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【福岡・小倉】広福ライナー【広島・福山】YouTube動画>2本 ->画像>4枚


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1 : JR九州・中国JR・広交観光・両備中国の4社提携で福岡と広島を結び
夜行は福山まで運行する広福ライナーについて語り合いましょう。

2 : 1週間前の座席限定の広島・福岡2000円早割り大好評で
11月末までだったのが来年の1月末乗車分まで延長らしいな。



3 : JR九州バス
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1216641682/



4 : こんなスレすぐネタ切れになる

5 : 前年3割減ってたらしいな

6 : >>3
>> 1を良く見ろ。何もJR九州バス独占路線ではあるまい。
中国バスや広交観光のこともそのスレに書き込んでいいのかい?w


7 : >>5
でも今年度はだいぶ利用者が増えたんじゃないかな?
一月ほど前、博多8時20分発の広吹くライナーを利用したが
結構乗客が多かった。でもそのバスがJR九州バスでなく
中国JRバスだったのが不思議だった。

8 : 直方PAや宮島対岸の大野浦駅付近にバスストップを新設して欲しい。

9 : 夜はどっかのPAに停車するの?

10 : 夜行便は佐波川SAで仮眠休憩。その前後に福岡側はめかりや壇ノ浦の
関門橋前後のSAに、広島側は宮島SAにも休憩を取る。

11 : >>8
禿同。両停留所ができて直方や中間、飯塚から宮島に行くんなら
断然高速バスを利用する。

これらの地域は新幹線の停車駅まで出てくるまで時間がかかる。
その上金がかかるからたまったものではないな。

バス業者もこの辺気づいて欲しいな。

12 : >>8
大野浦駅付近の本線上にはバスストップの設備自体が無いとおもうんだけど。



13 : ミリオン号age

14 : >>10
どもです

15 : >>12
新しく設置すればいい事。

16 : 今の小倉南では不便だ。
何とかモノレールと接続ができるようにしてもらいたいな。

17 : >>15
一般道ならポール建てるだけで済むけど、高速はそうはいかんでしょ。

高速を拡幅しないといけないからスペース、結構な投資も必要になる。

18 : 夜光だけでも小倉に

19 : >>17
そんな状況下でも直方PAならバス停を立てるのは可能。
ここを乗車降車を可能にするだけで筑豊や八幡、宗像の利用者が
ふえると思うぞ。手始めにそれをやりその設けた金で宮島大野浦や
小倉に新しい停留所を作ればいいと思う。

20 : >>19
確かに直方のように既に設備があるところならバス会社も容易に停車地を増やす事は可能だね。

小倉も交通の便がいいところで停留所が増やせればいいけど、高速道路上にはなさそうだね。

21 : 小倉南から小倉駅までどうやって移動してるの?
時間的にどれくらい?

22 : 小倉南停留所から500M離れてるか離れてないかのところに
西鉄の中谷営業所があるんだけど、そこから順調にいけば
35分くらいで小倉駅に到達できる。

だけど本数が少ないのは仕方ないとして小倉方面の最終が早く
19時の広島発のバスが小倉に到達する22時すぎには移動手段が
タクシーしかなくなるのは本当に不便。

せめて直方PAで乗降可能になれば筑豊本線は遅くまで運行されて
最寄の筑前植木駅から折尾乗り継ぎで小倉・門司・下関まで行けるから
何とかして欲しいものだ。

23 : http://jik.nnr.co.jp/cgi-bin/Tschedule/bstable.exe

24 : >>22
ありがとう
タクシーだと金額いくらくらい?
今時刻表見てみたら本当少なかった
余裕持って出たいけど1本前とかかなり前になっちゃうんだね

25 : 利用したことないから、わからないけど小倉駅までなら
軽く千円以上はかかるでしょう。

もっとも北九州モノレールの徳力嵐山口までの利用にして
そこからモノレールを利用すれば少しは格安になるかな?

26 : タクシーとかまで使ってバス使うぐらいなら新幹線使うほうがいいだろw

27 : 北九州モノレール・徳力嵐山口駅の時刻表
http://www.kitakyushu-monorail.co.jp/jikoku/arasiyama.htm

28 : >>26
時間的にはそうだが料金が格安チケットでも片道6200〜6300円は高い。

料金的にみたら広福ライナーの方が格段にリーズナブルだよ。

29 : >>22
いろいろありがとう!
いろんなコース検討してみます
バスは時間が読めないから余裕持って行かないとなぁ

30 : >>24
どういたしまして。それにしても小倉方面の利便の悪さは
何とかして欲しいですね。最低直方PAバス停設置だけでも
利便性は大分変わるのに。

主催の中国JRバスは何をやってるのだろうね。

31 : >>30
九州の事だからJR九州バスの責任になるんじゃないの?

共同運航がJR九州バスじゃなくて西鉄だったら福岡も天神バスセンター乗り入れだろうに…



32 : 前のミリオン号の時に広島電鉄と西鉄が喧嘩になり
それ以降、西鉄が広島を敬遠したって聞いたけど本当なの?

33 : 九州内の高速バス事業は西鉄がほとんど牛耳ってるからね

34 : ミリオン号は中国道経由の頃は広島県内でも結構停留所あったな… 確か久地 広島北インター 吉和に停まってたし、福岡側も結構停留所があったよ。

35 : >>32
喧嘩も何も客いなかっただろ
平日なんざ天神をゼロで発車するのも珍しくなかったしな

36 : >>34
当時は福岡都市高速も山陽自動車道も全通していなかったから
時間も最速でも4時間半以上はかかってたはず。それなら>>35
言うとおり閑古鳥だったはずだわ。西鉄も懲りたんだろうね。

でも現在はその当時の状況と違い、4時間以内で福岡と広島が
結ばれる。しかも直方とか宮島から乗降可能になれば、それらは
新幹線駅からも疎遠で絶対にバスの利用が増えると思うのだけどな。

37 : 西鉄はミリオンの専用車あったけど、繁忙期にはムーンライト続行で使ってたから広島には九州島内のあまってる車両が来てた、フェニックスカラーが来た時は驚いたな…

38 : 広島って路面電車にしろバスにしろお古を大切にする点は立派!!
レトロ趣味の人にはたまらないかもしれない。


39 : >>32
というより、平休日の差があまりにも大きすぎた。
平日の閑古鳥ぶりとは対照的に、休日やその前後は満席お断りなんて事も多く、初期は続行が出るケースも。
なんだかんだで土休日メインに10回程度利用したが、最低でも半分程度は乗っていた。
別のスレでも書いた事があるのだけど、廃止直前の月曜朝の福岡発が20人弱の乗車で、
とても廃止される路線の惨状とは思えず、週末運行とかなら存続可能では?と思ったものだった。
あと、所要時間短縮の為の乗り継ぎシステムや、車両価格が高く定員の少ない3列SHD等、
やたら高コスト体質な上に運行効率も悪かったのが問題だったのでは。
(車両や無理矢理所要時間を縮めたダイヤ等、ビジネス客をターゲットにしていた節があるが、
実態は観光客や学生とかの利用が多かった)
>>37
西鉄の専用車はパワ-不足が災いしたのか、最後の1年程は神戸線から転用された
夜行用のSD-Uが実質的な専用車に。
他路線の車両では、宮崎の他にも2代目ムーンライトや佐世保のS型とか、あと、とよのくにになれなかった
べっぷ用の4列S型は頻繁に来ていた。

40 : アンカーミスしてた。
>>39上段は32じゃなく>>35へのレス。

41 : ヒロデソはローズ参入の打診も反故にしちゃったり
大阪・名古屋・東京からも いち早くテターイしたり・・

チョト 他社より採算ライソを上に設定してるみたいね

42 : 早割を取ったんですが席は早割用とかで別なんですか?こちらから指定とかは出来ますか?

43 : 早割りの座席は決められていて、前後、窓通路の希望は聴いてくれるが
顧客の座席指定は基本的に出来ない模様。

また普通の往復乗車券などは利用便の変更は出発前に1回は可能だが
早割りは一切不可のようだ。

44 : >>39
現在の広福ライナーもこの傾向にあるがどうして広島・福岡線は
こうも差が大きいのだろうね。

終いには運賃も平日と土休日で差が出てくるかもしれない。

45 : >>44
平日のビジネスマンは普通新幹線利用するだろうからな。



46 : 広福ライナーはあくまで学生・主婦向きだね。
時間が許さないビジネスマン向きじゃないよ。

ただ直方・飯塚などの遠賀川流域から広島に行く場合は
博多や小倉に出て行くのは時間がかかるだろうから
直方PA乗降はプラスになると思う。

47 : 席が狭いのは何とかして欲しい。特に夜行便。

48 : 夜行便って独立3列?2列と2列?

49 : 2+2の4列

50 : 中国バス担当便でUFC車は最近こないですか?

51 : >>40
平成車庫でねてるからなぁ
最近リードにはいってるのも見ないぞ

52 : UFCで福岡はもうないんじゃないかな?

あれは米子に行ってる事が多い


53 : 福山の人って関西志向なんじゃないの?
九州に行く人って覆いの?

54 : JR九州バスと中国JRバスの広福ライナーの車内アナウンスの
到着地に着く前に流れている音楽の曲名?を知っている人教えて。


55 : >>54

社歌かな?
JR九州だったら社歌CD売ってるかも?

56 : >>53
福山あたりだと大阪日帰りで行けるからな!
平日客0で発着する日あるぐらい!

57 : 福山から朝便も出て欲しいわ

58 : >>57
現行ダイヤだと西条通過と想定しても福山を5時台に出る事になるじゃん。



59 : >>57
昼行便で福山から博多まで6時間というのはきついだろうし
関西にほとんどが行こうとするから設定しないんじゃないの?

博多・広島間<広島・神戸間
博多・福山間>福山・大阪間

60 : 中国JRバスの福岡周南ライナーは6往復から4往復に減便で下曽根駅も通過になるみたい。

時間のロスの割には乗降客がいなかったんだろうか?
http://www.bochobus.co.jp/08/fukuoka/kaisei.pdf

61 : >>60
以前広福ライナーで広島から福岡に帰った時
休憩所の美東SAで周南ライナーと出くわしたけど
閑古鳥だったよ。

やっぱり周南エリアは広島に行く人が多くて福岡に行かないってことなんじゃないの?
その周南と反対に下関・宇部は福岡志向で広島に行く人が少ない事から
ふくふくライナーが廃止されたのではないかと思う。

62 : 23日の博多15時発は3台運行だった
2号車はクィーン1
3号車はクィーンM


63 : やはり土休日と平日で利用者数の差が大きいな。

そういえば西鉄バスも福岡〜大分佐伯線を土休日に限り運行するとか。
広福ライナーも土休日だけの運行にすべきだったと思うか?

64 : >>59
福山からローズで中筋から乗り換える人ってそんなにいないのかな?
やっぱりほぼ広島からの乗客が多いの?
自分は福山から乗り換えるから乗り換えなしのほうがいいんだよな
中筋との乗り換え時間いつも余裕持たないといけないし

65 : >>59
乗換えが出来る便だけまだマシだよ
芸陽の高速バスは中筋通らない。マジ不便極まりない

66 : 今に広福ライナーも時間短縮のため都市高速4号線〜大塚駅〜五日市IC経由
になって中筋には夜行便しか回らなくなるかも。

67 : 博多⇒広島便、広島⇒高松便を
中筋駅で乗り継いだ私が通りますよ。

これ、逆向きは×なのね。

68 : しかし、九州は供給過多だなあ〜おいwwww
えぇ〜?!
広島福山なんか新幹線に任せとけよwwww

69 : 広島⇔福山はローズライナーでしょw

70 : 九州方面ってJRは安く行く方法がないから
どうしてもバス利用したいな

71 : 在来線でも広島からだと広島市内⇔北九州市内の3570円に
下関⇔中心駅の小倉までのJR九州加算分40円、北九州市
の最西端駅の折尾⇔博多910円の合計4520円かかるから
やはり広福ライナー4000円、往復7000円は格安だね。

まして現在行われている一週間前までの事前予約2000円は激安だわ。

72 : 居住性を考えてもバスの方が勝るしな
私用で福岡行くなら新幹線使おうと思う距離でも無いし

73 : >>71
でも2000円でバス会社は黒字になるのかな?

74 : なので事前格安分は限定されてるし、通常の往復券と違い変更が一切きかない、
キャンセルしてもお金が返ってこないなど、ペナルティもきつい。

購入時、やや心が揺らぐのも確か。


75 : >>73
確かに微妙。そもそも片道4000円、往復7000円、早売り2000円は
利用者の自分達にはありがたいが経営側から見たら設定が甘い。

博多⇔広島が在来線が片道5090円、折尾切符買い直しで4520円
新幹線の格安チケットで8000〜8100円、あるいは博多⇔鹿児島と
ほぼ同距離であるところを見て、片道4500円、往復8000円、早売り
2500円が妥当かと。

通常片道で在来線で最も格安な折尾切符買い直しよりも20円安く
通常往復で新幹線の格安片道分以下というだけでも安価は十分
アピールしているしね。

76 : 2,000円席の設定期間をわざわざ延長したのだから、
まんざらでもないのでは?

77 : そりゃ安ければ顧客は飛びつくし、多売でも薄利があるなら
やりがいがあるかもしれないが。

ところでその早売り、来年1月延長と共にコンビ二の取り扱いも
可能になったみたいだね。以前はバス会社の営業所かバスセンターの
直接取り寄せだったのに。いつからコンビ二OKになったの?

78 : >>76
乗車率がいいせいか、金〜月しか運行しなかった6号・15号が
12月22日から毎日運行することに。

このまま乗車率が伸びれば宇部・山口や徳山・光行きが減便した分
広福ライナーに取って変わられるかもしれない。

何といっても関西以西三大都市を結ぶ路線は強いよ。

>>77
いつからかはわからないが、コンビ二は事前予約の上、ローソン、
ファミマ、サンクス、サークルKで早売り券も取れるみたいだね。

だけどサークルKって名古屋中心の中京圏のコンビ二で
福岡や広島にあったっけ?





79 : サークルKサンクス

80 : サンクスとサークルKは合併したってこと?

81 : >>80
何年か前にしたはず

82 : >>81
情報サンクスw
でもサンクスにしろサークルKにしろ広島でも福岡でも存在感薄し。

広島・福岡で共通して目立つコンビ二っていったら、ローソン、ファミマ
そしてセブンイレブン、ポプラだもんね。

セブンとポプラはチケット購入不可ならなんとも皮肉。
広島も福岡もコンビ二は東京型でセブンが一番多いのに。

83 : >>77
発車オーライネット取扱分はずいぶん前から早売り分もあったよ。
ただし一便当たり10席程度の扱いだから、土曜午前の下り便とかは瞬殺だけど。

84 : でも早売りのチケット購入は博多駅交通センター、広島バスセンター、
広交観光本社、中国バス本社と広尾及び福山営業所、福山駅前案内所
スワロートラベル広島店のみでコンビ二でのチケット購入は出来なかったはず。

北九州地区の人は早売りを購入するのに、
わざわざ博多駅まででなきゃならんのかと思ったわ。

85 : >>50
繁忙期なら両備から貰った車がサプライズで入る事がある
平常時は基本ガーラのみかな?

86 : >>84
つい先日、ローソンで早売を買ったんだが

87 : あれれ? WEBのPDFチラシを熟読したつもりだったんだけどな。
自分も博多駅交通センターまでわざわざ買いに行ってしまった orz

88 : 直接窓口に行って「早割で福岡まで・・」は駄目なのか

89 : いやいや、
コンビニでしか買えないという意味ではないから、
それは大丈夫。

自分の場合、窓口でもコンビニでも両方OKなのなら
コンビニで買いたかったのに
窓口でしか買えないと理解していたので
博多駅交通センターの窓口で買ってしまったってことです。

90 : 早割り販売始めた当初は予約して窓口までいかなきゃいけなかったはず。

91 : ちなみに今日の17時福岡発の広島行きは中国バスのローズライナーだった。

92 : 今日はなかなかスムーズに到着しました
小倉南ってすごい辺鄙なとこにあるんだね
あれ、夜とか怖いな

てか発車オーライネットはなんであんなに購入方法がたくさんあるんだ
ややこしい

93 : 広島発午後7時10分のバスで小倉南に降りても
連絡バスが無いのは本当に不便。

北九州モノレールの企救丘付近か直方パーキングか
バス停作って欲しいよ。

94 : >>93
直近バス停の中谷は小倉方面最終が21時半なんだな。
もうすこし遅い便があるかと思ったが。

まあ30分近くかけてモノレールの徳力嵐山口まで歩くしかないなw

95 : 夜、小倉南から中谷まで歩いたことがあるけど、
あれは本当に真っ暗で怖い。

96 : ちなみに、自分の場合は、広島バスセンターから乗って小倉南で降り、
中谷から「なかたに号」天神行きに乗った。
現在、平、土、日祝ともに22時03分が最終なんだな。

97 : >>96
普通なら博多駅まで行って天神に行くね。バスマニアなの?

98 : 西鉄の優待証を持っているから。
わずかではあるがお金の節約になる。
たしか片道500円くらいの節約だったかな。

小倉南、中谷での時間のロスはでるが、
自分の場合、目的地が西公園方面なので、
中洲で西公園方面へスムーズに乗り継げることにより、
博多駅経由に較べてそこで時間が節約され、ある程度相殺される。

もっとも、広島〜博多2,000円キャンペーンがはじまってからは
さすがにやらなくなりました w

99 : >>98
そうでしたか。2000円キャンペーンは来年1月いっぱいで終了予定だけど
2500円か3000円でもいいので早割は続行して欲しいと思ってます。

100 : 100で思い出したけど西鉄・広電のミリオン号の名称も
福岡・北九州・広島の100万政令都市を結ぶところから
命名されたらしいね。

101 : ちなみに、博多駅交通センターの窓口の係員によると、
2,000円運賃用の座席は、車両の真ん中付近とのこと。
たしかに、これまで自分に割り当てられたのは、7Aや6Dといった席だった。
文句無い。

かつて、2,000円運賃など無かった昔、
「バスぷらざ」で予約すると、
問答無用で1Bばかり割り当てられてしまう、
という悲惨な状況だったのを思いだすなぁ。

102 : 車両の真ん中に割り当てられるのは脚の配慮によるものなの?
運転手の配慮によるものなの?

103 : 何も考えず繁忙期の夜行便乗車券をみどりの窓口で買ったら悲惨な目に遭ったなw

104 : >>103 

105 : スマン。詳しく解説を。

106 : 夜行も4列シートはきつい。

広島⇔大阪の山陽道のように夜行は料金割高でもいいから
3列シートにして欲しい。昼行は4列でも辛抱できるが夜行は
眠れないよ。

昼行:福岡〜広島:片道4000円、往復7000円
夜行:福岡〜広島:片道4500円、往復8000円
片道昼行、片道夜行の往復割引料金7500円

福岡〜福山:片道5500円、往復9500円

107 : >>106
4列を3列にすると現状の40人乗りが30人程度に減少するから

料金を1割上げただけじゃ減収になってしまうんだが…

108 : 毎日満席ならね。

109 : 昼行き、片道4000円、往復7000円を4/3倍すると
それぞれ片道5334円、往復9328円が妥当になる。






110 : >>63
結局、ETC 1,000円の日にバスのお客さんが減ったとはいっても、
それ以外の日よりはまだ多いってことですね。あちゃー。

休日にしかお客さんが見込めない路線なんて先が見えている、となりはしませんかね?


111 : 新幹線競合だから成功しないと言われてるが仙台⇔盛岡の「アーバン」号は
平均乗車率20人以上で大健闘してるのにな。

4時間が長すぎるというなら、やはり北九州地区の乗車を考慮すべきだと思う。
直方パーキング停留所ができたりなどすれば、新幹線の駅と疎遠な筑豊や遠賀
黒崎などの八幡西部からの利用者が増えることが見込めると思うがな。

112 : >>111
直方PAって西鉄が絡んでなくても停めさせてもらえるの?

113 : 西鉄にも直方パーキングで接続させる事によって利潤が出るなら
JR側の交渉次第で可能だと思うね。別に西鉄に競合路線がない
のだからね。普通なら。

でも自分達の敷いた「ミリオン号」が廃止に巻き込まれ、
「広福ライナー」は好調なのを見て西鉄側は面白く思わず
停めさせないなど意地悪を仕掛ける可能性はあるかもしれない。

日本一のバス路線を持ちながら、そんな器量の狭い面を持ってるからな。
西鉄は。下らないプライドなんか捨てて経営利潤や顧客の利便性を
考慮しなければならないのに。

114 : >>112
高速道路のバス停は県警や道路会社
西鉄は関係ねーよ

>>113
なんか必死だがまず宿題毎日きちんとしよーやww

115 : この路線の主催である中国JRバスも最初はあまり乗る気でなく、
「ある程度乗客が見込めればそれでいい。」なんて姿勢だったらしい。

それは夜行便を3列にせず顧客が窮屈な思いをしようが安く料金を
設定してやったんだから辛抱しろという姿勢をみてもわかる。

そんな両者ゆえ歩み寄る可能性は、ほとんどないかもしれない。
福岡人も広島人も表面人当たりが良いが変に意固地で変わった
所がある。仕事の顧客でも福岡人や広島人って頑固で気まぐれで
扱いにくい面があるから敬遠されている。何よりも両者は面倒な
事が嫌いで他にそれを押し付け合い、協調性がないのが致命的。

116 : >>114     それなら話は早そうだね。
JRバス側は直ちに県警や道路公団に掛け合って
直方PAバス停を西鉄と同じところに作って欲しいな。

117 : >>113
ライオンズを守れなかった会社だからなw

118 : JR九州、中国JR、広交へ、天神乗り入れを土産に、西鉄も参入を打診したらいいのに。

119 : 路線開設時に打診があったそうだか、西鉄は断ったそうな。

120 : ミリオンでこりたんだろうねw

しかし、広福ライナー開設時にミリオン運行時と違い
福岡都市高速4号線開設で広島まで4時間もかからずに
到着することをよく再検討すればよかったものを。

でも今からでも西鉄が入りたいといえば歓迎してくれなくも
ないではないがな。

121 : JR高速バス路線グループの広福ライナーが西鉄高速バス路線グループに
鞍替えでもしない限り、西鉄の参入はありえない。

九州側のバス会社の参入を要求するなら昭和バスにでも頼んでみれば?

122 : JR九州バス側が福岡⇔宮崎間の「フェニックス」号
福岡⇔鹿児島の「桜島」号に協力参入しているのだから
西鉄高速バス側も「広福ライナー」に協力参入しても
良いのではないかと思うが・・・。

123 : 高速含めてバス事業大幅縮小(過去最大のリストラ)を
発表した西鉄が新規参入するはずがないと思うが…。

124 : 西鉄の衰退ぶりが目に浮かぶ。
大手私鉄からも脱落し広電並みの規模に収縮したりしてw

125 : >>124
広電もバスに関しては高速も路線も縮小する一方だからな

126 : 西鉄と広電じゃ事業規模が10倍違うでしょw
西鉄のメイン事業は不動産とか。
バス・鉄道事業はそのための飾りにすぎん。

127 : >>126
まあ西鉄と広電のホームページのレベルもそれと同じぐらい違うな。

128 : 広電と広交と広島バスの合併だと規模的に西鉄バスと匹敵しますか?

129 :     売上高
広電 0388億円
広交 0037億円
広バ 0039億円

西鉄 3451億円

130 : バス保有台数

広電 450台
広交 200台
広バ 220台
西鉄 3100台

131 : >>116
人口5万人の田舎町に需要あるなら、お前に言われなくてもすでに停まってるってw
北九州市からの利用は地理的に絶対にありえないし。

132 : >>131
視野が狭いなお前。北九州市でも八幡西部の黒崎・折尾地区や
遠賀流域の水巻・中間地区、飯塚地区は新幹線駅の博多や小倉
に遠く、直方PAバス停を西鉄の停留所と共有できればそれらの
地域の利用者も十分に考えられるぞw

133 : >>132
八幡西部民が直方に移動する文化はないのは断言できるぞ。
折尾、黒崎などの北九州に住んでるなら、
直方なんぞ行かずに小倉、博多に移動するって。
おまえ、地元民でないから全然わかってないだろ。

134 : ついでに言えば、
飯塚の人は、直方とは縁がまったくなく、
福岡地区に行くんだよ。
何もしらねえんだな。。

135 : 直方パーキングが出来て広福ライナーの
乗降可能になったら変わってくるって。

博多駅や小倉南なんてわざわざいってられないよ。
お前は従来どおり、それを利用すればいい。

136 : 今は早割り2000円だから、多少の乗り換えも厭わずに時間をかけてもバスに乗るという選択もあるだろうけど、

元の値段に戻ったら直方に停留所ができたとしてもあまり広範囲の集客は出来そうもないと思うが…

137 : 直方周辺に新幹線駅があったら、その通りだけど
現実はその逆で博多か小倉に出て行くまでに時間がかかる地域。

所要1時間半の差で料金が半額以下ならどちらを選択する?

138 : 昨日の博多駅19:00発の広交の広福ライナー
乗車たった1名だった。

139 : 平日何回か乗ったことあるけど客3、4人ガラガラ多かったな!
周南ライナー客0走ってる日あった…

140 : 挙句の果てに6往復から4往復に減便と言うわけだ。

141 : でもこの広福ライナーは12月22日から毎日10便だろ?
1便平均何人乗車なんだろうね?
広福ライナーと山口ライナー、どちらが乗車率高いんだろ。

142 : 高速定額による乗客減と
期間限定対抗運賃による乗客増。

結局、乗客数は+になったのかーになったのか。
話を聞く限り、やばそうだね。

143 : >>142
ツアーバスの登場と、土日1000円高速で、年末年始は休暇・帰省・旅行時期だが、
それに、JR企画切符も参入、いつもの青春18が12/20〜1/10なわけで。。。

選択肢が増えている訳だ。
広福の方が山口より乗ってると思う。広島は市内近郊の交通は良い方だけど
バス停まで山口や今の徳山は自家用車でないとまだまだ不便だからだと思う。

144 : >>141
やっぱり100万都市同士(西鉄のミリオンの名も100万に由来)の輸送は有利だよ。

福岡天神バス停も天神南から天神北に移動して広福ライナーや周南ライナーも
大博〜昭和通りを経由して天神北の乗降可能にするなど、工夫すれば広福の
場合、いくらでも乗降客が伸びそう。

145 : 4時間かけて4列バスに乗る人ってどんな客層なんだろ?
ビジネス用途は新幹線だし観光には使えそうにないし、
単純な日帰り、一泊観光のピストンは無理だし。

九州の人は、距離150km以上だと3列シートがデフォだから
4列はちょっと厳しいよね。
4列シートで我慢できるの天神-小倉、下関までかな。
これに乗る人って、広島県の人がほとんど?

146 : 平均所得は九州各県より広島県の方が上だから
低所得の九州側の利用の方がむしろ多いのではと思われる。

福岡⇔鹿児島の桜島号とほぼ同距離・同所要時間ながら
桜島号の片道5300円、往復8000円と比べ片道4000円、往復7000円
と広福ライナーの方が安価なのもその点も関係してるだろう。

低所得の九州人もそういうことを念頭におけば我慢して利用してるだろう。

147 : >>145
昼行便の始発と最終を利用すればけっこう長時間滞在出来るよ
観光には向いているかと

148 : 確かに7,8時間は滞在できるね。
広島の見所は平和公園&宮島があるが
福岡の観光地ってどこ?

149 : >>148
福岡は観光地としては何もないところだよ。
この時期だと、学問の神様菅原道真公(太宰府天満宮)とかじゃない?


150 : >>146
停留所とかバス会社とかみれば、
広島の人が利用するためのバスって感じでしょ?

151 : >福岡⇔鹿児島の桜島号とほぼ同距離・同所要時間ながら
>桜島号の片道5300円、往復8000円と比べ片道4000円、往復7000円
>と広福ライナーの方が安価なのもその点も関係してるだろう。

??ごめんけど、これどういう意味?

152 : 福岡⇔広島と福岡⇔鹿児島が共に約280キロで
高速バスの所要時間も約4時間前後と同じ。

しかし福岡⇔広島が4列シートで桜島号の3列と比べ窮屈な分
料金が櫻島号より安価に設定されてるなってことさ。

153 : 3列シートで快適な桜島号が 4000円で
4列シートの窮屈な広福ライナーが3500円。

やっぱり、福岡の人にとって、
広福ライナーは、ぼったくり感が強いよ。

154 : >>153
四列だったら「皆割疲労負苦ライナー」で運賃2000円が妥当だな。

155 : 桜島号に、高めのお値段そのままで四列座席のバスが何便か紛れ込んでいるよね?

156 : 本当?それはひどい、皆割り櫻島号にすべきだ!

157 : >>154
2000円は安い。2500円か3000円くらいが妥当でしょ?
福岡⇔宮崎の皆割りフェニックスと比較しても。

158 : >>155
それ、ほんとですか??
西鉄のwebには、3列シートと明記されてますが。
自分も乗ったときは、座席が広い3列シートでしたけど。


159 : >>158
一時期西鉄の4列車が運用に入っていた(天神8時発・10時発とその折り返し)
現在は3列で再統一されている。4列は続行のみ


160 : なるほどです。
今は、西鉄車は続行便でない限り3列シートってことですね。

161 : 広島<=>福岡 交通手段についての比較がありました。
なかなか、詳しいです。

http://livetraveler.fc2web.com/hiroshima.htm


162 : >>159
失礼。そうでしたか。四列は無くなりましたか。
やっぱ、苦情の嵐だったのかな。
私も乗って、これは酷いなー、と思ったモンです。

163 : >>149
地元に飽きた人間が遊びに行く、というパターンが多そう
キャナルシティとか屋台群とか海の中道とか

164 : >>161
このリンク、新幹線の最終時刻が広島と福岡で逆。

正しくは広島→博多最終が22:52分発の「のぞみ」
博多→広島最終が21:46分初の「こだまレール・スター」

博多→広島は22:20発の新下関行きを広島延長にすればいいのに。

165 : 片道2000円は魅力だから、広島ー福岡も乗ってはみたいが、4列シートはなあ。。。
特に夜行便が使えない。
あの夜行便は沼田パーキングで3時間も停まるから困る。博多発を24時と遅くするか、広島県庁前着を夜中3時にして早くバスから解放してホスイ。
だから5000円かかっても神戸に行くよ
同じく片道2000円の、広島ー岡山はよく乗ってる。 

166 : 小倉乗車も考慮してるから博多発24時か無理だと思う。

167 : 年始夜行乗るんですけどETC混雑考えると余裕あったほうが歓迎

168 : 目的地が福岡、広島、福山じゃない客居るからな。


169 : 北九州エリアの客層のこと?

170 : >>165
4列シートを3列シートにすれば利用率が高くなると思う?

桜島やフェニックスみたいに29人定員の方が利潤が出てくると思う?

171 : あわひろしま号(徳島〜広島)乗った。
4列座席、4時間、6,000円。
発車オ〜ライネット氏ね。なんでいつも1B席なんだよ!(もちろんお隣は空席ではない。)

広福ライナー2,000円席(真ん中付近窓側、土曜日でもお隣は空席)は天国だったゾ。

172 : 空席が多い場合は席移動はできないの?

広福ライナーは最終乗車バス停の出発後、席移動可能だが。

173 : >>170
福岡⇔鹿児島の桜島号や福岡⇔宮崎のフェニックス号、
東北の仙台⇔盛岡のアーバン号など、乗客数が一定に確保してるなら
3列も考慮するだろうが、平日と週末で利用の差が激しい広福ライナー
のような路線は3列シートを使いたくないだろう。

週末のような混雑時は3列シート車なら2台必要なところを4列なら1台、
3列シート車3台なら4列シート2台で足りる場合がありコスト安で済むからだ。

1便につき常に20人前後の利用にでもならない限り、広福ライナーの3列化
はありえないと思う。

174 : >>173
仙台⇔盛岡のアーバン号
3列シートなんかねえよ

175 : >>174
文をよく読め。>>173はアーバン号が3列シートなんて書いてないぞ。
桜島号やフェニックス号やアーバン号のように一定の乗車率を確保しないと
広福ライナーの3列化はありえないと書いてあるだけだ。

176 : 広福ライナーぐらいなら4列で十分だと思う俺はマゾか

177 : 昼行なら4列でもいいが夜行は3列にして欲しい。

178 : ひのくに号のように
予約なし、10分間隔運行
だったら、4列でいいかな。
車内が混みそうだったら、次発車に乗ればよし。

予約したうえに最悪の座席で混んでたら悲しすぎる。
広福ライナーは、がら空きっぽいけど。


179 : >>178
運行を頻発させるにはよほど平均乗車率をあげないと駄目だと思う。
がら空きなら運行頻発はありえない。

180 : 曲:KYAKUKO(客子)  歌:ばんばひろえよ

広福を数えたら    片手でさえ余る
ソレイユを見かけたら 両手でも足りない

いくら料金 安くても
詰め込み4列の子では嫌だと 眠れぬ夜さえ
いつの日か苦痛話に なるものさ

客子 思い通りに
客子 幸福のろう

それが苦しい旅でもいい 眠り方も
忘れた時は 時間調整 沢山あるよ






181 : >>180   うまく替え歌にしたな。
もうどんどん、中国JR&JR九州バスにその要望を申し伝えるんだね。


182 : 一人か二人で行き来する分には使い勝手がありそう。
三人以上なら自家用車を使った方がよさそう。

183 : 4人席に4時間。人種を選びそう。

184 : 高速1000円の自家用車より、やはり高速バスだろう。
メリットが大きいと思うが・・

1 ドライバーがいらない

2 ガソリン代も余分にかからない 
3 各自が切符購入するので、割りかん不要

4 車内に持込飲食は勿論、適度な酒類もOK
5 渋滞しても、トイレ付きだから大丈夫だ

6 途中でみんな寝てもバスなら気を使わない

7 バスは定期便で事故や事故時のリスクが少ない
8 交通違反で罰金や止められる事は殆どない

9 紛失破損は自己責任だが大型トランクも積める

10 到着後の駐車場や待合場所の手配が不要だ

185 : クレカでみど窓組早割かんけーねーので早割イラネ

186 : 空席が多ければ二人分取れるし、昼行便は4シートでOK。

でも夜行便は寝にくく3列シートにしてほしい。

187 : 便数(時間)が限られてる。
ターミナルから目的地へのアクセスが必要。
自家用車より時間がかかる。

とかは、いいとして、


隣に他人が密接してるのが一番いやだわ

188 : >>186
夜行便で4列シートは、安全上問題あるので
普通の会社なら設定しないと思うのだが。

4列シートでも、2列で1人しか乗せないように限定してるとかですか?

189 : >>188
普通に四列
車輌が昼行便と共通運用なので四列です

190 : 安価に設定するから2列&2列で辛抱してっていうJRバス側の魂胆が見え見えw
消極的で居心地をよくする努力などこれっぽっちもしないでは、なかなか乗客が
増えないはずだわ。


191 : >>190
安いから使うっていう客が多いと思われる以上価格最優先は間違ってないと思うんだが。

居心地を良くするために価格上げてしまったら本末転倒だろ。

192 : でもやはり多少値段は上げてもいいから3シートにしてほしいという人もいるんじゃね?
特に夜行は値段が多少上がっても3列にして欲しいな。

193 : 九州島内高速は、3列シートが標準。
乗客数が多ければ、3列シートも可能。

広島-福岡間は、交流も少なく乗客数も少ない。
結局、それがサービスの低下(=4列の割りにコストパフォーマンス悪い)
につながってるだけ。



194 : 九州島内でも、乗客が少なければ「豊の国」(大分線)みたいに
4列化されるからねえ。
あれも、元は3列で運行してたんだが、度重なる高速通行止めのお陰で
定時性崩壊で需要も崩壊しちゃって4列化されちまった可哀想な路線。。

195 : 広島と福岡ってどうして交流少ないの?
もっと交流あってもいいんじゃないの?
百万都市でもあるし。

196 : >>194
西鉄のインターネットサイトには「とよのくに 設備:3列シート」と記述がありますけど、
ホントは4列?だったら詐欺ですね。

3列
 福岡 - 鹿児島、宮崎、長崎、島原、臼木・津久見・佐伯、延岡

4列
 福岡 - 佐世保、熊本、湯布院
      大分?

197 : >>196
http://www.rakubus.jp/rosen/fko_oit.html
3列車と4列車が混在してるってことでしょ。

198 : >>197
なるほど。
値段同じなら絶対に3列便と言いたいところだが、
乗客少なければ、4列だろうが3列だろうが変わらんのかも。

199 : だけど同じ3列シートのバスでも福岡⇔長崎間の九州号と
福岡⇔鹿児島の桜島号、福岡⇔宮崎のフェニックス号とでは
前後のスペースも実は違う。

桜島号やフェニックス号は29席で九州号は33席が定員だったはず。
ゆえに足の伸ばせるゆったり感としては

桜島号・フェニックス号>九州号>ひのくに号=広福ライナー
ってとこかな?


200 : >>199
広福ライナーは座席の前後スペースだけは広かったはず。
対して、九州号は3列ではあるが、座席の間隔を詰めまくってるので
リクライニングがほとんど倒れない。
リクライニングシートではなく、単なるハイバックシートでしかない。

201 : >>199
距離は、
広福ライナー(300km)=フェニックス(300km)>桜島号(250km)>ひのくに号(100km)

で、座席が

桜島号・フェニックス号>九州号>ひのくに号=広福ライナー

なのは。。。。。。悲しいな。

202 : >>201
正規料金で見ると
フェニックス(6000円)>桜島(5300円)>広福ライナー(4000円)>ひのくに(2000円)

ある意味価格相応なのかw

203 : 距離
広福ライナー(300km)=フェニックス(300km)>桜島号(250km)>九州号(150km)>ひのくに号(100km)

座席
桜島号・フェニックス号(3列 29席)>九州号(3列 33席)>>ひのくに号=広福ライナー(4列)

往復料金
フェニックス(5000円)>桜島(4000円)>広福ライナー(3500円)>九州号(2250円)>ひのくに(1800円)


どの路線がコストパフォーマンス高いか低いかは、考え方次第。

204 : 福岡⇔広島の距離とほぼ同じなのは福岡⇔宮崎でなく福岡⇔鹿児島のはずだが。

205 : 福岡IC〜宮崎IC  (288.5キロ)
福岡IC〜広島IC  (276.7キロ)
福岡IC〜鹿児島IC (277.8キロ)

市街地最寄りのICを使うと

大宰府IC〜宮崎IC (276.8キロ)
福岡IC〜五日市IC (266.2キロ)
大宰府IC〜鹿児島IC(266.1キロ)

ソース:マップルリンク九州道路地図

やっぱり福岡⇔広島≒福岡⇔鹿児島。


206 : >>200
普通の11列じゃなかったか
中バス担当はそうだった希ガス

207 : 最後列はトイレと棚物だったような記憶はあるな。

208 : >>206
広福ライナーを調べたら、普通の4座席x11列だね。
狭っ!
これを280km耐えられるか?

209 : だいたい東京や関西とは反対の方向に
行きたいとは誰も思わない
下り方向に落ちぶれるのは考えにくい



210 : 高速バス時刻表ではWC付40C-1で、広交は36Cみたい。
4名分はどうなるのでしょうか。定員36で予備席4でしょうか?

でも、時刻表によると12列WC付の座席表があるがどこの路線?

211 : 4列でも補助席無しならいくらかマシなんだがな。


212 : 運賃安いんだし青春ドリームだと思えば辛くない

213 : >>209
在日の人は利用しそうだねw

214 : >>213
というか、低所得者層かバスヲタしか乗らんだろ。
一般人は、新幹線だろうし。

215 : 福岡をはじめ九州各県が自己破産多数の低所得者層。

216 : >>209
単純に都市の格でいえば、
広島から福岡へ行くことがおのぼりさんだよね。
いまは、福岡が政令都市で最も増加している都市(145万人)だそうだし。
昔とは違うよ。

広福ライナーも、天神の中心部に入り込めない状況だし。

217 : 3列でも窓側に手すりなしの座席は手抜きだよなぁ

4列も間に手すりがあれば、隣が他人ならば下ろせばいいし、
いなければ、不安なトランク入れなくても荷物置きに出来る。

218 : >>216
>>天神に入り込めない。

福岡都市高速で天神北ランプから渡辺通り→天神北→左折し昭和通り
→右折し大博通り→博多駅で、天神ショッパーズ前にバス停を作る
ということも可能にもみえるが。

小倉・山口・広島方面は呉服町ランプから出入りしろなんて
規制でもあるのかな?

219 : 広福ライナーはウテシ一人で乗務できる1日の距離が広島BC−博多駅KC間往復で僅かながらオーバーしている為(特例で認可されてるが)天神や小倉駅等には遠回りできないのねん。

220 : >>219
広島-神戸、高知、徳島とかは距離的にどうなのかとふと

221 : 以前立った時はすぐdat落ちしたのに、今度のスレの盛り上がりは驚き。

>>186
オフシーズンの平日なら夜行でも1人2席位の乗車率なのでオススメ。
>>188
仕様は共通だけど車両はあくまで専用車で、床下仮眠室(トランク前部の1スパンを割当)付が存在。
中バスは初代ガーラでメーカー標準シート。
中国JRは初代車のKL-エアロはメーカー標準シートでも安いグレードと思われる物で、仮眠室以外は昼行と共通仕様。
夏に入った新型ガーラはまだ現車を確認した事が無いのだが、高松線の車と同じなら
補助席無し、中肘掛2本付き(リムジンでお馴染みのタイプ)の本革シートの可能性が高い。
(実際に乗車した人がいればレビューキボンヌ)
>>191
>>192
中国JRの初代車に乗ったことがあるんだけど、取り敢えず3列とまでは言わずとも
もう少しまともなシートにしろよと小1時間・・・
あのシート(いすゞの方はまだマシな筈)の酷さは、夜行車トップクラスの部類では・・・
その点、現行のガーラは座り心地、独立性(3列車の様にはいかないまでも)とか気になる。
>>193
交流が少ないとは思わないが、福岡〜宮崎・鹿児島あたりと違って
新幹線で直接行けるのが大きいかと。
(ビジネス客を取り込めないのが決定的な差に)


222 : 連投スマソ。

>>194
とよのくにの4列車が増えたのは西鉄の事情(車両仕様の集約でトイレ付きS型は4列に1本化)
が大きかった筈。
逆に大分側は3列の比率が高く(大交は3列のみ)、常連客は4列便を敬遠するなんて話を聞いた事がある。
>>200
>>206
広交以外で使用される一般的な40人乗の場合、トイレ側9列(91〜93cm程度)、運転席側11列(85〜88cm程度)で、
シートピッチはトイレ側が広い事が多い。
広交は最初のC-Tはどちらも9列(トイレの反対側にサービスコーナー付)の36人乗で、
トイレが広い関係でピッチはどちらも90cm位。
エアロは確かサービスコーナが廃止されて38人乗だったかと。
外から見る限りトイレ側と反対側のピッチを合わせてた筈で、それなら93cm前後。
あと、JR九州も左右でピッチを合わせてた気が。
それから、中バスの夜行車が36人乗らしいのだが配列等は不明。
結論を言えば、ピッチに関してはトイレ側を押さえればハズレは無い。
>>199を直すと
桜島・フェニックス(10列 95〜98cm)>広福(トイレ側)>九州号=ひのくに(西鉄車)=広福運転席側
と言う感じ。
実際、中国JRの夜行に乗った際は中筋を過ぎて速攻でトイレ側に移動した。
ただ福岡行の場合、広島側の窓口割り当ては運転席側だったので注意。


223 : 広島⇔神戸、福岡⇔鹿児島・宮崎は4時間越えだよ。

広福ライナーの天神経由もやろうと思えばできるんじゃないの?

224 : >>221
だいたいこの広福ライナー、突っ込みどころ満載だよ。

JR高速バスの福岡天神を天神南から天神北に移動した方が良いとか
直方パーキングエリアにバス停を設置した方が良いとか
広島駅新幹線口まで延長運転した方が良いとかね。

天神に遠回りする分、広島側を五日市IC〜大塚駅〜広島都市高速〜
広島バスセンターに近道運転するのはどうだろうとか。

広島駅延長不可なら横川駅に迂回するとかね。

225 : >>224
横川駅って広島高速4号線経由の高速バスが多数あるのに何故か一つも停車しないよなw

226 : 横川駅ってバスをストップできないほどスペースなかったっけ?

それとも路面電車の運行の妨げになるとか?

227 : >>226
路線バスは多数停車してるよ

228 : 高速バスはほとんどがバイパスの南北の移動となるし
横川駅は広島高速4号線〜城北通りから結構離れてるから
横川駅を通過するんじゃないの?

229 : 四国や山陰方面ならJR列車では乗換が必要となるので
昼行高速バスもJR駅に止まって集客が期待出来る。

でも福岡や神戸の昼便では新幹線や青春18族と競争になるし、
路線でもJR可部線と競争になるので中J以外は乗り入れない
のではないかと思っていたけど・まっアトムとバスは協調路線だな。

230 : 青春18切符を九州方面で使った人間ならわかると思うが
JR九州は福岡・佐賀・熊本3県以遠は接続が悪く、あまり有効とはいえない。

九州各県を回るなら西鉄サンキューパスを購入して
西鉄高速バスを使った方が好都合。
http://www.sunqpass.jp/use/index2.html

231 : 一昨日、東京行きのバスが豪華2階建てになったが
広福ライナーも本当、乗車利用率が一定化して3列シートに
なってほしいな。2階建てなんて贅沢はいわないから。

232 : >>231
2階建て=贅沢じゃないだろw


233 : 保守

234 : もし、1月31日迄の早売りが終了して乗車率が落ちて減便することになったら
中国JRバスが運行してる博多発8:20のが週末運転かなくなると思う。



235 : 福岡・山口ライナーが最初1000円から1540円で販売継続してる
ところから広福ライナーも2500円か3000円で販売継続もあり得る。

236 : 早売り、福岡⇔広島は2500円で、福岡⇔福山は3000円で継続して欲しいな。

237 : >>231
JRのエコドリームは豪華なバスなのかw

238 : >>231
はかた号は一定の客がついているからね。
プレミアム、ビジネス、エコノミーシートと3グレード化されて
より魅力あるバスになったと思う。

239 : >>231
せめて山陽道昼特急&ドリームくらいの2階建て車両にしてほしいよな。

240 : 所要時間がほぼ同じの広島⇔神戸線が4列シートのまま
のところをみると無理そうな感じがする。

241 : それなら、せめて中古でいいから、SHD車なら個人的に萌えなのだけど。
HD4列で4時間はちとなぁ・・でもバス自体が燃えしたりしたので無理か。

242 : むしろ神戸や福岡が4列なんだから大阪も4列で良いと思う俺は素人か

243 : 今日の17時台広島発はJR九州の2台運行でしたよ。

244 : 早売り2000円、3月31日まで再延長だってさ。

245 : ゴールデンウィーク直前まで続くかもしれないなw
昨日の博多発15:00広交と16:00中国JR、
広島発11:33、博多着15:28の広交もそれぞれ
20人前後の乗車で多かったな。

ところで昨年大晦日は積雪で運休になったが
その日に乗車するつもりだった人は新幹線に振り替え?

246 : >>245
運賃の払い戻しで終了じゃないの?

247 : 払い戻しで上出来だよ。

JR夜行バスなんて、乗ると直ぐに
 「バスが大幅に遅れても払い戻しは一切しませんし、
  荷物の破損も、乗務員に重大な過失ない場合は保証せんぞ」
ってテープでリスク回避の為のアナウンスの中で言ってるじゃん。

またJR電車でもだいぶ前に赤ちゃんがドアで指を詰め問題になったらしく、
「次は○○駅です。開くトビラに手を付けるなよーー」
って耳にタコこ出来るぐらいリスク回避のアナウンス各駅停車毎にしてるじゃん。

だから運休の場合はどうなるか、切符裏とかパンフやHPに出てると思うよ。
こういう場合、コンビニで買った切符はめんどくさいのだろうなー。
コンビニ切符払い戻し経験者さん、体験談お願いしやす。

248 : 全額払い戻しは発車前の運休が決まった時じゃないっけ

249 : 払い戻しはその決定後、何日後まで受け付けるの?

250 : >>248
多分そうだと思う。
>>249
わからない。

251 : 博多駅駐輪広場から15時発広福ライナーが出発したのを見た。
20人以上の乗客だった模様。

252 : 今日も博多発、15時、16時は20人前後、17時は15人程度
18時は6,7人人程度の乗車の模様。広島発11時33分も20人程度。

早売りの影響大か。

253 : 早売りというか、早割だよ。

年末年始だけの予定が、延長されて3月頃とか
まあ、聞いてみるっちゃね。この調子だとGWまで続きそうな予感。

格安バスが出る前に手を打ってる感じだな。

254 : 格安ツアーバスもあるけど便数少なく不便な感じ。
意識しすぎではと思うけど・・・。

255 : 広島ー津山の高速路線バス
2/28で運行終了します
やはり無理でした。乗り手なし
広島ー福岡、広島ー高松の
高速路線バスは、片道2000円で運行実験中。


256 : 広島行きは
廿日市から西広島バイパス経由で
本通り下車で充分じゃろ
下手に広島インター、中筋経由より
遥かに早い


257 : >>256
うるさい馬鹿!
中筋でアストラムや他の高速バスに乗り換える奴の事も考えろヴォケ!

258 : 福岡サイドからしたら、こんな高速バスいらんやろ。
JRl吸収と広島のみの路線なんて、
福岡では1%弱のシェアしかないJR吸収の路線なんて意味なしだとおもう。

259 : まあ西鉄が運転してた時に、
広島行きバス路線は、
一度潰れましたからねぇ
安心はならんね。
アストラムラインは10年間で一度しか乗ったことがない。
旧市内に住んでたら全く乗る機会がない。

260 : >>258
ぶっちゃけ、広島サイドの方はもっといらないと思ってるんじゃない?
基本的に大阪東京指向なんだし、福岡なんて見向きもしてないでしょ。

2000円割引は、一応存続の努力はしましたよという既成事実作りな気がする。

261 : >>256
むしろ五日市IC、4号線経由の方が早いと思うが。

262 : もういいかげん1000円高速をやめればいいんだよ。

でも更にETCを不正通行するカルガモ族がいるのに驚いたよ。
広島で大型トラックにコバンザメみたいにくっついてETC通過するのをテレビで
流してたな。車載器のカードなし通過でかなり悪質で、逮捕だそうだ。
特に大型車の後部に寄生するらしいからバスも後部要注意かもしれん。

263 : >>260 意味不明

264 : 福岡ー広島のバス便は
山陽九州新幹線の全線開通時に
今後も続けるかどうか見直すだろうな
夜行3列シートだけは残して欲しいよ
路線消える可能性高いが。。

265 : 門司〜山口南間では、上半身が遠心力で右に左に傾こうとする。
体勢を立て直すために知らず知らずのうちに踏ん張っているんだね。
あの区間を通るうちに疲労している。




266 : >>261 禿同。
>>264
広島と福岡を結ぶ路線なので九州新幹線開通でも、
あまり影響はないと思う。それどころか酷い経済不況で
学生や若手社員を中心に広福ライナー利用者は増加、
逆に1時間に1本間隔で増便する可能性もあると思う。

267 : でもおまいら九州に行きたいか?


268 : 博多なら需要が無い訳じゃないし割引前から運賃安いから今後も乗るぞ

269 : 福山市 46万人
広島市 117万人
北九州市 98万人
福岡市 145万人

広島県 286万人
福岡県 506万人

270 : 大体10人前後の乗客を踏まえてるところをみても
それなりに重要が見込め廃止にならないだろうと思う。



271 : 10人=3万5千円くらい。
車両購入費、燃料費、人件費等々、それで採算取れてるのかね??
大手バス会社ならアウトだが、弱小バス会社だったら、損益分岐点ギリギリくらいか?


272 : 別府大分行きが
半減したねぇ


273 : >>271
土日に2号車を出すくらい顧客を掴んでるから大丈夫だよ。
平日でも10人は健闘してる。
>>272
利用が見込めない路線はつらいね。
周南ライナーなんてゼロの時あるから6便から4便に減便したのもわかる。
周南ライナーは柳井・松山フェリーと結託して徳山・柳井連絡バスを
松山フェリー乗車の人に無料送迎して巻き返しを図ろうとしている。


274 : 123バスが福岡⇔広島間1000円バスを2月26日から運行だって。
http://www.123bus.jp/x/bus/dynamic/4/ja/html/pc/route/list/kyusyu.html

275 : 各便の担当会社がわかる方はいらっしゃいますか?

276 : >>274
それ1月26日までの予約になってないか?
都合が・・・orz

277 : 1000円バーゲンは1月31日までだって。

278 : 通常料金も4列シート片道2600円(広島・天神)ですね。
夜行死亡フラグか?

279 : >>275
JR九州バスHPの時刻表に担当会社が載ってるよ。

280 : >>279
ありがとうございます。

281 : >>274
でもこの広島・福岡1000円バス、車内にトイレなさそう。

やっぱり車内にトイレの常備が義務づけられてる
広福ライナーを利用した方が安心。

282 : 広福ライナーもたまにトイレ無いよ。この前貸切56番だったし。

283 : 車内で飲み物さえ飲まなければトイレ大丈夫よ!

284 : エコノミー症候群で死にますよ?
飲み物は飲んだほうがいいです。

285 : トイレなしって、続行便に多くないかい。
トイレあるなしで同じ値段だと損な気になる。

運転手に「便所逝きたい〜♪」って自家用車じゃないし
他人客も多い中で、渋滞中とかに気軽に言えないので
トイレは必要。冬の休憩エリアでは必ずトイレだよな。

深夜便とか、安心料としてトイレ付であった方がいい。

286 : まぁ18きっぷで広島福岡往復することを考えたらこっちのほうがいいかもな
山陽線山口県内は特に死ねる・・・

287 : JR在来線は徳山から岩国の柳井など
沿岸遠回りに時間がかかるのがネック。


288 : >>274
>>281
その手のツアーでは大型9Mはおろか、中型やマイクロが来る事もあるからねえ。
どっかの広島〜福岡ツアーバスで日野RBトップドア(リエッセになる前のマイクロバスで乗り心地悪し)を見たときは仰天・・・

289 : >>268
禿同。4時間4000円、充分安い。
でも、知名度アップのために早割は続けるべき。

290 : 3月31日までだから2月下旬までに更に
早割りが延期するかどうかが決まるでしょ?


291 : JRは以前は福山からローズで折り返していたな。
そのためか、中バスが福山行だった日はJRはわざわざ岡山から回送して
ローズを担当していた。
たいていローズは広福折り返しの広島車の場合はエアロで
岡山車の場合はガーラだった。
結局JRはローズから撤退して広福の福山発着のJR担当日を
岡山が担当するようになった。
一度だけ代走したJR九州バスの車を福山で見た事がある。

292 : JRの降伏ライナには広島ナンバと岡山ナンバがいるか。散々ライナもそうでなかったか。
今度よく見てみようかぁ。

293 : 広福ライナーは岡山ナンバーの車はないはずだが・・・。

294 : 夜行便は3列シートにしてほしいな

295 : 高松や松江だってエルガで行ってるんだから博多もエルガでいいよ

296 : 同じエルガでもグリーンフェニックスとかクレアラインに入っているような一般路線用
なんちゃってエルガでもいいですか?
中国JRバスならやりかねん。

ちなみに、あのバスも高松入ったことあったような。

昔、シートベルト付きエアロスター(前中ドアの一般仕様のやつ)でグリーンフェニックスの
山陽道代走爆走してたからやりかねんような気がする。


297 : 最近、就活生がよく乗ってるみたいだねぇ

298 : 本当、博多発16時から18時までの便は就活生と思われる若者中心に
15人前後の利用者がいたな。19時発は20人くらいの乗車だった。

299 : 九州新幹線が全線開通したら福岡の中心地が、天神から博多になると広福の共同運航各社は見ているらしい。所要時間も快適さの一つと位置づけていることから、あえて天神渋滞=遅れに突入するようなハイリスク・ローリターンは頭にないよ。

300 : 仮に天神を経由するなら大博通り→昭和通り→天神北BS→天神北ランプ
の可能性しか考えられない。ってことで300ゲット!

301 : 今日の10:33、11:33の広島発の広福ライナーは
乗客がそれぞれ25人〜30人くらいで多かったな。

客層は婦人層が中心で若手ビジネスマンも少々いたな。

302 : >>300
概ね同意だが、天神北ランプ渋滞時は呉服町ランプで
那の津通り経由に迂回ってことで。

303 : >>301
その折り返し18時、19時の博多発の便も乗客25人くらいで多かったな。

304 : 早売りはもう少し値上げでも良かったと思う。
従来の2000円、2500円区間は小倉⇔広島・福山にして
博多⇔広島は2500円、博多⇔福山は3000円でも
購入してもらえると思う。

305 : 高速無料化来るだろうしどうにもならんばい

306 : と言う割には広島発10:33、11:33、15:33
福岡発15:00、16:00、17:00、18:00、19:00は
いずれも乗客20〜30人で多かったが。

307 : 広島発午前中
博多発夕方
の報告ばっかりだなwww

いつも福岡に何しに来てる?

308 : 広島の中の人ですか?

309 : 関西の方がおもろいけど
福岡の方がおしゃれやからや なかとぉ

310 : >>293
中J岡山支店の広福はJRがローズから撤退した後に登場。

311 : なんで3/2広島発と3/3福岡発の夜行便は二台運行なのですかね。

なにかイベントでもあるのですか?

312 : 早売り2000円、やっぱり5月31日まで再延長。

313 : 広福ライナーの最終昼行便、広島、博多ともに
19時から19時半にして欲しいな。

314 : なんで? 到着が23時を過ぎてもいいの?

315 : 2000円辞めたら、客が減って
元に戻ったから
やめられないと新聞に載ってましたよ

316 : 自分で自分の首絞めてるのと同じだな。
馬鹿じゃん。

317 : >>314
宮崎や鹿児島だって24時過ぎ到着のバスがあるのだから
23時過ぎのバスがあってもいいと思うわ。JRだって
24時くらいまであるから。

>>315-6
だから2000円は設定安すぎ。
片道4500円、往復8000円、早売2500円でよかったんだよ。
2000早売りは小倉⇔広島の料金設定で。

318 : カープ応援しに行く身としては安い方が助かる。
1回でも多く観戦したいもん。。

319 : >>318 禿同。
そして広島駅新幹線口でも乗車できるようにしてもらいたい。

320 : もう少し高くていいから、3列シート車がほしいとか思ってしまう。
特に夜行便。

321 : >>318
>>319
赤ヘル切符のPRを激しくやってるから、新幹線口なんて乗入は無理ぽ。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174700_799.html

322 : >>320
禿同。大阪行の山陽道だって実施してるんだからやってほしいな。
>>321
眺めの良い最安価の内野自由席を販売してないのはアホ。

323 : 広福ライナーの早売2000円はどう見ても安すぎる設定だった。

名神ハイウェイバスでさえ
京都⇔名古屋の往復が4000円、
大阪⇔名古屋の往復が4600円なのだから
福岡⇔広島の早売も2500円がやはり妥当と思うが。

324 : 新宿〜仙台線みたいに、運賃が高くてもいいから夜行便に3列シートを入れてほしいよ。

中国バスは元弥次喜多の車、JRCは旧型クイーンでもいいから。



325 : 4月に大阪,京都線がダイヤ改正になってから広福の中Jの車両運用はどうなった?
どうも夜行落ちのエアロ433が大阪,京都線に転属したみたいだけど…


326 : >>325
夜行は昨夏にセレガーラが岡山に入っているので、
433はその時点か岡山移管時に定期運用から外れている筈。
あと、某掲示板情報によるとガーラの03年度車1台が
岡山から転属して運用に入っているとの事。

それから、4月の改正以降本革4列車が3台余る筈だが、
こっちがどう転用されるかが気になる。



327 : 博多どんたくと広島フラワーフェスティバルで
広福ライナーの利用率はさぞお高いのでしょうね!

328 : 今度こそ早売り終了かと思ったら7月31日までまた延期・・・。

329 : 何だかんだ言って総合的にみるとこの路線の利用は多いな。

330 : >>329
し尺酉が殿様商売・ぼったくり価格・二人以上同一行程のオンパレードと来るもんだから、必然と多くなるだろう。

331 : 今度の休みに広島にお好み焼食べにいこうかな。

332 : 広福の夜行便は中国バスのみとし同時に3列車導入だ

333 : 333

334 : >>332
広福は広島営業所で担当が違う、福山営業所に運転士がいない(正確には員数不足)
中国バスの3列に余裕が(繁忙期)ない


335 : 1時間ちょっとで移動するのに8,000〜9,000円使うか
4時間かかるが2,000円で済ませるか、時間を金で買うってこのことだな
ビジネス客、家族連れの新幹線にヤング層の高速バスと上手いこと棲み分けできてるっぽいな
ただ、ヤング層とは書いたが夜行や夕方の便には出張移動とおぼしき
おっさんも意外と乗ってたりするんだよな。夜行は昔のBT代わりにもなってるのか
今週末は曜日によって夜行3台出す日があるのか。大人気だな

336 : そうそう、夕方の便に仕事帰りの中高年層の
ビジネスマンもちゃっかり利用したりしている。
交通費削減でバス利用を進める会社もありなのかもw

そしてその中高年層のビジネスマンの中には
年代を超えて学生と仲良く話す微笑ましい光景もあった。



337 : 最近ネタ無いな・・・

338 : 今更かもしれんが、広交てユニバース走らせてんだね。



339 : >>338
広島BC11:33発のかな

340 : >>337
バスを少しでも乗り心地をよくしようとする
顧客サービスが殆ど見られない路線も
本当に珍しい。

341 : >>338
これだよね。投稿してないけど、少し前のバスラマにも載ってたね。
同じ定点で撮影してみました。
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/6432.html

342 : >>339
夜行便がからむので自信はないが、広交は日帰りトンボ便だろうから、
帰りは博多交通センタ19:00発でいいのだろうか?

343 : 別府行きは泊まり便で、今月は奇数日広島朝発が大分交通バス。
ラッピングがすごいね。少し前の西工車だろう。
  高速では広電ドンマイ>>JRアクア>>>岩国>>大分>>一畑,日交

344 : >>342
昨日某ツアーに参加してて、途中で広交ユニバースに追い越されたけど、
場所と時間からすると、おそらくその便で合ってるかと。

345 : ユニバースってトイレあるの?

346 : あるみたいだ。後部左側。
乗ったことないし、外から中は見えないの確定ではない。
福岡までの乗り心地とかトイレは韓国洋式を知りたいな。

347 : >>345
今日バスまつりで見て来た。

中央とびらの後部仕切りがあって、身障者用WCみたいに広い。
右側に洋式便器、中央におむつ替え台、左側に授乳座席と
いたれりつくせりのトイレで意外でした。

348 : >>346
【福岡・小倉】広福ライナー【広島・福山】YouTube動画>2本 ->画像>4枚

349 : ♠ ♣ ♦ ♥

350 : 今現在発表がないとなると11月からの早割延長はもうないんかな


351 : 10月はじめにまた早売り延長を発表するんじゃないの?

結局何だかんだで半永久的に続くと思う。

352 : 無料化来るまでやらなきゃ廃止じゃわい

353 : HPやらで情報バラバラだが、オーライネットでは23年3月31日まで、JRバスでは11月30日まで早割延長てあった。

354 : ホークスの勝どきレッドを見に広島人が
広福ライナーで福岡にたくさんやってくるかも。

355 : 福岡日帰りするなら、
ユニバースに乗れたらいいなと思う広島オタはたくさんいるかも。

356 : 早割てすぐ売り切れるんだな…発売日の11時くらいでダメだった

357 : 土日祭日はあっという間に売り切れるからな。



358 : 広福ライナーの始発便だけでいいから、
福岡空港行、福岡空港発、共に国際線のりば発着希望。

岡山両備が関空してるように。。駄目かな? 西鉄参入してないし。

359 : 所要時間などの都合なんかもありそう。

360 : 広島-福岡 年末は増便でつね リピータ多いのかな?
2010年 12月29日(水)
   出 発       到 着       空席  WC
0001 広島バスセンター 07:33 博多バスターミナル 11:28  1  付 -  
0001 広島バスセンター 07:33 博多バスターミナル 11:28  33  無 -  

0003 広島バスセンター 08:33 博多バスターミナル 12:28  1  付 -  
0003 広島バスセンター 08:33 博多バスターミナル 12:28  23  無 - 臨時車輌

0005 広島バスセンター 09:33 博多バスターミナル 13:28  0  付 -  

0007 広島バスセンター 10:33 博多バスターミナル 14:28  0  付 -  
0007 広島バスセンター 10:33 博多バスターミナル 14:28  18  無 - 臨時車輌

0009 広島バスセンター 11:33 博多バスターミナル 15:28  0  付 -  
0009 広島バスセンター 11:33 博多バスターミナル 15:28  0   無 -  

0011 広島バスセンター 15:33 博多バスターミナル 19:28  2  付 -  
0013 広島バスセンター 17:10 博多バスターミナル 21:05  14 付 -  
0015 広島バスセンター 18:23 博多バスターミナル 22:18  24  付 -  
0017 広島バスセンター 19:10 博多バスターミナル 23:05  23  付 -  

0019 福山駅前 21:30 博多バスターミナル 07:01    0  付 -  
0019 福山駅前 21:30 博多バスターミナル 07:01    1  付

361 : 今日広島センター7:33発続行便2台出たけどヤフードーム嵐コンサート需要だろうね!

362 : 多かったと思うよ。

363 : >>324
>運賃が高くてもいいから夜行便に3列

これ、何度も話題になっているけど、全然取り上げてもらえないよなぁ。
両備グループ児島社長の傘下になって、期待してたけどなぁ。
JRの直通の九州新幹線新設で、3月のバスダイヤ改正あれば考えて欲しいね。

364 : 福山駅〜博多BT6500円3列車夜行でも客乗るのになあ!

365 : JR九州新カラーエース投入?

366 : >>365 それ3月から運行開始の新八代-宮崎の専用車の試走

367 : >>366
広島にもいたぞ?

368 : >>367 3月の新八代-宮崎運行まで他路線で試走するみたいで先日から広福ライナー

369 : 今日は雪の影響の福山西〜西条山陽道通行止めだから夜行は福山から西条まで一般道迂回のようだね。

370 : >>368
画像ですが、以下のレスのリンクにあた。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1277973382/765

371 : 話それるけど、夜行乗車の方、到着後の暇つぶしにお勧め

記念イコカが、記念スゴカが 明日5日(土)早朝7時から発売だよ
西日本版
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175204_799.html
九州版
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/6a5fa50ea0e4d8244925782c00580118?OpenDocument

東海版もあるらしい。これはかわいい。九州版となら交換できるかも。
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000010262.pdf

372 : 典型的フクオカッペ1
フクオカッペ「福岡はステキでしょ?」
日本人 「えぇ…。まぁ。」
フクオカッペ「福岡は日本一たい!」
日本人 「…そうですね。東京と同じくらいステキですね……。」
フクオカッペ「東京は人が住むところじゃなか!福岡が日本一たい!」
日本人 「……そうですね。。」

典型的フクオカッペ2
日本人A「〇〇って住みやすいよねー。」
日本人B「そうだよねー。適度に都会で自然もあって住みやすくていいところだよねー。」
フクオカッペ「〇〇w田舎ww福岡は大都会たい!福岡は大都会たい!」
日本人 「(また福岡人がファビョりだしたぜおいおい。)」
東京人 「福岡が都会だって?(笑)」
フクオカッペ「福岡は町がコンパクトにまとまってて適度に都会で自然もあって、日本一住みやすいたい!(キリッ」


373 : ネットで決済した後のキャンセル料てかかります?

374 :  21日午前11時ごろ、広島市安佐南区沼田町の山陽自動車道上り線で、
ジェイアール九州バスの博多発広島行き高速バスから乗客の男性が転落した。
県警安佐南署によると、男性は意識があり、病院に搬送された。
 ジェイアール九州バスによると、乗客乗員計7人前後にけがはなかった。
男性は40代前後で、バスが時速約100キロで追い越し車線を走行中、
突然立ち上がり、右側の窓を開けた。
 運転手が気付いてブレーキをかけ、90キロ程度に減速した時点で
男性が転落した。

(西日本新聞より)
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/238197

375 : >>374
ある意味、何もなくてよかったね。

こんあやつが車内にいると思おうと怖い

376 : 2月に夕方、徳山→博多まで乗った。客6人ぐらいしかいなかった。乗車20分で酔ったので大変だった

377 : 「休日1000円」6月にも廃止 \(*^O^*)/ 万歳

 ・大畠国交大臣は休日1000円の6月廃止する方針。
  東日本大震災の復旧対策の財源の一部を確保する為。
 ・本州四国連絡高速道の通行料への適用分も取りやめる方向。
 ・導入を予定していた「平日2000円」の実施も断念する。
 ・全国50区間の高速道の無料化実験も6月で一時凍結。

 ・東北地方の高速無料化は前向きに検討する考えを示した。

 ソース http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2011042200310
                   (2011/04/22-11:41)

378 : もしかしてダイヤに結構な余裕時分とってる?
こないだ日曜夕方の下り便で10分以上早着されて
迎えのクルマずいぶん待つハメになったけど。。。

379 : >>378
>もしかしてダイヤに結構な余裕時分とってる?
>・・10分以上早着されて

そうだね。

韓国製バスや九州つばめバスを見学や撮影しようと
10分前から待っていたけど来なかった。その後30分待ってあきらめた。

かなり早着していることが、後でわかったよ。

380 : http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1289490529/161n-

381 : hoshu

382 : 普通車1000円高速終了 記念あげ

383 : >>378
そりゃそうだろう
遅れて文句言われるのと、早く着いて文句言われるの、
前者の方が困るだろJK

384 : 昨日、広島発の博多行き朝便は 乗ってないが続行2号が出てたが、
今日、連休最終日の、博多発の広島行き午後便の続行便として
帰ってくるのかな。 

2011年 07月18日(月) 福山駅前発 博多バスターミナル行き
便 名 出 発 地 発 時 刻 到 着 地 着 時 刻 空 席 ト イ レ 選 択 備 考
0003 広島バスセンター 08:33 博多バスターミナル 12:28 26 付 -  
0005 広島バスセンター 09:33 博多バスターミナル 13:28 27 付 -  
0007 広島バスセンター 10:33 博多バスターミナル 14:28 27 付 -  
0009 広島バスセンター 11:33 博多バスターミナル 15:28 6 付 -  
0011 広島バスセンター 15:33 博多バスターミナル 19:28 0 付 -  
0013 広島バスセンター 17:10 博多バスターミナル 21:05 1 付 -  
0015 広島バスセンター 18:23 博多バスターミナル 22:18 3 付 -  
0017 広島バスセンター 19:10 博多バスターミナル 23:05 4 付 -  
0019 福山駅前 21:30 博多バスターミナル 07:01 2 付 -

385 :
2011年 07月18日(月) 博多バスターミナル発 福山駅前行き
便 名 出 発 地 発 時 刻 到 着 地 着 時 刻 空 席 ト イ レ 選 択 備 考
0106 博多バスターミナル 09:10 広島バスセンター 13:05 11 付 -  
0108 博多バスターミナル 10:20 広島バスセンター 14:15 0 付 -  
0110 博多バスターミナル 15:00 広島バスセンター 18:55 1 付 -  
0110 博多バスターミナル 15:00 広島バスセンター 18:55 0 無 -  
0112 博多バスターミナル 16:00 広島バスセンター 19:55 2 付 -  
0114 博多バスターミナル 17:00 広島バスセンター 20:55 0 付 -  
0116 博多バスターミナル 18:00 広島バスセンター 21:55 0 付 -  
0116 博多バスターミナル 18:00 広島バスセンター 21:55 7 無 -  
0118 博多バスターミナル 19:00 広島バスセンター 22:55 0 付 -  
0118 博多バスターミナル 19:00 広島バスセンター 22:55 12 無 -  
0120 博多バスターミナル 22:35 福山駅前 08:06 0 付 -

それにしても盛況だね。
東電の影響で東京格安より、九州方面の観光とかかねぇ。

386 : 新幹線高過ぎるし若者金ないしバス乗るよ。

387 : 休日便になると、早売り席が1ヶ月前の売り出し直後に売り切れてしまうのにビックリ。
福岡の人も、結構カープの試合見に行ったりするのかな?

388 : なんで3列シートじゃないの〜??

安いと言っても4列ではね〜、、、
隣にデブやタバコ臭の奴が来たら嫌だよなぁ

389 : その他諸々、ご了承の上でご利用下さい。

390 : 2席買えばいい。
2席目は小児運賃で買えばいい。隣席ブロックのコストとしては安価だろ。

391 : まあ、同じような距離で3列シートの鹿児島線より安く、宮崎線の4列シートの底値と同額
みたいなので・・・。
ところで、広交のサイトを見ていると座席表みたいなのが無いけど、もしかして
神戸線も広福と同じ車両?

392 : >>390
そんなことやってると、予約無し客がそこに座る罠。

393 : >>392
座席指定された乗車券を持っているんだから、そんなのは追っ払えばいい。
正当な権利だ。

394 : >>387
日頃から満席表示ばっかよ。設定が6席/便やもんねぇ。

395 : >>393
その乗車券、出発時刻に来とらん時点で無効になっとるぞ。

396 : >>395
ん?
出発時刻には、二枚の乗車券がバス内にあるわけだけど?

397 : 伺いたいのですが、広福ライナーにおいてJR九州バスと中国JRバスはどんな車種が入っていますか?

398 : >>396
乗車券はお一人様一枚のみ有効な。
国交省御用の標準約款にも書いてあるで。
ドリームスレあたりだと、定期的に貴方みたいな人が現れて袋叩きにされてる。

399 : 日曜日博多発夕方便軽く20人以上どころ満席なるぐらい乗ってる…


400 : >>399
そりゃ青春18するより乗換えなしでノンストップで速いからじゃないん。
日帰りしない限り、早く上手く切符を買えれば運賃も青春18に勝てる安さ。

続行便で例外はあるが、九州内の高速バス標準のトイレも付いてるし、
九州内は九州新幹線の高さと1000円高速廃止で高速バスに客が戻ったとの噂。

401 :
9月19日(月・祝) 9:30開場

「第13回ひろしまバスまつり」は広島市・商工センターで

http://www.bus-matsuri.com/index.html


402 : 10月15日の午前の早割が2分でなくなった。

403 : 広島でユニコーンのライブがあるからじゃない?

404 : 早割2,000円
【福岡・小倉】広福ライナー【広島・福山】YouTube動画>2本 ->画像>4枚

405 : バスボディのメーカーにもよるのでしょうけど、4列シートでも窓などで腕を落ち着ける
余裕があればいいんですけどね。
競合のダブルトラックで、昔のミリオン仕様の車を山陽道経由で走らせたら採算取れるかな?

406 : 昼行はともかく夜行の4列はまずいと思う。
夜行の場合は、絶対に通路側に座席を指定することだ。

理由は、途中で車内トイレや休憩所で席を離れる時、
もし窓側だと、通路側の住人が赤の他人で、眠り続けていたり、
前の座席の住人がリクライニングしすぎだと閉じ込められた感じになり、
とても気を使い、それに窮屈きわまりない。

4列でも窓側よりも、中央のひじ掛けも2つあるのが好ましい。

407 : >>405
単純に席数だけで考えると、運賃を3割増にしなきゃな。
それで客がつくかは知らんが。

408 : 広福ライナーの予約は1ヶ月と1日前の何時から受付できますか?

409 : 自己解決しました

410 : 早割が夜行でも2000円って何と競合してるの?平日だと30分くらいは満席にならない?

411 : 平日だとギリギリの1週間前でも
早割りできる事が多い。

とにかく平日と週末で混み具合が
全然違う路線。



412 : 10年位前に新幹線のトンネルが崩壊した事があったけど、そういう時は在来線
の鈍行よりはバスを使いたいし、平日の利用客が安定してくれたら増便できるのにね。

413 : ・名古屋東海オフ 11月23日(水・祝)13時- 久屋大通公園 希望の広場 チラシ配りです

・札幌開催フジテレビデモ 11月27日(日)14時- 大通公園西六丁目

・広島開催フジテレビデモ 12月11日(日)14時- 広島中央公園東側(広島城西隣り)


韓国の横暴を許さないぞデモin秋葉原@ゆうさん主催
・11月26日(土)15時- 秋葉原神田児童公園集合 ボランティア募集中

TPP断固反対デモ@大阪
・12月17日(土)15時- 靱(うつぼ)公園東園(モニュメントがある辺り)

※時間は全て出発時間です。集合時間にはなるべく到着しましょう。

414 :
 本日11月27日(日) 広島バスセンター発 7時33分 福岡行き
 が、4台運行で、バスセンターは休日早朝から祭になっていました。

  1号車 現代 ユニバース  1378
  2号車 三菱 クイーンSHD 3905
  3号車 三菱 クイーンSHD 4319
  4号車 現代 ユニバース  1435
  
 いったい何が福岡であったのでしょうか? 教えて下さい。

415 : >>414
バレーボールワールドカップ
大相撲九州場所千秋楽

416 : ヤフードームでジャニーズのコンサート。

417 : 泣く子も黙るヂャニイヅ様か。

それにしてもそんなところにまでそんな形で影響が及んでいるとは。

418 : イベント時若い女性客ほとんどじゃ…

419 : つまり、紙屋町グリーンアリーナでジャニコンすれば、
ひろしまバスセンターバスまつりになるってことでつね。

420 : >>414
12/17はEXILEの福岡ドームライブで
733発広交観光便4台運行
833発中国JR便4台運行
933発中国バス便2台運行

421 : 宿満室ヲタども野宿ちゃんかあ…

422 : >>420 ほうほう これは、バスまつりの予感 2011年 12月17日(土)
便 出 発 地 発 時 刻 到 着 地 着 時 刻 空 席 wc
0001 広島バスセンター 07:33 博多バスターミナル 11:28 0 付 -  
0001 広島バスセンター 07:33 博多バスターミナル 11:28 0 無 -  
0001 広島バスセンター 07:33 博多バスターミナル 11:28 0 無 -  
0001 広島バスセンター 07:33 博多バスターミナル 11:28 0 無 -  

0003 広島バスセンター 08:33 博多バスターミナル 12:28 0 付 -  
0003 広島バスセンター 08:33 博多バスターミナル 12:28 0 無 - 臨時車両
0003 広島バスセンター 08:33 博多バスターミナル 12:28 0 無 - 臨時車両
0003 広島バスセンター 08:33 博多バスターミナル 12:28 0 無 - 臨時車両

0005 広島バスセンター 09:33 博多バスターミナル 13:28 0 付 -  
0005 広島バスセンター 09:33 博多バスターミナル 13:28 0 付 -  

0007 広島バスセンター 10:33 博多バスターミナル 14:28 0 付 -  
0007 広島バスセンター 10:33 博多バスターミナル 14:28 38 無 - 臨時車両

0009 広島バスセンター 11:33 博多バスターミナル 15:28 1 付 -  
0009 広島バスセンター 11:33 博多バスターミナル 15:28 16 無 -  

423 : 0011 広島バスセンター 15:33 博多バスターミナル 19:28 22 付 -  
0013 広島バスセンター 17:10 博多バスターミナル 21:05 29 付 -  
0015 広島バスセンター 18:23 博多バスターミナル 22:18 34 付 -  
0017 広島バスセンター 19:10 博多バスターミナル 23:05 29 付 -  

0019 福山駅前 21:30 博多バスターミナル 07:01 0 付 -  

昼行便では異性と隣り合わせになることがございますので
ご了承の程お願い申し上げます。

424 : >>421
日帰りのツワモノのいるな
2011年 12月17日(土) 博多バスターミナル発 福山駅前行き

0120 博多バスターミナル 22:35 福山駅前 08:06 0 付 -  
0120 博多バスターミナル 22:35 福山駅前 08:06 0 付 -  
0120 博多バスターミナル 22:35 福山駅前 08:06 0 付 -  

425 : ゑぐざゐるかー。
ゑぐざゐる、ぢゃにゐづ、びゐづ 辺りは、毎度、バス祭の震源地やなー。

426 : バス4台運行の時は、九州の車庫に3台残して、
帰りの空きがある1台に3人運転士が客として乗っているのかな?

イベントや年末年始とか、客の移動が一方通行なので、
バスは置いて帰ってるんだろうかと。経済的だよね。その方が。


427 : さすがに回送するんじゃね?。一応予備車か普段は貸切用のを臨時利用だろうから、置きっぱなしも
まずいような。1日2日とかならわからんけど。

428 : 日帰りバスは1台で
2011年 12月17日(土) 博多バスターミナル発
0110 博多バスターミナル 15:00 広島バスセンター 18:55 19 付 -  
0112 博多バスターミナル 16:00 広島バスセンター 19:55 34 付 -  
0114 博多バスターミナル 17:00 広島バスセンター 20:55 34 付 -  
0116 博多バスターミナル 18:00 広島バスセンター 21:55 37 付 -  

1泊バスが1台とかいるんじゃねぇ?
2011年 12月18日(日)  
0110 博多バスターミナル 15:00 広島バスセンター 18:55 0 付 -  
0110 博多バスターミナル 15:00 広島バスセンター 18:55 0 無 -  
0110 博多バスターミナル 15:00 広島バスセンター 18:55 3 無 -  
0110 博多バスターミナル 15:00 広島バスセンター 18:55 30 無 -  
0112 博多バスターミナル 16:00 広島バスセンター 19:55 0 付 -  
0112 博多バスターミナル 16:00 広島バスセンター 19:55 8 無 - 臨時車両
0114 博多バスターミナル 17:00 広島バスセンター 20:55 1 付 -  
0114 博多バスターミナル 17:00 広島バスセンター 20:55 0 付 -  
0116 博多バスターミナル 18:00 広島バスセンター 21:55 1 付 -  
0118 博多バスターミナル 19:00 広島バスセンター 22:55 0 付 -  
0118 博多バスターミナル 19:00 広島バスセンター 22:55 20 無 -  

429 : 18日(日)の朝はコレだし
2011年 12月18日(日) 博多バスターミナル行き
0001 広島バスセンター 07:33 博多バスターミナル 11:28 1 付 -  
0001 広島バスセンター 07:33 博多バスターミナル 11:28 6 無 -  
0003 広島バスセンター 08:33 博多バスターミナル 12:28 3 付 -  
0003 広島バスセンター 08:33 博多バスターミナル 12:28 31 無 - 臨時車両
0005 広島バスセンター 09:33 博多バスターミナル 13:28 23 付 -  
0007 広島バスセンター 10:33 博多バスターミナル 14:28 20 付 -  
0009 広島バスセンター 11:33 博多バスターミナル 15:28 16 付 -  

430 : age

431 : 中バスの昼便はユニバースに替わったんだな。クィーン2も好きだったが。

432 : チョンダイユニバースはいらん

433 : 贔屓目抜きで現代ユニバースの乗り心地(居住性)どうなんだ?
あと運転手や整備からの評価も聞きたい。

434 : >>432
落ち目の日帝野郎、乙!

435 : >>434
またバカが来た
死ね

436 : >>435
お宅は死なないで。

437 : 中J・J九は今のところコストダウン静観?

438 : 1月14日、15日のヤフードームのコンサートの影響は如何に?

439 : 中Jは島根もよく行くので、竹島とか住民感情を考えて自粛かも。
歓呼区から船が来ている下関サンデンとか博多とかかっての広島とか
そういう土地がいい。

だいたい昨今のグローバル化で空洞化の日本で失業率も高止まり
地産地消も言われるけど、近所に親身のユニバのサービス拠点がないと
バスのメンテが高く時間がかかりそう。所詮外車だし交換パーツとかも。
http://www.hyundai-motor.co.jp/shop/trader.html#tab7th

440 : >>438
今週末になりましたが、1/14土18:00から、
年末年始にテレビ出まくりの、名実とのにジャニ「嵐」のコンサートが
福岡ヤフードームであります。

福山・広島センター−福岡の高速バス(続行便・空席有)コウフクライナーをご利用下さい。

441 : >>440
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/7546.html

442 : 福山中央病院って藪だよなw

443 : 第二回 フジテレビ抗議デモ in 広島

○開催日 平成24年2月12日(日曜日)
 集合 大手町第一公園(平和公園東向かい)
○時間  
13時30分 集合 14時  出発 
終点は大手町第一公園に帰る事になります。

【広島】仁義なきフジ・花王抗議デモ【12月11日】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322502025/

444 : >>443
そんなことやる暇があるなら竹島行って日の丸でも建ててこい。

445 : おい 広福ライナーの臨時ひかり号が出るらしい。 
油断も隙もない仁義なき客の奪いあい。デモどころではないぞ。
http://www.jr-odekake.net/oshirase/201202_rinji_hikari.pdf

東方の新規の人へ 高速バスにまだ空きあるから。バスもユニバース。

446 : >>445
Perfumeのコンサートだっけ?

447 : 広島7:33発博多BT行き平日でも20人以上乗ってた。

448 : 韓国では高級バスなん
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/eco/1325071204/649

449 : 85 : 推定少年(・ε・)b ◆/tWT4FBIZc : 2012/02/20(月) 20:06:28.50 O
25歳の成功者で許してニャンwwwwwwwwwwhttp://imepic.jp/20120220/723360

87 : 推定少年(・ε・)b ◆/tWT4FBIZc : 2012/02/20(月) 20:08:17.03 O
↓以下、無職のオッサンが発狂するスレになります

113 : 推定少年(・ε・)b ◆/tWT4FBIZc : 2012/02/20(月) 20:43:26.86 O
60万なんてもんじゃねーよ去年一年で165万は貯めたわ


弊社の企業情報を漏洩させた 推定少年(・ε・)b ◆/tWT4FBIZc を探しております。
『推定少年』なる人物を見かけられた方は、お手数ですが弊社までご一報願います。

弊社連絡先:(株)カルフート http://www.j-system.or.jp/karufuto/

450 : 昨日、中国バスのヒュンダイユニバースに乗った。
シートピッチが若干短くて乗り心地はイマイチだったが、
各窓側にPC or 携帯充電用のコンセントがあるのはよかった。

451 : おっとジャップ野郎が来るぞ

452 : あれ、中バス便もユニバースになったの?

453 : 第三回フジテレビ抗議デモ in 福岡

【日時】5月5日 13時30分集合  14時出発
【場所】天神警固公園(福岡市天神2丁目2)

【福岡】第2回フジテレビ・花王抗議デモ★5
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322895559/

454 : >>452
中バスは12月の横浜線3列シート復活により,ユニバースが広福に入ったよ。



455 : >>454
メイプルハーバー4列だったんだ・・・
広島〜横浜4列なんて信じられない。
隣に誰も来なかったら快適だけどね。

456 : >>455
去年の秋頃,メイプルは一時的に4列格安路線になっていた。
そこにユニバースを入れていた。

457 : >>456
サンクス。
あのシートで広島〜横浜はありえない。

458 : 中国バスさんも夜行の高速あるんで事故に気をつけてね。
このGWにやると、なんーんだ、有名バス会社も同じかと見られるから。

459 : 福山まで行くけどミリオンの名前使って欲しかった。

460 : >>459
ミリオン・・・・
かつて広島〜福岡(広電・西鉄共同運行)の名称だったけど、
長続きしなかったので縁起はよくないね。

ミリオンは長続きしなかったのに、広福ライナーが
そこそこ好調なのはなぜ??

461 : 誰かこの人(広島電気軌道 平野営業課)のブログを評価してください。

http://blogs.yahoo.co.jp/syudo72

462 : >>460
つきあってくれてる九州のJRバスに感謝しておいた方がいい。

西鉄って高速バスはお試しで、駄目ならすぐ止めて、次考えるから。
路線の改廃、運行経路の変更なんて、西鉄は日常茶飯事。
はかた号あるのに、西武と始めたし(はかた号あやうし)
三重ともはじめてたが、すぐ変更したろ。業界トップ意識があるんだよ。

広電も性格的に似てて、広島でトップ意識があり、
米子や鳥取なんてもう広電便は引退してるが、日交と日の丸で運行継続だ。

ミリオンは同じような体質でどちらも一緒に止めたんだろう。

まあ、ミリオンはウキペにも現実的な事が書かれれるから見てみたら。

463 : >>458
中国バスのHPに緊急メッセージです
http://www.chugokubus.jp/kousokubasu.pdf

464 : >>460
ひとえに料金設定だろ。
西鉄・広電は3列でより快適だったけど、運賃が今より高かった。
中途半端に高いともうバスでいいや、となってしまう。
今の方が4列だけど、運賃はお値打ちだからね。

465 : ↑の訂正
バスはいいや、だった。

466 : >>459
福山は人口がミリオン100万人いないから駄目ぽ

ミリオン人口の都市間バスだったからね

467 : 今週末満席続行出てるけどヤフドEXILEコンサート需要だなあ。

468 : 第14回「ひろしまバスまつり」
2012年9月17日(月・祝)開催予定   

時間:9時30分〜15時30分
場所:広島市中小企業会館(広島市西区商工センター1丁目14-1)
http://www.bus-matsuri.com/index.html

469 : スルッとKANSAIの

http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000117411.html

470 : 広島ー関西間の路線バスをググってみると、

広交の神戸線    土日祝で1日4往復 平日は1日2往復
JRの大阪、京都線 青春号を入れて1日7往復
南海の難波線    1日2往復

と、人口規模を考えるとなかなか広福も健闘してるものですね。
案外コンサートとか土日の利用は福岡の方が繁盛してるのかな。
広福の区間をたまに走る脱法バスもたいして安くないしね。

471 : 6/16(土)より
徳山−福岡 2往復増便 計6往復 片道半額の早売り席を設定 
http://www.bochobus.co.jp/08/fukuoka/zoubin/zoubin.htm

広福が満席時は、便数の多い広島-徳山からの乗継を進めるのだろうか?

472 : >>450
あのユニバースは化粧室の広さと豪華さで日本一では。
駅とかで見かける身障者用トイレが後部にあると思えばいい。

だから前後のシートピッチは我慢しなければいけなくなった。

473 : それと
>各窓側にPCor携帯充電用のコンセントがあるのはよかった。

今や世界を制覇しそうな韓国サムソン製品の普及に貢献している。

474 : 夜行は制度改正でツーマン化or廃止?

475 : 広島発6時設定欲しいわ!
土曜満席相席なるし!

476 : >>474

どうにかなるんじゃないの?
もしひっかかっても乗務員乗継とか。

477 : 月に1〜2回、博多から中筋駅で乗り換えて福山本郷まで帰ってます。先日はトイレなし、料金箱、パスピーありのグリーンフェニックス仕様でした。

前々回は広福ライナーに関するアンケート、前回は中国JRバスのサービスに関するアンケートが乗務員より配布されました。

478 : 7月31日から、福山発の運行会社が中国JRバスからJR九州バスに。
中国バスとの1日交互は変わらず。

http://www.jrkbus.co.jp/shared/PDF/20120719_news_001.pdf

479 : JR九州バス福山違和感ありまくり

480 : JR中国バスの夜行はフットレストレッグレストは付いてるんですか?
中国バスは付いてたが…

481 : >>478
乗継じゃなくて、通しで九州の乗務員が福山〜博多をやるのかね?

482 : だから、九州は新幹線が鹿児島まで開通したし、
今度は長崎新幹線・・・・

九州のバス会社は、今まで九州内は高速バスで移動してた常連客を
これからは奪われていくから、危機感があると思う。
だから本州まで足を伸ばすことになる。
西鉄と西武もツアーバス対策もかねて4列で安いのはじめてるし。

483 : >>482
いくらかは喰われているけど、あまりにJR九州が企画乗車券でも強気な価格設定だし、住み分けが出来つつあるのかもしれない。
九州島内の出張でも九州新幹線の利用は必要最小限で、バスなどの利用を検討してくれ、という会社もあるらしい。
新幹線や飛行機の割引運賃なら1泊短縮可能である、とかそういうときのみとか。

484 : 中Jは、待遇問題で退職者続出で人員不足じゃ無いの?

485 : >>480
中Jはフットレストは付いてる筈。ちなみに九州は最近のB&S用エースはは付いてない。
>>481
実車400km超だと基準が厳しくなる(デジタコとかが必須条件)ものの
500kmまでなら通しワンマン可。しかし夜行用の車はどうすんだろう?
>>484
それより1人で岡山から回送して運行する形態が問題になったのでは?
広島担当の頃はわざわざローズに参入して広島〜福山往復を実車で走らせたりと
更に無理な運用をしてたんだよなあ・・・

486 : >>485
多分新規制に引っ掛かるんじゃね?岡山・博多間1人運行だと

487 : >>485
その頃、中バスが上りを担当した後の中J担当ローズは岡山車だった。

488 : >>445
来月8/26日に、博多21:37発の上り臨時こだまが出るみたいだけど、
なにかあるの? 

ソース 広島の駅の掲示から こだま458号とか? あってる?

489 : 福岡ドームでSMAPコンサートあるみたいだなあ。
広福ライナー続行便出るかも!

490 : 続行出したけど福岡市内宿満室状態。

491 :   



自称・九大大学院教授、バザーでスカーフ万引き

 スカーフを万引きしたとして、兵庫県警神戸水上署は11日、
自称・九州大大学院人文科学研究院教授の宮島磨(おさむ)容疑者(55)(福岡市中央区)を
窃盗容疑で現行犯逮捕した。
 容疑を認めている。
発表によると、宮島容疑者は11日午前10時30分頃、
神戸市中央区の神戸新交通ポートアイランド線ポートターミナル駅構内の
バザー会場で、女性用のスカーフ1点(2670円相当)をポケットに入れて
盗んだ疑い。会場の外に出てかばんに入れたところを警戒中の警備員が取り押さえた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120811-00000726-yom-soci
 
 

492 : 新潟と仙台を結ぶ高速バスのWEライナーは
昼行便の1往復と夜行便は3列シートで所要
4時間で片道4500円、往復8100円だそうだ。

広福ライナーもWEライナーに見習い夜行便は
3列シートにしてもらいたいものだ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/WE%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC

493 : 土日の早割2000円はどのくらいで完売しますか?

494 : 1年前の9/24福ー広、9/25広ー福で早割取って乗ったけど、1ヶ月前の発売日でも
9/25広18:23発の奴なんか、すぐ売り切れてたな。


495 : 早割の場合は往復4000円は安いよな
新幹線は最低でも12000円だし 新幹線も赤ヘル切符使うとお買いトクかもしれない

496 : >>493
1時間以内で売り切れる便はザラ。

497 : 土日の朝晩くらいの時間帯は増便してもいいんじゃない?
需要の掘り起こしになるかもよ。

498 : 増便は何処の会社にやらせるのが良いのか?
中バス広島営業所はドライバー不足みたいで無理っぽいぞ。

499 : 今みたいに、増便より、続行便2号車3号車がいいんでないかい。
25日とか20日より前の予約で完売だったら、続行とルールを決めればいいかと。

それに、続行が同じバス会社である必要はないとも思うけど。

500 : >>493
博多行き夜行は発売開始5分ぐらいでなくなるよ。

ちなみに各便早割席は6席です。
(日祝盆正月夏休みは4席)

501 : 福山地区〜岡山市内を下道で拾いながら大阪迄逝く夜行バスを鞆鉄と中国と井笠でやってほしい

502 : そうやなぁ 山口県人が日帰りで福岡か広島かみたいに、

東北急行バスとか昔からの山形レインボー号は下道拾い東京行がまだ存在して、
最近は岡山倉敷夜行で来てるが、中国急行バスみたいなんやって欲しいね。

そういえば、九州急行バスの福岡-長崎線みたいな共同出資でいいと思うし、
備後ライナーでは大阪到着が昼過ぎになるからね。

503 : >>502
関門急行とかすでに崩壊済みなのに何を言っている。

504 : 乗り心地いいのはどのバス会社?
ヒュンダイが増えてるけど、ガーラと比べるまでも無いですよね?

505 : >>504
ヒュンダイはシートが硬くてイマイチだったな。
あれが広島〜横浜を走っていたのが信じられない。
あれじゃ寝られない。

506 : 座席は違うけど毎日広島〜横浜を走ってるな

507 : >>506
金曜日は満席ですなぁ。

2012年 11月02日(金)
 0001 樺国バス 広島新幹線口 20:20 横浜駅 08:10 × 付 -  

508 : >>504
ガーラってどこの会社?

509 : >>508
五十鈴

510 : 本日の博多発116便は、J中 432
フットレスト付き

511 : JR九州の車両はあまり好きではないな
ふそうの新しいエアロにして欲しいわ
セレガもいいけど

512 : >>501
>>502
>備後ライナーでは大阪到着が昼過ぎになるからね。

神辺とかから、カブトガニ号の始発に乗れは、大阪11時台で到着

513 : >>504
>>505
逆に国産各車に付いてる天龍の座席は前後のホールディングが今一つだったりしてどっちもどっちの感が。
ヒュンダイの座席はクッション自体はしっかりあるのとホールディングが良かったりして個人的には嫌では無い。
本当に悲惨なのは中Jのエアロで、メーカー標準の廉価仕様の座席を使ってるからか
同じ天龍製でもあれだけバックレストが煎餅布団の如く薄く、クッションの固さとは違う固さがあって
それこそ夜行であれはちょっと・・・と思った。

個人的にヒュンダイは座席そのものより11列車ベースな上に国産11列車より狭い
(国産が86〜88cm ヒュンダイは84cm)シートピッチの狭さと黒いシートバックの圧迫感の方が気になる。

514 : 本日19便 J九 8657

515 : ところで広福ライナーはJR九州便が一番車両いいかな?
新しいスペースアロー

お前らは何だと思う?

516 : 11/15 116号 中J 1340
シートがイマイチ。
J九のシートのほうが、広い。トイレも広い。

517 : できれば三菱ふそうの新型エアロがいいな

518 : >>513
売国奴乙!

519 : 今日博多発始発から夜行以外ほぼ満席とかすげえなあ。

520 : 西鉄も井笠鉄道と組んで福岡〜福山・神辺・井原線開設すべき。

521 : >>520
誰も乗らねーよw

522 : 三原ー東広島線「とうさんライナー」きぼん

523 : >>522
広福を三原に寄らすということ?
それならまだ福山西インターで降りて、尾道バイパス〜川上口付近(尾道大学生がたくさん住んでいる)〜三成〜尾道インターのほうがいいのかなと思います。 九州から尾道大学来てる人はけっこういるので。

524 : 東京羽田ー三原線「はさんライナー」ってのもありだな。

525 : 本日 19便 Q8657
乗車は窓側シート満

526 : 本日 福岡発 116便 中J 1340 8名

527 : >>526
ハイエース使えばいいのにな

空気運んでも無駄やろ

528 : 乗るなら平日限るわあ。
土日乗ったら相席。

529 : >>528
土日は新幹線?
でもとなりが可愛い女の子だと最高ではないか

530 : 一度、夏の日曜に満席だったことがあり、酸欠になりそうでした。
早割では、予約システム上、隣に女性は来ませんね。もろ隣だと、逆に気を使うので、自分の横は空いてて、通路を挟んで隣の座席に来るとラッキーですね。

新幹線こだま往復割引きっぷだと、ケータイの電波が停車駅とその周辺しか入らないので。

531 : >>530
早割はほぼ100パーセント相席だよな?

532 : JR九州のサイトに載ってる早割の6席の場所見れば、男女分けやる余裕無いの分かるね。
アイドルのコンサートとか無ければ、人気の日に早くから予約頑張るのはヲタの可能性大だしね。

533 : 当方、単身赴任で尾道と福岡を夜行や中筋乗換で行き来してますが、早割満席でも空予約のことが多いです。日祝日はほとんど乗らないのでわかりませんが、平日は早割相席でも、最初から移動できます。

534 : ホークスがマツダスタジアム

広島がヤフードームである時は満席になる
三台くらい出すべきではないか?
49人乗りの12列貸切車を使うのも良さそう

535 : 来週末にはヤッホー球場で嵐のコンサートがある。

536 : 土日満席便客全員嵐ヲタだろw

537 : って事は女だらけか!?

ただ、嵐のファン層って若いの?

538 : 本日 広島 17:10発 8153(73) 5名
どの路線そうでしょうけど土日祝との差が激しいです。

539 : 九州から中国地方観光でこのバス乗車予定なんですけど、昼って空白の時間帯なんですね。
15:00の便で前入りして広島1泊かと考えたんですが、本州に入ったらこの時期は夕暮れ後で
景色が見れそうに無いんで、福岡1泊で翌朝の始発かなと悩み始めたんですが、
ぶっちゃけ、広福ライナーから見える山陽道の車窓って見る価値ありですか?

540 : 関門橋ぐらいじゃない?

541 : 関門橋と周南市付近のコンビナート群と宮島SA付近から見える宮島かなぁ。

542 : 福山行き夜行で客が運転手にゴネていたので、うるさかったのでその客を一喝してやりました。

543 : >>542
ナイス

544 : >>542
何をごねていたの?

545 : 通路側相席となったおっさんが、2席空いてる座席に移動して、発車前最終チェックで、運転手さんが、「変更は小倉発車まで待ってほしい。」と丁寧に言ってるのに、融通をきかせなさいと言ってゴネて、しばらく独り言でやかましかったからです。

546 : 貧乏高速バスだし相席我慢しろよ。

547 : 1月3・4もヤッホー球場でqfhyのconcertがあっぺ

548 : 本日 広島行き 18時発 10名(早3名)
中J 428

549 : 本日 18時発広島行き 1340 15名(早2名)

550 : 帰省Uターンのシーズン福岡市内コンサートウザいなあ…

551 : ミスチル中止延期で本日午前中博多行き・広島行き夜行大量キャンセル出てて糞ワロタ

552 : ミスチルで検索したら公式HPにトップで出てた。 
急きょだって、これってドタキャン? 理由もすごい。 

553 : http://www.mrchildren.jp/

本日1月3日(木)未明より 鈴木英哉が身体の不調を訴え、
医師よりウィルス性の胃腸炎との診断を受け、点滴などの処置を行い、
公演の実現に向けて体調の回復を 正午過ぎまで待ったのですが、
LIVEを行うことができる状態には至らず、
誠に残念でございますが、本日 及び 明日予定しておりました
福岡 Yahoo! JAPANドーム公演を延期とさせていただきます。

●窓口でなく、コンビニで予約から発券までした人 悲劇だわな。

554 : 福岡ドーム正月の有料貸切料金のキャンセル料や
舞台(大道具や照明・・の運び入れとセット)の経費や人件費で
事務所は今月大赤字だろう。

バス会社の損より、とてつもない金額になるだろうね。
中止でなく延期それも今月にしたのは、大人の事情だろうね。

555 : >>551
日程的にも、チケットのキャンセルも購入方法が色々で大変そう。 
参考まで
払戻期間
・1月5日(土)10:00 〜 1月11日(金)23:00 まで

振替公演
•1月3日(木) → 1月23日(水)開場17:00/
•1月4日(金) → 1月24日(木)開場17:00/
•チケット発売日:1月19日(土)10:00 〜 
*払戻しが行われたチケットを販売いたします。

556 : コンビニ発券だと、乗車変更はスワロートラベルか広島センターしかできないから、札幌の代金収納代行会社にチケットを郵送しないといけませんね。

取消手数料100円と振込手数料525円

557 : コンビニ発券は便利がいいけど、変更キャンセルが手間という落とし穴がある。

いや、振替公演は行けんのでその他ヤフオクや金券屋という手もあるけど、
バスの切符はそうはいかんし、公演日に予約なしで乗れる訳ないし、
更に交通費はケチるだろうから、早割とか狙うだろし・・・・・。

結論
 コンビニ発券のキャンセルをコンビニ店舗でも出来るようにする。
 ただし、手数料20%とかすればいいのでは。 

558 : >>557
コンビニ発券は便利な反面、急な予定変更がきかないのが難点ですね。先日も19時台の福岡行きの券を持っていたのですが、早く帰れることになったので18時台
に乗ろうとしたらダメでした。同じ運行会社だからいいかなと思ったのですが…

559 : >>558
俺は、コンビニで切符を購入する場合、
1.直前か当日に行う。(急に決まって、席を選ばずとにかく乗りたい場合)
2.予約は電話でし、予約番号もらい、切符の発券だけをコンビニでしてる。
  (キャンセルや時刻変更は、切符の購入期限内に、もう一度電話する)
まあ、不確定な場合は、なるべく前日か数日前に予約を入れる。

でも、満席の場合(連休や週末や盆や年末年始)、帰省や結婚式とかで、
日時の変更もキャンセルも考えられず、その日時まで期間がある時は、
手間でも、広島バスセンターや広交本社(365日営業してる)まで行って、
1ヶ月前辺りで、好きな席を狙って、予約から切符購入までしているよ。


まとめ
 ●不確定(キャンセル)や、乗車便の繰り上げ繰り下げ可能性(時刻変更)
  が考えられる場合は、正規窓口での購入が原則。
 ●日時ほぼ確定してても、コンビニでの切符購入は、乗車日直前が原則。
 ●電話やネットで空席照会し、運賃ぴったり現金払いは、もっと応用がきく。

560 : まあ、コンサート中止は想定外だから仕方がないけど、
乗車便は確定して、早めに正規窓口に行って満席になる前に買うのがいい。

でも正規窓口が遠い場合や、乗り継きになるバスなら、
手数料は取られるけど、JTBや日本旅行とか近所の旅行会社に
頼んで買っておいてもらう。購入先での払い戻しがだいたい原則だから。
特に満席が考えられる場合は、1ヶ月+1週間位前に、
旅行会社に頼んだら引き受けてくれるところもあるしね。

寝台オリエントエクスプレス大阪-札幌とか、発売数分完売で旅行会社で取ると聞くよ。

561 : トワイライトエクスプレスだな

562 : >>559
なるほど、勉強になりました。その時は往復割引適用の券の片割れで、変更するのであれば、無割引の現金払いで、当該券は、札幌送りだったので、お金がもったいないからやめました。中筋は暖房効いて暖かいですし。

563 : >>562
バスのりばの切符売場で往復乗車券(往復予約券)を購入する時は、
行き(往路)はよいとしても、帰り(復路)の便の変更が可能かどうか?
切符売場の人によく聞いた方が良い。

用事が早く終わって、早く帰りたいこともあるかね。
帰りは最終便(料金が同じ昼の便とか)を押さえておくのがコツかな。

ちなみに、広島−松江の広電高速バスの往復割引は、
帰りの便と座席は、空きがあれば松江の一畑バス窓口で変更できる。

また、広島−大阪のJR高速バスは以前はあったが、トラブル防止か、
往復割引乗車券は存在しないと思う。往路と復路の片道切符2枚となる。
その場合は、帰りの切符も広島で買った場合、
キャンセルや変更が、大阪側で出来るか購入時によく聞いた方が良い。

そう、コンビニ券についで、複雑な、
ある意味で企画券である、往復割引券の帰りキャンセルや変更は、
バス会社や往復割引券の購入方法で購入場所で違うから、
購入時によく聞いた方が良い。 早割りとかも言うに及ばず。

また、人数が多い場合は、(期限があるものが多いが)回数券があれば、
みんなで割って買ったらお得だと思う。少し高いが金券屋にもバラあるし。
回数券だと、電話か窓口で予約し、便と座席番号を自分で書き込めばいい。

564 : >>559
最後の手段、防長/京都交通でよくやった。あれ、乗車直前コンビニ決済出来ないんだよね。

>>563
広島ー関西のJRバスは、利用回数割引等が理由で復割なくなったと推測。ついでに中筋からの夜行片道値上げorz

復割あった時のJRバスは、復路を早めることできた。

565 : 往路:福山本郷〜博多(夜行)
復路:博多〜中筋乗換ローズ〜福山本郷 この場合だと、広福が往復割引が適用にならないので、広島往復の広福券とローズの往復券に、広島と福山の差額千円を 払って乗ることができるようです。この場合少しお得になります。

566 : 北九州市議会議員選挙
http://www.city.kitakyushu.lg.jp/senkyo/file_0038.html

投票日・投票時間
平成25年1月27日(日曜日)午前7時から午後8時まで
○藍島(小倉北区)の投票日・投票時間
平成25月1日25日(金曜日)午前7時から午後8時まで
○平尾公民館(小倉南区)の投票日・投票時間
平成25年1月27日(日曜日)午前7時から午後7時まで

前回の市議たちは、北橋市長と組んで、莫大な費用をかけて放射能汚染瓦礫を
燃やすことを、全会一致で決めました。

これは先日の総選挙で惨敗した民主党の、松本龍などの産廃利権とつながった動き、
つまり一部の政治家と業者の金儲けのために、たくさんの市民、県民の健康と命を
売り渡したのと同じことです。

今回の市議会議員選挙では、人々の、子供たちの未来を守るために、怒りに燃えた
普通の主婦、『村上さとこ』さんというかたが立ち上がりました
有権者の皆様、どうぞ『村上さとこさん』という方の名前をお覚えくださいませ

http://blog.goo.ne.jp/nagaikenji20070927/e/f8ff00fa74e43d7891ea85f8e5d5eee0
http://murakamisatoko.blogspot.jp/

567 : >>566
狂気の会、色んなスレにコピペお疲れさま。

568 : 本日 広島行き 18時発 8名(早3) 433

569 : 発車オーライネットで2/2の早割席が2となってたけど
男で取れなかった。バス会社に電話したら通路側で
空きがありますがお隣さんが女性ですがよろしいですか?
OKサイン出して発券した。お隣さんが女性でも構わないかな?

570 : >>569
夜行なら発券不可

571 : >>570
レスありがとうございました。
電話予約もけっこう使えますね。
名前と電話番号と予約便伝えるだけだった。

572 : 早売りもモバイルチケットやWEBクレジット決済出来ますか?
一昔は早売りのみ現金決済のみだったのですが・・・

573 : 本日 18時 広島行き 1340 15名(4名)

574 : >>572
モバイル乗車券は早割不可でクレカは? (今度調べておきます)

昨日 夜行 福山行き 中国 289 25名(早3)

575 : や











576 : 夜行便だけでも小倉駅思うけど難しいだろうな門司港駅なら

577 : >>576
小倉南は西鉄バス中谷営業所からすぐだよ。

578 : 広島バスセンター33分発はサンサンライナーと思ったのか、
直前の28分発のを福岡ライナーと勘違いして乗って、
その休憩地の八幡って、広島県のサービスエリアで気付って、
最近、早朝、本当にあった話なんだけどーー驚くよー。 

やっぱー1番のりばの蕎麦に大型液晶表示がいるよなー。
全体のホーム入口のより意味あると思う、異説か親切か。

579 : 正しくは、八幡PAが広島県、八幡ICが福岡県

580 : >>578
どっちも座席指定なんだが。

不動院前や中筋駅で徳山駅と福山駅を間違えて乗るならわからんでもないが。

581 : どっちも同じ色したバスだったと思われる。客も急いで駆け込み乗車かも。
仮に高知と徳島違いなら休憩地で合流できたかと。いやいやそれはあかん。
というか乗り遅れた切符は無効と散々JR大阪駅北口ターミナルで放送してるしな。

582 : >>578
ただの馬鹿

バスセンターから乗ったのなら、不動院、中筋と2回も乗り換えるチャンスがある。
そして、車内放送も車内アナウンスも数回ある。

583 : >>578
年寄りじゃないんだから行き先見てよ。慌てて乗る方は仮に乗り場に大型表示があっても多分見ないでしょう。
旧中国バス時代にはローズライナーカラーで『ライナー』デザインされたのがフラワーで走っててそれで間違えたのならわかるけど。

584 : 見たことあるね。
ローズライナー車で広福ライナーやってるの。さすが中国バスって思ったよ。

585 : >>582
車内放送も西鉄の福北線の場合、

1.天神バスセンター発車後も何も案内なし
2.蔵本発車後、次は若宮インターです。のアナウンスはあるが、止まるバス停すべての案内はない。
3.早口で何言ってるか分からない。
4.音量が小さいとますます何言ってるかわ分からない。
5.運賃表も従来タイプで次のバス停の表示のみ。

初めて乗る客は不安になるだろうな。経由も3系統あり、間違える客も多い。

586 : >>585
???
バカがわいてきたな

広福ライナーだぜ

587 : 広福は天神関係ないよ

588 : 今日(昨日)の17時発広島行きは博多バスセンター発車時点で満席だった。
中国バスのヒュンダイユニバースだったから窮屈だった。

589 : 平日シナチョン客増えた感じする。

590 : 本日 18時広島行き 2名
ただし、空席が…

591 : >>590
空席がどうしたの?

592 : >>589
韓国ユニバース投入路線は考えてあるとみた。

下関もそうだが、福岡は韓釜フェリーもでてて、唐人町(地名)もあるし、
神戸も中華街があるので、県民も受け入れていると考えられる。

また中Jバスは島根方面の高速路線を持っていないが、
中バスにしても竹島問題を抱える島根方面の高速に使いにくいだろ。

関東方面の修学旅行生が広交観光ユニバ貸切もあるが、気にしないみたい。
国内でも公共関係や三菱関係の団体は、ふそうをまわしているような。

593 : >>591
すみません。空席が2つしかなくぎっしりということでした。

594 : 本日 福岡行き 15時33分発 ほぼ満席
最近客増えて来ました。
新幹線は高いし、携帯の電波が入んないのもあるのかな。

595 : >>594
携帯の電波が入んないって博多.小倉〜広島間ってあっと言う間では?

596 : >>594
以前なら前日でも空席有ったのに、2〜3日前で満席になってることが
多いな。特に午前中の福岡行き。

結局新幹線になってしまう。

597 : 18きっぷの時期だからかもね。
この区間をバスで高速移動すれば、関西から九州が結構楽に行ける。

598 : >関西から九州が結構楽

姫路ー岡山の難所がある
この時期限定でバンビライナー出せばいいのにね

599 : >>598
そこはなんだかんだで鉄道はマシだよ。
広島管内のダイヤは年々劣化するし、九州の快速も年々遅くなって。

600 : 春休み終わったら平日空いてるわあ。

601 : 富士山の地割れを見て喜ぶチョン
    ↓



602 : 片道2000円の早割、発売即完売みたいな便が多いな。

603 : でも、購入期限後に結構空いてたり。
とりあえず、何時の便で行くか悩んで押さえてんだろうなー。

604 : 早割は博多行き夜行はソッコー、朝の1、2便目は即日完売が多いですね。

605 : 5/25(土)博多行き1便早割購入失敗で一般席買ったわ。
その日続行便まで満席だ。

606 : >>605
そんな時は殆ど、福岡ヤフオクドームでライブやコンサートがあるよ。
事前に調べておくといい。1ヶ月前に購入。
5/25,26(土,日)は東方神起があるみたいだぞ。車内はファンで満席かも。

607 : 早割座席は1便につき6席。

これではすぐに売り切れになるわ。

昔は10席くらい割り当てられていて
平日なら前日でも取れやすかったのに。

608 : ソフトバンク 広島戦
福岡 ヤフオク!ドーム
かへり混みそうだ

609 : すらぃりー ポケモン 切断 不正 悪質 すらいりー しょうき
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610 : 相変わらず1号と10号はウリナラバス?

611 : >>345
日本車に比べればすごくゆったりしてる

612 : やっぱり考え方の違いかな。
日帝どもの車はとにかく詰め込んで客から金を搾取する。
韓国車はまず客の快適性から考える。

613 : >>612
悪いがヒュンダイ車の居住性は最悪だぞ。
トイレは広いかもしれんが、その分シートピッチが狭い。
しかもシートが硬すぎて長時間乗車は耐え難い。

614 : チョンバスはとにかくエンジン音がうるさい。 それ以外は特に文句はないけど。

615 : >>613
日野関係者乙

セレガの方が椅子が堅いし最悪

616 : 頭の部分をおくのにしっくりこない

617 : >>611
ウェストひかりの4列指定席並に?

618 : >>617
いやちがう

トイレが

619 : チョン共の糞尿への固執ぶりは異常だからな

620 : 日帝どもの性犯罪志向も異常だけどねwwwwwwwww

621 : >>605-606
スケジュールがやっと決まって来週博多行き夜行取ろうと思ったら、3席あるのに、男はないorz
残り1席ならあきらめつくが。

続行車は同性詰めるように割り当てて欲しい。

前泊痛い。なぜか博多近辺では男性専用のカプセルホテルもとりにくい。

622 : 窓側の席がまだ空いてるのに
同性を詰めるって難しいでしょ

前泊するぐらいなら始発の新幹線では
間に合わないの?と思ったり…

623 : >>621
女で購入しても、乗車時に運転手持ちの予備席に案内してくれる。

624 : 今週29土30日EXILEライブ福岡ヤフオクドームある。
福岡市内超高級ホテルまだ空いてるが…

625 : こだま指定席割引きっぷという手もある。

626 : >>624
発車オーライネットでは、6月29日土の1便7:33広島バスセンター発は4台運行だな

627 : その日の夜行も3台運行

628 : >>613
あれは11列車の後2列を潰してトイレにしてるってだけだから・・・
ユニバースは最後部の床が雛壇になっているので国産の様に1列分のスペースでトイレを付けるのが困難だったりする。
あとシートピッチ自体も確か85cmない筈(国産の11列車は86〜88cm程度)で、スペース効率は国産と比べて著しく劣る所。
シートそのものは硬くても詰め物自体はしっかり入ってて乗用車的な座り心地。
逆に最近の国産は柔らか過ぎて体が前後にずれる原因になってその辺は1長1短かと。
シートに関してはふそう純正のコストダウン仕様で入れたと思われる中Jのエアロが詰め物自体も薄くて
最悪としか言い様が無かった印象がある。

629 : >>628
日野関係者乙

あんたのところのセレガも大して変わらない

630 : 3列シート欲しい

631 : ユニバースを悪く言うのは日野の関係者

632 : 広島センターEXILEファンだらけこんな居るんじゃ…

633 : >>629
別にどこかの信者とか回し者という訳ではないんだが・・・
シートの件は中国JRの場合99年頃までは高速車も貸切用のもう少しグレードの高いものを使ってたんだが、
広福開業の時期と前後してJR系とかでコストダウンの流れが色濃くあったのが大きいかと。
関東なんかでは近距離用に2席一体の座面クッションなんてのすらあった位。
自分の場合夜行で乗ったので酷さが余計際立った節が。
夜行末期に入った岡山のガーラはメーカー純正のハイグレード座席で、中国JR便では一番グレードが高い車だったんだが、
広島に回らずに岡山〜大阪線に転用されたんだよなあ。

634 : >>633
日野セレガとヒュンダイユニバは同じエンジン使ってるらしいよ

635 : 毎週出張で利用してますが、

座席 中国★★★
九州★★★★ 広交 ★★★★ 中J ★★★

接客 中国 ★★★★ 九州 ★★★★ 広交 ★★★★ 中J ★★★

中国は貸切兼用の289が来ればラッキーです。接客は中Jは乗務員による差が大きい。

636 : 広島230 き・・11来てる?

637 : >>635
>中国は貸切兼用の・・が来ればラッキー

それって、ローズにも入ってて、セレガラで前部カーテン付きで
押しボタンがないバスかな

押しボタンがないので、ローズでは全部のバス停に一時停車するんだよ
貸切の時、押しボタンがあると萎えるのか、イタズラ押しが出るのか
まあ、シートの柄は良いです。

638 : >>637
そうですね。『乗合』のマグネットステッカーが貼ってあります。降車ボタンはありません。放送は全て乗務員の肉声です。

639 : ビールうまい

ドライブ

暑いお前らバイト

640 : >>635
九州 ★★★★★★★

ななつ星 バス完成
http://news.mynavi.jp/news/2013/08/24/014/

641 : 中古?

642 : ここで聞いて味噌 九州は豚骨かもしれんが

JR九州豪華寝台列車−7『ななつ星』★★★★★★☆
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380716006/

643 : 昨日の夕方、広福ライナーで福岡に帰るとき事故通行止めで下道迂回したが、まさかヤッくんが死亡したとはね。フッくんモッくんも一緒にいたのだろうか?

644 : >>643
遅延到着はどれぐらいでしたか?

645 : >>644
1時間15分。下道も大渋滞だった。

646 : >645
ありがとうございます

647 : >>645
広島発何時台の便ですか?

648 : 事故の発生時刻からして広島15時33分発のやつだろうね。

ただし、知ってると思うけどシブがきのヤックンじゃねえよww

649 : 案外広福ライナー飛ばすな 95キロくらいだが中国道でも95くらいだから早くかんじる

650 : 広島側会社便かなり飛ばして早着15分よくある

651 : 「高速道の事故や渋滞で、車外に出るのは危険であること」を
 改めて考えようよ。

だから、気分悪くなったり、生理現象で、「高速バスにトイレは必要」。

世の中3連休だが、
トイレなし続行便の担当運転士は、渋滞や休憩のタイミングを考慮しよう。
「遅延してもトイレなし車は下道が正解だ」よね。

652 : 平日の需要が不安定みたいだし、旧ツアー会社のダブルトラックなんて難しいかな?
出来れば3列シート車で往復したい。

653 : jr九州も5分から10分早着するね
都市高速も結構飛ばすし

654 : >>652
平日も走る、広島-神戸の神姫高速バスは3列シートになったお

たぶん、夜行バスを昼の客の少な目な路線に回していると思う。

中Jの夜行3列はお昼は大阪昼特急してるし、広交は夜行3列ないし、
中も夜行3列車は少ないし、難しいと思う。

655 : 赤ボディの周南ライナーに乗った時もシフトダウンでホイールスピンする事があったなww

656 : 消防車のスペースアローは平成14年式だからもう寿命ではないか? でも11年で廃車はないな

657 : 博多発10時20分の奴は新型ふそう?

658 : 三連休続行そんな出ないんだなあ。
イベントある時バンバン出すのに。

659 : 個人的には4列で早割存続希望です。

660 : >>659
失われた20年
高度経済成長末期バブル期が高校大学で青春だった人は3列SHDでWC付かな

時代は確実に変わってきている

661 : 3列だと定員減で運賃の値上げがあると思う。そうなると新幹線に対抗できなくなるかもしれませんね。

662 : 夜行だけは運賃上がってもいいから3列便がほしい。

663 : もう少し飛ばして欲しいよ 最終便は終電のせいか結構飛ばすけど

664 : >>662
いくらまでなら許容範囲ですか?

毎週利用しますが、赤バスに乗ると、自動放送で、『バスが遅れても払い戻ししない』、肉声放送で、『他の交通機関とは連絡していない』旨の案内があるけど、過去にゴネられたのかな。

665 : 昼行高速バスの終バス到着時刻は22時30分迄にしとかないと・・

それは、1時間以上の遅延で、最終電車やバスに乗り継げず、
単身はもとより家の迎えを呼ぶことも、そういうお願いする時刻でもないし、
そこでタクシーに乗ったら深夜割増料金、高速バス運賃以上だったら泣くぞ。
そもそも地元のビジネスHやネットカフェで夜を明かす気にもならないよ。

いっそのこと、もっと現地で楽しんで、夜行バスで帰れば良かったと。だろ。

666 : 4列で、座席中央に、新幹線みたいな、幅広いひじ置きを付けて欲しい

夜行便はそれを倒して、スペース確保、隣がメタボ人だと窮屈感が強いので

667 : >>666
それは三菱か日野に言えよ

668 : >>667
東北急行の4列車やJR関東の一部には大きめのひじ置きがある。
ただ、行儀の悪い人は肘掛でも無理。バケットシートが欲しいと思ったことある。

669 : >>668
あれはオプションだよ このまえ新免の貸切乗るとついていたしね
まあグレードの低いばすだからしゃあーない 広島側は韓国製使うし

670 : 以前満席の広福ライナー夜行に、有名なバスヲタの「野間豚」が乗ってたことがあるが、隣の人、そうとうきつそうだったよ。だから4列は嫌。

671 : >>670

834 :名無し野電車区:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:3SQKmYgZO
>>832
俺がぶつけられた張本人。反論、抵抗できない奴はとことん痛め付けるのが俺のやり方。
業者、駅、お客様センターにはクレームの電話済み。

43 名無し野電車区:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:Y3uM+qofO
>>25
中学時代に鉄道ファンを回し合いしてた3人のうち1人は一橋大〜三菱商事で既婚、もう1人は高校中退でバイト生活、勿論独身、俺は国立大大学院博士後期過程単位取得退学で塾とコンビニバイトかけもちさ。

341 :名無し野電車区:2013/10/04(金) NY:AN:NY.AN ID:U6pVjaGZO
>>339
93年。
聖マリヤの精神科に入院してたからはっきり覚えてる

672 : >>671
お前キモいね。ストーカー気質だよ。人を批判したいなら自分の言葉で批判せよ。まあ、猿真似しか出来ない日帝侵略者残滓放射性廃棄物糞野郎には無理なんだろうけど。

673 : 運転手を不幸にする両備真理教(笑)

674 : >>672
差別発言を続けて恥じないお前が悪い

675 : >>674
私は差別は大嫌い!先にケンカを仕掛けてきたのはジャップどもの方!

676 : などと意味不明な差別発言を繰り返しており

677 : もう全部ヒュンダイでいいよ

678 : >>675
典型的な南鮮民が釣れたなw
さっさと盗んだ仏像返しやがれ。
それと日本の市場で値がつかないようなコノシロを南鮮の街中で奪い合いするんじゃない。
みっともない。

679 : >>678
日帝どもが植民地時代にいくら略奪したか知らないのか?

680 : >>678
あー、こいつ本物の既知害だよ

681 : >>679
見事に釣れたなww
だったらベトナム戦争の時、君達はベトナムの一般人に対して何をやったのかな?
そういう都合の悪い事まで母国の授業で『歴史認識』として教わるのかしら?ププッw

682 : >>681
ベトナムであれこれしたから、日帝どもの過去の蛮行が正当化できるという思想こそキチガイ。
お前が例えば山田くんに殺されたとする。しかし、山田くんは過去に殺人で服役していた。ならば、山田くんは無罪になるってのか?
全く憲法すら守ろうとしない詭弁歪曲野郎の本性が現れたな。
他国を責める前に、まずは自己批判せよ!

683 : ちなみにベトナム云々は米帝どもの傀儡である南朝鮮どものことであり、朝鮮半島を代表する唯一の合法政府、チョソン民主主義人民共和国にはなんら責任は無い。

684 : >>682
まぁ何だな、ものの見事な釣られっぷりだな、ぷぷぷ。
その言葉、そっくり君に返してあげよう。
日本に謝罪と賠償求める前に、まず自分達がやった事をベトナムに対して償う事が先じゃね?
ベトナムは紳士的だから、どこぞみたいに表だってガタカタ言わないか、紳士的だから。

685 : 日帝君は広島にも縁があるのか

686 : 福岡から広島まで休憩1回はきついよな
自分で運転する場合は良いがバスは怠い

687 : 所要時間4時間のうち2時間おきに休憩ならよかろ

688 : それ考えたらそうよな この前貸切で博多から広島まで行ったけどそれも一回だったね あと所用時間が3時間20分

689 : 周南ライナーの休憩地が佐波川に変わったけど、あそこはそれなりに店が
充実していいね。
まあ、休憩時間が決まってるので長居は出来ないが。

690 : この前広福乗るとは改装してるサービスエリアに止まったな 改装してるときは場所変えて欲しい

691 : >>684
いや、歴史を考えると日帝侵略者どもの侵略、略奪が先だろ。
他国同士の話しは余計なお世話。日帝侵略者どもの過去の清算とベトナム云々は筋違い。
ネトウヨは都合が悪くなると、すぐに話題をそらすんだから。

692 : >>690
改装中もまたをかし

693 : 珍しく休日の2000円が往復取れたので、福岡発10時20分、広島発19時10分
で日帰りしてみるぜww
本通り界隈をブラブラする位なら時間的に十分だろ。

考えてみたら片道だけ2000円で取れても復路が4000円なら、往復割引と
トータルで1000円しか変わらないんだなww

694 : >>693
福岡始発で行けよ

695 : >>693
>珍しく休日の2000円

青春18の時期は取れるかなと
今、西日本JRでは秋の青春18をしてるからね
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/09/page_4413.html

696 : 今度往復分初めて利用しようと思ってます。
早割のチケットを取るには発車オーライネットで乗車日1ヶ月1日前の朝5時に予約しないと厳しいのでしょうか?
通路側覚悟で朝5時に予約するか、早割取れない危険性あるけど朝9時に電話して窓側を取ろうかどちらにしようか考えてます。

697 : >>696
発車オーライネットの1ヶ月1日前の受付開始は午前9時からです

698 : 教えて下さい。

1ヶ月1日前って、

1.乗車日が11月30日の月末の場合は、
10月30日(10月末の1日前)ですか、それとも10月29日ですか?

2.乗車日が2月28日の月末の場合は、
1月30日(1月末1日前)ですか、それとも1月27日ですか?

699 : >>698
説明しようと思ったけど逆にややこしくなりそうなので、
JR九州バスのサイトを目を皿のようにして見てみよう。

700 : >>696
発車オーライネットは通常は窓側から埋めていくよ。
夜行は私は通路側が好きだな。

701 : この区間、新幹線以外の選択肢が鈍行乗り継ぎとこのバスしかないことを考えると、
もう少し本数があってもいい気がするけどな。

702 : ヒッチハイク、自転車、徒歩、どこでもドア

703 : 今は亡きインチキツアーバスも、この区間は昼間1便位だった様な。

704 : ロイヤル辺りが参入してくれんかな。

705 : 横方向が落ち着かないと思ったら、2列中央の肘掛が無いんだな。
隣の人が肘掛独占しても構わないから、それはそれでちょうどいい仕切り
になって落ち着くんだが。

706 : JR九州バスは肘掛けがありますよね。

707 : ガソリン代が安かった頃は二人なら高速代合わせてもバス代より少し高いくらい
で済んだのだろうが、今はガソリン代はバカ高、高速千円は終わったで、
カップルでもそれなりに需要ありそうだな。
既に土日は、両方向ともお姉ちゃん御用達になっているようだが。

708 : ネット予約より電話予約の方が取れることがあるな。
その理由は異性の関係だな。
ネット予約で×だったので予約センターに電話したら
お隣様が異性ですけどよろしければ予約承りますとの回答。

709 : 週末女性客圧倒的多いなあ。

710 : >>709
広ー福ー広の流れはコンサート、買い物需要だろうけど、福ー広ー福の女性客の流れも
結構あって、どんな需要なんだろうね。

711 : 福岡は「日本一おしゃれな街」なんだよ。特に女性にとって感じるかも。 

だから芸能人出身地でも九州多いでしょ。人も良い人多いし物価も安いし、
それなりの都会だし、空気はいいし。どこの人も受け入れてくれる。

東方面の大阪の街と比べてみそ。吉本芸人や大阪の言葉や大阪おばちゃん・
おしゃれ感が違うし、格差人種の坩堝。そういう楽しさ求めるなら大阪だ。
あと、神戸はきどっとるし、京都は観光客をほったくるし閉鎖的な感じよ。

712 : こういう他の都市を貶す事でしか地元を持ち上げられないのが
自称「日本一オサレな街福岡」なんだなw

人はそれを田舎者と呼ぶ。

713 : 自己紹介乙としか

714 : >>709-710
何で男性はコンサートや買い物ってものを女性みたいに楽しまないのかね
? バブル期は女性同様に楽しんでいたのに。

週末に女性が多いのは、女性は土日祝休みの仕事に就いてる人が多いから
っていうのもあるのかな?

715 : 基本的に高速バスは隣の席に異性が来ないように
システム設計されてるのですよね?(発車オーライネットなど)
電話予約では隣が異性でも受け付けてもらえますがやっぱり御法度
なのでしょうかね?

716 : 広島からほぼ同じ距離の神戸よりも高速バスの本数は多いし、早売が取れれば
片道2000円で乗れるとなれば福岡に来るようになるか。
大阪は人によってはドタバタしすぎてる街に感じられるし、京都は高速バス
では時間がかかりすぎるし。

福岡住みのオレとしてはピーチで関西に行くのがマイブームだが。

717 : >>714
>何で男性はコンサートや買い物ってものを
>女性みたいに楽しまないのかね? 
>バブル期は女性同様に楽しんでいたのに。

バブルもはじけ、金もなく、結婚せず働く若い独身の男女が増えてるから。
以前は男が女の買い物旅行に付き合ってた。今の新婚家庭の休日みたいに。

で、男女同席も、昔は恋人や若い夫婦同士が多かった気が 悲しい現実よ。

718 : >>717
へぇー、じゃあ何で女性はコンサートや買い物を楽しんでいるの?

719 : だけんデパート1階は女性化粧品やジュエリーコーナーになっとると。

>>718
亭主のおこずかいと男性物は後回しにしよのはなぜなん?

720 : >>719
亭主じゃなくて女がお小遣い制になればいいんだよ!

昔は男性物は後回しではなくさき回しだったやん!
昔の男性は女性みたいだったよね。いい時代だったわ。

721 : >>714
男もライブとか絡みとかで遠征はしているみたいだけどね。
ただ女性のほうがどういうわけかすごく目立つよね。
男は広島からだと大阪・神戸へも向かうし、福岡へも向かうけど、女は福岡、って流れがあるような気がする。

722 : 欲を言えば、徳山東インター停車とかなれば、平日の客数も増えるかも。

723 : 他路線の権利

724 : 増えません

725 : >>722
周南ライナーをご利用下さい。

726 : 2,000円の早売が2月末で終了するとのこと。
ソースはJR九州バス、中国JRバス、広交観光の各HP。

727 : 早売コジキ涙目

728 : >>726
すっかり定着したから強気の商売、ってことかな。

729 : >>728
逆に早売りをしても需要がそれほど見込めず儲けられなかったって事では?

やはりこの路線、もう少し料金高くてもいいから(片道4500円、往復8000円)
もうすこし乗り心地をよくしたり、直方PAからも乗り降りできるようにして
乗客を掴むようにしなきゃ。ただ安ければ良いというものじゃないよ。

730 : >>709-710
何で男性はコンサートや買い物ってものを女性みたいに楽しまないのかね? 

広島や福岡の男はギャンブルにハマってる奴が多いからw
旅行にも興味ないから自分の住んでる所以外知らない田舎者が多いw

広島の男は呉や西条の事を、博多の男は小倉や久留米の事を、
本当に何も知らない奴が少なくないw

731 : >>729
いや、早売りでは儲けられるものじゃないだろうに。
あれは客引き用のものだよ。

広福ライナーは絶妙な価格設定だと思うよ。
もっと高くて失敗した、西鉄・広電のミリオンの失敗などをみるとそう思う。

途中バス停はあればいいような気もするけど、事故や道路規制で迂回になるときはややこしいことになるから大変。

732 : 小倉はもう少しマトモな場所は無いもんだろうか。
西鉄の車庫は近いが本数が少ないし中心部まで遠いわで
小倉南で降りて小倉駅まで結局1時間かかる。

733 : 昼便はともかく夜行便は八幡から北九州道路経由で小倉駅と門司港経由に昼便は高速門司港と小倉南にしてほしい

734 : 毎週利用してますが、早売満席でも、実際は乗ってこないことが多いよ。

735 : >>732
北九州モノレールの企救丘駅が東急田園都市線の
江田駅のように高速道路の側にあったら北九州地区の
利用者がもっと増えたと思う。

736 : 3/1に2000円で乗ろうと思ってたら…orz

737 : >>736
前日の夜行を狙ってみたら?


小倉南は、夜行便だけでも徳力嵐山口か志井公園駅あたりから
乗り合いタクシーがあればいいなと思う。
予約があるときだけ走ればいい。

738 : 高速門司港に止まればいい

739 : 早売りを終結する代わりに別の
サービス考えてるんだろうか?

運賃はともかく北九州地区でも
利用しやすいように工夫して欲しいな。

740 : >>739
夜行便のみ
八幡から北九州高速経由小倉駅北口、門司駅、門司港駅経由にしたらいい

741 : Sシートみたいの希望

742 : 熊毛インターと玖珂インターは、乗降扱いすべき。

743 : >>742
福岡住み地元柳井の人間としては、玖珂で広島田布施線に乗り継ぐのも面白そう。

744 : 【五輪】フィギュアスケート男子SP 羽生が歴代最高の101.45点で首位発進 高橋4位、町田11位 プルシェンコ棄権★4





http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1392343182/

745 : >>743
周南ライナーで徳山や光まで行けばいいじゃない?

746 : >>121
中国バス旧社時代に、昭和バスと共同運行での福山〜福岡線が検討されていたらしいけど、
結局昭和側が離脱したため、中国バスが広交・JRとの共同運行に加わる事にしたらしい。

747 : 運賃値上げ昼行便中筋駅不動院バス停廃止かよ。
五日市インター経路変更休憩二回増えてる。

748 : 経路変更して距離が減るのに所要時間は増えるってのがね

749 : 中筋無くなって所要時間30分増し・・・
少なくとも小倉行きでは使えなくなったなこりゃ

750 : 大塚あたりに停車するわけでもなし、何のための経路変更?

751 : 道路運送法の『4時間ハンドルで休息30分』項目の監査にひっかかったのかと思われます。実際は早く着くかもしれません。

752 : >>751
ほぼ同距離&所要時間の広島⇔神戸線や博多⇔鹿児島線「桜島号」は
4月1日以降も所要時間も運賃に関しても変更はないのにね。

それに4時間ハンドルで休憩30分というのなら2箇所に休憩するよりも
美東での10分休憩を30分休憩にすればいいだけの話で、それだと4時間
5〜10分くらいで所要時間も済むと思うんだが。4時間32分はかかりすぎ。

753 : 私は中筋利用者なので、不便だから、九州予約センター電話して聞いたら休憩は美東で1回15分だそうです。

754 : >>753
本当に不便だ。
中筋と不動院廃止にするなら大塚と広島駅新幹線口を加えて欲しい。

料金も所要時間もこれじゃミリオンと対して変わらないじゃないか。
このままじゃこの路線もまたミリオンと同じ末路を辿りかねない。

それとも福岡も広島も低所得高税金で新幹線を利用できない住民が多いと
広島や福岡のバス会社はタカをくくってるんだろうか?馬鹿にしている。

755 : 昼行便停車停留所減・所要時間増・四月から予約率低調だね。

756 : >>754
中筋とまらないなら大塚には停まって欲しい。
それならそれでいいんだけど。

757 : 中筋だと無料駐輪場があるから、原付をとめられるのが便利だったのに。

自分の場合、やりくりすれば平日にまとめて休みをとることも可能で、
ここ何年かは、早売りも利用して、安価に福岡へ遊びに行ってたけど、
これからは、大阪へ遊びに行くことの方が多くなりそう。

バスセンターまでの交通費も考慮すると、中筋を利用できる大阪便の
方が安くなりそうだし。

758 : 中筋に停まるか、中筋を経由しないなら大塚停車が鉄板なのに、何でこうなった。
福岡人がダイヤと路線組んだならこんなチョンボも理解できるけど、広島側事業者がいるのにこれとは。

759 : >>728>>726に「 すっかり定着したから強気の商売、ってことかな。」
って書き込みがあったけど、どうやら事情は違うような気がする。

もしそうなら五日市IC下車で大塚に停車するはず。なのに現実は
中筋・不動院を経由しないどころか、大塚にも停車しない、ならば
所要時間短縮かといえば逆に27分も延長なんて・・・。私達ネット
ユーザーなら>>751の道路運送法の事情による、という書き込みで
納得できるけど、一般利用者は納得できないだろうな。事実、
>>755の書き込みもあるし。

760 : >>758
福岡サイドのJR九州は広福ライナーとほぼ同距離の鹿児島行桜島号や
宮崎行フェニックス号があり、いずれも宮原SAでの10分休憩1回だけ、
広島サイドの広交観光の神戸エクスプレスも広福ライナーとほぼ同じ
所要時間で吉備SAでの休憩1回だけの高速バスがあり、よってこれらの
2社のミスではないと思う。広福ライナーの企画主催は中国JRバスで
以前、北九州の利便性を何とかして欲しいと意見を送ったけど、貴重
な意見ありがとう、だけで何も改善せず横着なバス会社だと思った。

761 : >>760
各社共同運行だと決定プロセスが複雑で決まらない、改善できないってことはままあるよね。
あと北九州の利便性はあれ以上も以下もできないよ。

しかし、改正するのはいいけど、大塚は停めてくれないものか。
中筋とおらないならせめて。

762 : ちなみに、ミリオン時代は、
博多-天神BC-若宮IC-中谷-葛原-高速門司港-広島BC-広島駅ホテルニューヒロデン前
さすがに、西鉄だから簡単に停まれる場所けど、というところなのかな。

763 : ID:xSYHWJtD
君「アベック」君?

764 : >>761
なるほどね。
まして広島も福岡も、どんなに人当たりがよくても実は我が強く、折り合いを
つけるのが苦手な場所のバス会社だもの、改善できないのも尚更だわね。

せめて大塚に止めて欲しいのもしごく同感だけどバス停立てるのも金が
かかるみたいだから、どのバス会社も手を挙げなかったんだろうね。

765 : >>763
アベック君って何?

>>764
バス協タイプ立てろ、とも言わない。
せめて仮設タイプ同様の、バスポールの下に円形コンクリートブロックでいいから大塚駅停車してくれよ、と思う。

766 : 今、116号で広島帰ってますが、ターミナルにこの件の貼り紙があって、改正後は、吉志と下松で15分ずつ休憩があります。他の交通機関が少なくなる夜行便のみ、中筋存続すると書いてありました。

767 : 道路運送法の基準に、ワンマンでの1日の運転距離600キロ以内(一般道は二倍する)、連続運転4時間以内ってのがあるから、ギリギリ基準にひっかかるものかと思われます。

768 : 今日も中筋までの客おりますから、バス会社からすれば、渋々ルート変更かもしれません。会社にとって経路変更して所要時間を増やすメリットは何もないです。

●途中停留所がない
●高速4号線の通行料が別払いになる
●運転手の退勤が遅くなり、労働時間も増える(時間外)

769 : 五日市ICで4号線経由にしても休憩を増やし
所要時間が増えるは納得いかないよ。それなら
路線変更しないままでいいじゃないと思うよ。

せいぜい中筋経由でも5分か10分の違いでしょ?

770 : 路線違いでアレだがセレナーデも20分伸びてるな。
こっちは停留所が変わっていないので単純に休憩時間増か。
先日の宮城交通の事故もあるし更に規制強化されるかな。

771 : >>769 
禿同。休憩15分を2回取るなら中筋・不動院経由のままか大塚停車にすべき。
>>770
セレナーデは広島⇔名古屋の夜行便だっけ?休憩なしだったの?

広福ライナーにも参加してる広交観光の神戸エクスプレスやJR九州の
福岡⇔鹿児島「桜島号」や福岡⇔宮崎「フェニックス」は道路運送法
に引っかからないのだろうか?とても気になるわ。

772 : >>771
管轄の運輸局によって基準が変わったのかも。
九州運輸局は現行基準を維持で中国運輸局は
新基準を採用って感じ。

773 : >>772
なるほど。だけど桜島号やフェニックス号なら理解できるけど
広島⇔神戸の神戸エクスプレスは広福ライナーより所要時間も
距離も若干長いのに従来どおりなのは何故?納得できないよ。

774 : 停留所減、所要時間増、しかも2000円の早期割引も終了…

乗客減らして3列シートにしてくれるんならそれでもいいけど

775 : 法律では、ハンドル時間4時間に対して中断(休憩、客待ち、点検)30分(一回10分以上)だから、現行のダイヤだとアウト、ハンドル距離も1日600超えちゃうんでしょうね。

776 : >>775
美東SAで30分休憩1回のみというのはアウトなんでしょうか?

777 : >>776
厳密に言えばセーフだが、それだと客(特に女性)から文句が出る。

778 : 2000円は期間限定割引

779 : >>777
何で客、特に女性から文句が出るの?

780 : うわっ、急にレスが増えてる。
やはり大塚くらい止めないと説得力ねえよな。
ツアー上がりの会社が参入してもおかしくない状況になってきたな。

781 : >>765
>>672のこと

782 : 急に運輸局がやかましく言ってきましたね。経路変更ということは距離もアウトでしょう。広島側各社の車庫はセンターから距離がありますからね。回数券価格片道3000円3列で、どこか新高速乗合参入して。

783 : 過去に事故やトラブルがあった路線は書類が残ってたりして、
再監査というか、目を付けられ易いと思う。

福山登録バスはともかく風邪でも休めず薬飲んで運転してたの
この路線の旧中バスだったような、ニュース報道で見たような昔。

それに中筋は一ハタの若年女性の巻込死亡事故で看板に花束もあるが、
最近センター発の山陰方面は殆ど4号線経由になったような気がするし。

784 : 先日の北陸道の事故、てっきりツアー上がりがやらかしたのかと思えば、
路線会社だったしな。

785 : 料金は消費税8%に比例して値上げしても新しく早割を設定しない、
バス停を廃止し路線距離を短くしても所要時間は逆に長くなる、
何だよこの高速バス路線、おそらく日本一最悪な高速バス路線だと思う。

小倉から利用したら、すぐ吉志で休憩、そして下松でまた休憩で所要時間
3時間半もかかるなんて納得しない。博多から4時間半なんて尚更だ。

バス会社もどうせ2回取るなら従来通りのルート保守か、4時間30分休憩必須
なら美東で30分取り、五日市経由というのであれば4時間10分くらいで
済むのに。何も考えていない。せめて吉志でなく関門海峡の眺める壇ノ浦や
めかりで休憩すればいいのに。広福バス4社、本当に馬鹿すぎる。

786 : >>785
競合路線がなければそんなもんだ
そんなにいやなら
ロイヤルバスにでも新路線開業要望でもしろよ

787 : >>785
このバス路線の開業当時から安価にするからサービス悪くても我慢して、
って態度がミエミエだった。夜行便も4列なのがその典型。

また広島にしても福岡にしても行政からして他力本願の利己主義で
面倒臭い事を避け、よく考えず片付ける面が多々見受けられる。

広島の場合は広島空港が地理的に広島県の中心だからと不便な山奥に
作ったのが典型的な例だし福岡に至っては生活保護者に無理やりに
生活保護辞退書を書かせ餓死させる残酷な例があり修羅だなと思う。

そしてその住民も他力本願の利己主義で、面倒臭い事は他人に押し付ける。
>>786もその典型だな。お前がロイヤルバスとやらに要望したらどうだ?
お前だって広福4社のこの処置について納得してないだろ?

788 : >>782
>>急に運輸局がやかましく言ってきましたね。経路変更ということは距離
もアウトでしょう。広島側各社の車庫はセンターから距離がありますからね。

ならば中国JRバスも参入してる広島⇔大阪・京都の山陽道昼特急もアウトの
はずだけど。広交の神戸エクスプレスも休憩1回で従来の所要時間のまま、
JR九州の福岡⇔鹿児島、福岡⇔宮崎と従来の広福ライナーより所要時間も
距離も長いのに、そのまんまなの、全く納得できないんだけどな。

789 : >>779
廁はばかり休憩。

790 : >>783
旧中バスは広福ライナーにトイレ無しの車両を使ったとかで博多BTの
指導社員に注意されていたな。無理な勤務がたたって倒産したのかな?
>>789
トイレつき車両が義務付けられてるわけだし、それなら30分1回休憩で
十分だと思うし、その方がゆっくりと用が足せるわけだし好都合では?
ドライバーだって軽い10分程度の仮眠などもできそうだし。

791 : 東名ハイウェイバスみたいに徳山あたりでドライバー交代だな。

792 : 中Jが以前運行してたふくふく広島号は
佐波川SAで交代してたようだったけどなぁ。

>>790休憩はWCだけでなく喫煙休憩や車両点検休憩でもある。

793 : >>792
>>休憩はWCだけでなく喫煙休憩や車両点検休憩でもある。

それなら、やっぱり美東で30分一括休憩の方がよくない?

794 : おそらく福岡での買い物やコンサートに行くお姉ちゃんがメインユーザー
だろうから、あんまり不便になると関西に流れるぞ。

795 : 王司、佐波川、玖珂で10分を三回でもいいと思います。たまに昼行便でトイレなしが来た場合、九州がやります。

796 : >>776
>>793
みとうより下松、壇ノ浦、めかりが綺麗だし良い

797 : >>794
観光場所に関しては福岡は広島以上に何もないもの、
割引制度も充実してる関西に流れるの確実だと思う。

今までは所要時間が神戸や大阪よりも短く料金も安めだから
広島都市圏の人々は福岡に流れるケースだったけど今回の
所要時間の大幅延長や早割も作らない、バス停も廃止では
関西に流れ、広福ライナーは使われなくなるわ。馬鹿すぎるよ。

798 : 早割乞食は青春切符を使え

799 : >>795
SAやPAに休憩が多くなるたびに所要時間が長くなる。
2回でもどうかと思うのに山陽道昼特急のように
3回は多すぎると思うよ。
>>796
下松と壇ノ浦/めかりの2回休憩ならまあ納得だね。

800 : >>798
青春18切符は期間限定だし料金も11500円かかるし
在来線だと福岡市内⇔広島市内は5時間以上かかる。

北九州市内⇔広島市内なら小倉南ICが不便な中谷に
あるので八幡を中心に使いようはあるかもしれんが。

801 : >>796
風光明媚なSAやPAでは、休憩後に定時で客がバスに戻らなくなるし、
だいだい、人気の場所は車両も人も混雑していて運転手泣かせだよ。

広島だから宮島SAで休憩みたいなことになる。
方向は逆だが、広島だと八幡PA程度がトイレとタバコとコンビニで丁度いい。
定刻発車で、駐車場もすいているからね。

802 : 広福ライナーの4月1日のダイヤ改正と運賃改定について PDF
http://www.jrkbus.co.jp/pdf/kohuku.pdf

増税値上げはしゃーないとして
ルートも変わるのか
一度、中筋からアストラムライン使ってみたかったなあ
サッカー(ビッグアーチ・エディオンスタジアム)見たりとかで

期間限定とはいえ早割2000円終了も寂しい
たまにお世話になってたので
路線が無事存続したということでよしとするか・・・。

803 : >>801
じゃあ美東SAの30分1回休憩でいいよ。
運転手も乗客もゆったり食事休憩できるし。
所要時間もこれまでの+20分、五日市IC4号線短縮で
−5〜10分で4時間5分〜10分で済むだろうし。
4時間32分はかかり過ぎ。

804 : >>802
ビックアーチや修道や広島市立などの
大学関係者のためにも大塚駅にバス停
作って欲しかったよな。

805 : >>804
そうそう 今の大塚駅バス停で高速バスを待つ気しないよな
だいたい、高速バスで、高速乗る前、降りてすぐの一般道に、
停車バス停あるのお約束じゃないのか。

間違い乗車やうっかりの客を、高速乗せる前に降ろしたり、
高速降りて、一般道大渋滞で、急ぎの客を降ろしたりと。。

福山西インターに入る前にも「広尾」とかそれなりの
バス停あるよなぁ。駐車場もあるし、最近はコンビニもある。

それが大塚にはない、悪天候や夜間は待つ気も降りる気もしない。
大塚ターミナルを造って欲しいぞ、せめてアスト大原駅くらいは。

806 : >>805
大塚ターミナルがどうしても駄目なら終点の
広域公園前でもいいからターミナル作って欲しいよね。
中筋廃止で中筋以遠の高取とか長楽寺とか利用者、
県庁前までの運賃だて馬鹿にならないし。

それに中筋以遠って安田女子最寄の安東、広陵最寄の伴、
市立大最寄の大塚、修道最寄の広域公園と学生街が多い点
目をつけて大塚か広域公園にバス停作ったら利用者以前より
増えるかもしれないのに。バス会社、全く頭働かんよね。

807 : >>758
>>中筋に停まるか、中筋を経由しないなら大塚停車が鉄板なのに、
何でこうなった。 福岡人がダイヤと路線組んだならこんなチョンボも
理解できるけど、広島側事業者がいるのにこれとは。

広島空港を単純に広島県の中心だからって山奥の交通不便な所に置いたり、
アストラムラインとJRの接続も考慮しない、シャレオも紙屋町周辺だけで
広島駅は勿論、八丁堀すら届いておらず地下街の意味があまりない。
構想が下手な広島事業者らしいよ。

808 : 福岡側からすると、広島市内で幾つも停留所があっても使わないから無くていいって思うから、
福岡側の意向が強く反映されたんじゃないか

809 : >>808
不動院はともかく中筋駅はそれなりに利用者は多かったよ。
それを考慮し大塚か広域公園にバス停はつくるべきだったと思う。

JR九州は昼行のほか夜行も始めたから、その辺の事情は知っていたはず。

福岡側の意向の反映ってありえないよ。むしろ福岡の事業者ってリバレイン
や幾つものシネコンを多く作るなど、広島の事業者と逆に余計なものを
作りすぎて無駄遣いが多く行政の負債膨大の原因になってるくらいだから。

810 : だから、広島市の都市道路計画と開発がめためただったのが根源

「西風新都に、学校、スーパー、病院・・西風新都が街になりました」
って住宅販売のCMを最近見たけど、
それなら、今まで、新都って何だったんだってことになるよなぁ。

不動院は、バスセンターからバス会社3社競合で高陽ABC団地行きが大漁に
経由しているバス停兼アトム駅なのでバスセンターまで出ればいいが、
中筋駅はアトム駅だけで路線バス停はないし、全員アトム沿線民だったはず。
大塚駅バス停に至っては、駅から遠いし、何もない田舎のバス停でしかない。

もう、中筋ターミナルを売ってマンソンとかにして、その金で、
アトム駅から屋根続き、西風新都ターミナル(待合室・駐車場付)を建設するといい。
まあ、東方面の県内県外高速バスをどうするかとなるのだけど。

811 : >>772
中国運輸局がより厳しいよね。
まあ客目線ともいえるけど。

九州運輸局はちょっともっさりな印象。

経路変更してもいいから大塚駅には停車して欲しい。
中筋駅にとまらないのなら。

812 : >>811
それなら神戸と広島を結ぶ神戸エクスプレスが
料金も所要時間も現状のままなのが納得いかない。

813 : 回送中に休憩時間を挟むという裏技もある。変なところで回送車が路駐していたり、お客さん降ろした後、ある程度駐車バースで休んでから車庫に向かうケースはその疑いがある。

814 : 広島側の営業所は、安佐南区にあるのかな?
車庫回送でどうせ祇園新道通るんだったらら中筋起終点にできないのかな?

815 : 現代人の利用継続時間は新幹線の東京広島間を
見ても分かるとおり4時間前後なのに4時間32分もかかり、
早割も作らない、新停留所も作らない、では利用者が減り、
減便の可能性もあるどころか、再度広島福岡線の廃止も
あり得る。稚拙すぎるよな。

816 : >>814
広島側は3社あり安佐南区にあるのは福山に本社がある
中国バスの広島営業所。広交観光は西区の三篠町にある。

中国JRバスはJRだけあって確か広島駅の近く、福岡側の
JR九州も博多駅の近くにある。中国JRバスが発案者だから
広島駅新幹線口を起終点にして欲しいのだが。

817 : いざという時廿日市から高速乗れるね

818 : >>817
どういう意味?広島の乗車はバスセンターだけなんだけど。

819 : >>818
山陽道大渋滞のとき廿日市インター経由にしても問題なくなる

820 : >>819
大塚駅バス停がないと廿日市IC経由でもいいって事ね、了解。

821 : >>816
> >>814
> 広島側は3社あり安佐南区にあるのは福山に本社がある
> 中国バスの広島営業所。広交観光は西区の三篠町にある。

広交観光の車庫は,安佐北区落合。

> 中国JRバスはJRだけあって確か広島駅の近く、

中国JRバスも車庫はやはり安佐北区落合南な。
ついでに,広島営業所じゃなく,広島支店な。

822 : 早割り終了時にこれからはお得な往復割引をご利用ください、といいつつ
一ヶ月もしないうちに消費税値上げと同時に路線短縮、所要時間短縮か?
と思えば逆に37分も延長し、新しいバス停留所も考えない。韓国ですら
こんな酷いバス路線ないわ、韓国の下のエリアを走行し韓国以下の路線
と言う意味で下朝鮮ライナーだよ。何が「広福ライナー」だ!!

823 : >>822
し尺バス「新幹線をご利用ください 新幹線をご利用ください」

824 : 2014年広島東洋カープ関連商品の発売および「赤ヘルナイター号」の運転について:JR西日本
http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/03/page_5294.html

今季の赤ヘルきっぷ
博多発着12,340円とのこと

バス往復が7200円ねえ。
5000円を取るか、時間をとるか。

825 : >>824
4時間弱時代の現在の時点までなら広福ライナーだけど
改悪で4時間半超えになったら微妙だよね。

多少金をかけても赤ヘル切符で・・・とも考えるよ。
まして博多でなく小倉からなら尚更・・・。

826 : 赤ヘルきっぷだと、掛け捨てで内野自由席券を買ってもまだばら売りの回数券より安いですね。試合中止になれば、無賃送還もあるし。

827 : 福岡サイドは赤ヘル切符があるから
まだいいものの広島サイドはソフトバンクから
そんな切符は発売されているの?

828 : 以前は広島の方が土日限定だけど「いいかもね、博多きっぷ」が
大体今の赤ヘルきっぷの博多⇔広島の特急券付き往復運賃とほぼ
同額の料金で販売されていたけれど今は売られてないな。orz

地下鉄1日乗車券などもついてて良かったのにな・・・。

829 : 西鉄参入でミリオン復活しないかな。

830 : >>829
利用が一定して多いってわけではないし
過去に何かで広電と揉めたとも聞いてるし
ミリオン復活の可能性はあまり無い感じがするな。

831 : まじで昼行は減便あるかも。あるいは泊まり勤務が増えるか。

832 : >>831
減便どころか廃止目指してるのかも。
陸運局も中国地方はウザくて九州のは大雑把って意見もあるけど
広島⇔神戸の神戸エクスプレスが所要時間もおろか運賃据え置き
などをみると、客にもう使わないで、と暗に訴えかけてる意味で
改悪したとしか思えない。休憩2回はどうしてもとってもらうなら
まだ中筋と不動院経由でそのままでよかったのではないかと思う。

もし本気でバス会社にやる気があるのなら早割りの新設定など
行っていたはず。広福ライナーは今まで客にもっと利用してもらおう、
という配慮がなさすぎ。

833 : 広福は儲けが出てないんじゃない?
早割とか販促しても、利用客の増加に繋がってないんだろう。

JRも参加している以上は、新幹線と喰い合うようじゃ路線維持の意味ないし。
新幹線では拾えないような需要を掘り起こしてこその路線だろうし。

834 : >>833
確かに。だけど広島も福岡も行政の大負債のため
所得の割りに税金が高く新幹線利用できる余裕の
持つ一般庶民はいないはずなんだけどな。

広島も福岡も昔から教育熱心で大学生も多く、
彼らがもっと利用してもいいと思うんだけど。
広島にしても広大は東広島に移転したけど
広域公園や大塚には修道や市立大があるわけだし。

835 : >行政の大負債のため
>所得の割りに税金が高く

ソース出せやバカ

836 : 福岡住みとしては、ピーチの最安値+南海電車で大阪往復1万円、新幹線でも
最安値で新大阪まで片道1万円だから、いかに広島までの新幹線が割高か
よくわかる。

837 : 平日減便でも土日増便なら嬉しい

838 : >>835
「福岡」や「広島」に「負債」を検索すれば真偽は明らかw
自分で調べてみろやw

事実を突いて怒り出すのは広島や福岡の連中の悪い癖w
バカという事自体、同和部落の底辺出身の言動らしいよなw

839 : 自己紹介乙

840 : 九州は豪華仕様のバスが多いし見劣りする。

841 : >>840
中国JRバスは山陽道昼特急をみても
やろうと思えば2階建て3列シート、
出来ると思う。中国バスにしても広交にしても。

やろうとしないだけだと思う。

842 : 若いスポーツマンのを飲むと、元気が出るような気になる。

843 : >>841
値段は安く
サービスは過剰に

ですか?

844 : >>843
客からすればそれが本音だろw

まして広島や福岡のユーザーならしごく納得w

845 : さすが差別主義者の多いところだけあるな

846 : >>844
3列昼行の運賃で割に合わないことは西鉄・広電のミリオンの失敗から明らかなわけで。
しかも西鉄と広電が最後揉めるくらいの。

4列にアコモ落として定員ふやしてそれなりの運賃でならなんとか客が乗ってくれた。

そういう絶妙な距離なんだよ。

ミリオンは片道4,430円、往復8,040円。4往復。
西鉄は途中休憩なし、広電は佐波川SA。
広島駅〜博多駅交通センター(当時) 4時間半、広島BC〜天神BC4時間5分。
ミリオンだったとしても、本数が今程度なら成功したかもしれないし、やっぱり成功しなかったかもしれない。

847 : ミリオンって100万
そう、福岡も広島も政令指定都市になったから、そこから命名かなぁ
でももうそんな話は昔のことだよなぁ

本当に採算合う押さえておきたい路線なら、
昼特急みたいな名称にしてJRのみでバス出しているよね、きっと。

848 : 広島側にしてみれば、福岡線はローカル線。
同じ資力を突っ込むなら、関西方面に突っ込むでしょ。

福岡側にしても、洗脳完了の九州島内のお上りさん輸送には資力突っ込めても
関西という強敵の居る広島には福岡大都会理想郷洗脳作戦は効かないから
及び腰になる。

849 : >>848
呉くらいまでの広島県西部の安芸地区は
山陽道昼特急や神戸エクスプレスの本数を
みても分かるとおり、関西には足を運ばないよ。

広島県東部の尾道や福山などの備後だとまた別
なのかもしれないけど。

広島都市圏の場合、関西よりも福岡なんじゃないの?
でなければ広福ライナー増便にならないでしょ?
今度の所要時間延長で減便に逆戻りするかもしれないけど。

850 : >>849
バスだけが交通機関じゃないよね?
広島が福岡指向なんて福岡人の妄想以外で聞いたことない。

本当にそんなに需要があるなら、それこそ無理矢理にでも西鉄辺りが入ってくるさ。
儲からないんだよ、広福線は。

851 : >>850
平日と土休日の利用差が激しいわな。

新幹線が競合するという意味では
福岡と鹿児島の桜島号も似たような状況で
こちらはバス停を増やすなど必死だけどな。

852 : >>850
広島のお好み焼き屋は福岡志向なんじゃね?
関西には関西のお好み焼きがあり進出できないし
福岡には広島のお好み焼き屋がマジで多いぜ。

853 : >>848 広島側にしてみれば、福岡線はローカル線。
福岡側にしても、広島線はローカル線だろw

広島と福岡の場合、互いに相手より自分の方が格上だと思ってるかもw
ところで未明に地震があったが広福ライナーは通常通り運行できるかな?

854 : 高速は解除

855 : 広福はミリオン号の失敗からいろいろ勉強したのでは? 新幹線とは価格差で挑まなければならないが、桜島の場合、列車側に二枚きっぷとかあるので、設備面も落とせないのでは

856 : >>855
福岡⇔鹿児島は博多駅筑紫口初の南九州バスのツアーがあるからね。
福岡⇔広島も広福ライナーが早割も設定しない事でツアーが生まれる
可能性は大きいのではないだろうか。

857 : >>855
そういう問題じゃなくてやっぱりそういう流動があらかじめあったんだよ、福岡〜鹿児島には。
福山・広島〜福岡にはまずは路線の培養から始めないといけない厳しさはあったよね。

858 : >>857
新幹線開通前にすでに高速バスが充実してた福岡⇔鹿児島線と
既に新幹線が開通して久しくなって後、設置の福岡⇔広島線と
ではユーザーの心境は違うし、福岡より所得の低い鹿児島は
格安の高速バス利用者が多いのに福岡より所得の高い広島は
多少値が張っても新幹線を利用するケースが多いって事ね。

859 : >>858
所得云々以前に、ずっと前からあったバス路線と、設定が比較的新しい、では根付き度が違うしね。
福山・広島〜小倉・博多は新幹線で行くものだ、という先入観もあるしね。
その中で、ミリオンはやれなかったけど、広福ライナーは一生懸命隙間を開拓できていると思うよ。

860 : どうせ時間がかかるなら、岩国、徳山近隣のバス停に止まる便を作れば
需要の掘り起こしにならないか?

861 : >>860
徳山からは福岡へも広島へも行く高速バスが別にあり
岩国は高速道路では新岩国の近くの山奥を通り
バス停を作るのが難しい位置にある。

それよりも都市高速4号経由にするのなら大塚駅か
広域公園駅にバス停を作るのが先。昼行の中筋や
不動院廃止のままでは、やはり不便だから。

862 : あー、なんだかヘビーユーザーの二人で広島と福岡から会話してるようだけど、
福岡県側の方が微妙にズレてるぞ

863 : >>861
山陽道大渋滞のとき廿日市インター経由にしたいから途中停留所無くした

864 : 行政や民間の管轄区域をまたぐから仕事がらみの流動は不安定なのだろうが、
かといって山陽本線の広島ー徳山ー下関間に快速が走ってる訳でもなし、
やはり4時間以内で結ぶ交通機関は何らかの形で維持すべきでは?

865 : >>864
実際に下関から広島、三原、尾道くらいまでは
駅間距離が長く快速は不要だと思う。

時間がかかるのは徳山⇔岩国間を光や柳井など沿岸遠回りするから。

866 : ミリオン号の時代は、まだバブルの余韻があったのと、中国道経由だったから、当時、四千円数百円ぐらいの差だったら、新幹線に流れたのでしょうね。

867 : >>864
たまには山陽新幹線も思い出してあげてね

868 : 美東を避けた理由
宇部山道、山陽道迂回を考慮

中筋廃止
廿日市インター経由も考慮

所用時間増加
美祢やっくんカーブ規制強化対応

乞食割り廃止
正規料金に戻した

869 : 美東はプレハブ営業終わったらかなり綺麗になりそうだったな
まあバス休憩じゃあまりゆっくりできないけど。

870 : >>868
大塚にバス停作らなかったのは、都市高速4号線が
将来、山陽道と直結する予定というのもあるのかな?

だけど、現段階は大塚にバス停を設定してもいいと思うな。
山陽道でトラブルがあった時だけ廿日市経由で大塚通過でも
乗客は納得してくれると思うし。

それに利用を増やすためにも2千円とは言わなくても
福岡と広島を2500円から3000円、福岡と福山を3000円から3500円
の新しい早割を設定してもいいと思うが。

871 : 早割半額までいかなくてもよいが、回数券等、何らかの割引はあってもよいかなと思う。

872 : >>870
一度停めると後から通過は面倒になる

現実いまも面倒になっている。

873 : >>871
JRバスの割引に鞍替えかも

874 : 増税値上げはしゃーないとして
停留所削減・ダイヤ改悪で客足どうなるかだなー

ミリオン号時代を知らないので
乗車された方の思い出話など聞きたいところ
wiki見ると昼で3列とか結構強気だったんだなあ

875 : ミリオンの不幸は現在のように福岡都市高速1号や山陽道が全通しておらず
博多駅や天神から福岡ICまでの時間がかかったり、中国道の遠回り経由で
所要時間が4時間半と時間がかかりすぎた事。現在の広福ライナーのルート
が完成されていたら廃止も逃れていたかもしれない。

今度の改悪でミリオンと同じ所要時間になり、改善しないと減便は確実、
最悪、昼行便の廃止もあり得るかもしれない。

876 : >>874
そりゃバブル時代だからね、あの距離は当然SD-T
何もない山中の寂しいPAでどこからともなくウテシが出てきて交代したのはビビったw

877 : 「バブルを知らない子供たち」

バブルが終わって 僕等は生れた
バブルを知らずに 僕等は育った
 おとなになって 歩き始める
 割引とポイント くちずさみながら
僕等の名前を 覚えてほしい
バブルを知らない 子供たちさ

高すぎるからと 許されないなら
時間がかかると 許されないなら
 今の私に 残っているのは
 涙をこらえて スマホするだけさ
僕等の名前を 覚えてほしい
バブルを知らない 子供たちさ

878 : 「ベースアップを知らない社会人たち」(真顔)

879 : 夜行便で、全てのA席とD席に、女性の予約が入ってたら、男性は予約できないのかな?そうであれば、3列シートでもいいような気がします。

880 : >>879
夜行便は利用者が多くなるべく運行台数を少なくしようと
バス会社も考えてるため無理だと思う。

2階建てバスの運行を考えてるのならその限りではないけどね。

881 : 改正後最終便広島センター到着、路面電車ないやんけえ。

882 : 出発時刻を変えないと...

883 : >>881
最終便だけでも広島駅新幹線口に行き先を変えて欲しいよね。

884 : 美東を避けた理由
宇部山道、山陽道迂回を考慮

中筋廃止
山陽道混雑時廿日市インター経由も考慮

所用時間増加
美祢やっくんカーブ規制強化対応

乞食割り廃止
正規料金に戻した
鉄道運賃4940
新幹線代3250
青春切符2300
考慮したら乞食割廃止は脱デフレ化では妥当

885 : JRの赤バスたまに乗るけど90キロから95キロくらいで走るね
都市高速も西鉄より飛ばす 今の西鉄は制限速度厳守だから広福ライナーより時間掛かるよ
時間を短くしたいなら飛ばす昭和か新免の貸切にに参入してもらうしかないよ
鴨方〜古賀を4時間で走行したバスもあるしwww

886 : >>884
馬鹿な考慮をしたもんだw

887 : あとそのバスはメーター120キロジャストだった 
会社は九州の貸切会社

888 : >>885
確かにJR九州バスは西鉄の福北ラインなどをグングン追い抜いてたな。
その突っ走りはとても快感だった。

889 : 888 なんか一般車も結構追い越すから110キロくらいしか出てそうにないけど100キロ弱だからね
最近は一般車が飛ばさなくなったような気がする。普通に80キロのクルマ多い

890 : >>889
広島も福岡も運転が荒くスピード出しすぎの車が多かったけど最近は悲惨な
事故も頻発するから慎重になったのかな?それはある意味結構な事だけど。

891 : >>800
> 北九州市内⇔広島市内なら小倉南ICが不便な中谷に
> あるので八幡を中心に使いようはあるかもしれんが。
ふくふく広島号があったときは、下関から電車で行くのが安くて速くて便利だった。
北九州空港が札幌行LCC乗り入れしてくれるなら中谷も悪くはない。

>>806
広電の上大塚の跡地いまだに何もないからあそこをちょっとしたターミナルにしてもいいような気がする。
冷暖房完備の待合室、飲み物自販機、山口県内各線(岩国・徳山など)の自動券売機くらいでいい。
広島行きの降車は無理に入れなくてもいい。
欲を言えばパークアンドライド用駐車場も。

>>863
廿日市インターからセンターの経路は?

892 : >>884
お前みたいに変な改悪で納得する奴がいるから
何時まで立ってもこの路線はよくならないんだ。
この路線は下朝鮮ライナーだしお前もキムチライダーだ!

893 : 当方、福山から毎週利用してまして、帰りは昼行便ですが、ローズに乗り継ぐのに中筋駅は非常に便利でした。

894 : http://www.sunmarineliner.com/

博多発で考えたダイヤの密度は別として、これに近いサービスレベルが必要では?

895 : >>894
そんなツアーバスのサービスレベルすら至っていない。

広福なんて広島と福岡を意味するだけで客を幸福に導く
サービスとは程遠い。夜行で窮屈で客を眠らせない憂き目
に遭わせてたのに昼行も所要時間でしばろうとするとは。

日本一最悪な高速バス路線といえるかもしれない。

896 : 博多〜宮崎のバスは、対航空機だから、 料金面はもとより、快適性も求められる。

897 : サービスは新幹線並
旅行は鈍行の半額

898 : サービスは新幹線並み
運賃は青春乞食切符並み
運転手は睡眠時無呼吸、過労、心臓持病持ち
車両は韓国製中古

よりはいいだろ?

899 : >>897-898
広島や福岡の下朝鮮民の自己満足癖乙w

900 : セレガーラの新車を持った旧ツアー系でこの路線を4時間ジャストで参入
するところは無いかな。

901 : 広島−福岡 昼行も夜行も運賃が同じバスだね

902 : >>901
昼行も夜行も窮屈な横4列車両。せめて夜行は料金高くしてもよいから
3列にしてもらいたい。全くもってこの高速路線バスは工夫がないね。

903 : 実は横四列の2せき利用が快適

904 : >>903
夜行で2席利用しても斜め向きで寝にくかった。
少しも快適ではなかった。

905 : >>904
そりゃお前さんの寝方が間違ってるからな・・・そんな姿勢じゃ寝にくいと思うわ。

906 : >>903
そんなことが出来るほど空いてない。
夜行で4列とか拷問なのでいつも始発の新幹線だ。
始発の博多行きがのぞみなら7時には博多に着くのだが。

907 : 隣が毛穴臭い人だったら嫌だね。

908 : >>905
じゃ正しい寝方はどういうものだい?
>>906
博多始発ならのぞみだけど東京まで行くから寝過ごしたらまずいなw

広島カープ観戦後だとスクワット応援の疲労で目が再び開いた時は
新下関駅付近通過で結構熟睡する事ができたけどね。

909 : 少し距離は短いけど名古屋ー神戸も4列シートか

910 : 3列独立シートがよければペガサス号に乗って福山まで返せばいいじゃない

911 : >>909
名京阪神間なら4列でもまあ納得。
>>910
その前に何故、広福ライナーが3列独立シートを設置しようとしないのか?
そんな疑問の発想に走らないのが不思議w それに遠回りし料金も馬鹿高く
なるのに利用する愚かなユーザーなどいないw

912 : 結論:楽したきゃ新幹線使え やろが

913 : >>911
広島ー博多くらいの距離ならぎりぎり4列でも十分だろ?って判断なんだろうね・・・。
大阪ー静岡/新見が4列で大阪ー金沢や博多ー福山・岡山ー名古屋が3列だったか。
大雑把に行くと、九州島内完結路線以外の西日本では運行距離で300km強が3列と4列を分ける一つのボーダーか。
350km前後の距離で基本3列で、それに広島ー大阪の様に廉価仕様の4列も用意してる路線もあるって形。
取りあえず300kmまでが中距離で、300-370kmあたりが中距離と長距離の間って感じな位置付け。
尤も、広福の夜行便(車両繰りの関係?)や大阪江津間425kmを4列で運転すると言う鬼畜・・・もとい例外もあるけどw

914 : >>913  鬼畜は修羅と並ぶ広島と福岡にピッタリな代名詞だよなw

915 : 現行の4列シートでも昔の夜行急行列車のシートに比べたら数倍ましだよぉ…

916 : >>915
だからと言ってこのまま窮屈な空間で満足するのか?
貧乏乞食根性もほどがある。だからバス会社に舐められるんだよw

917 : >>916
ま、たかだか300kmくらいなら4列で我慢しろってこったw
別に窮屈とも思わないしなぁ・・・

918 : >>917
距離の問題じゃない、所要時間の問題だ。
特に夜行は窮屈ったらありゃしない。

広島人や福岡などの九州人は体つきがデカイ奴
が多いんだから、そこら辺、配慮しろよな。ったく、
客の立場になって考えてやらんのが広島や福岡の
バス会社の悪い所。

919 : ただのクレーマーじゃねえか

920 : 休憩2回とるとなると、トイレ無し車を導入するのかと勘ぐってしまうな。

921 : >>920
長距離長時間の高速バスのトイレ無しは違反になっていたはず。

922 : この300Km程度でそんなに長くない距離をしかも大半を高速自動車国道を通りながらで夜行が成立するというのがイレギュラーなのかもね。

923 : >>918
そこまで言い出したら君はもう高速バス向いていないから、エクスプレス予約でみずほでもさくらでもひかりレールスターでも乗ればいいよ。

924 : >>915
夜行急行列車だなんて、あんたは一体何歳なんだ?w

925 : ふと思ったのだが、少し前の高松線広島行き風に
中筋→不動院→センター→高速4→福岡
っていうのは運転手の労務管理的に厳しいかもしれないができないだろうか?
中バスは車庫との出入りを往復とも直進にできるし、ほか3社も高陽なんで高瀬大橋経由で行ける。

926 : 休憩2回取るんなら都市高速使わず今まで通りでいいわ。

それか都市高速使うんなら大塚と広島駅新幹線口追加で。

927 : >>918
あえて聞く。
中バスのU-規制車(過走行。廃車近し)でもいいのか?

928 : >>916
バス会社に舐められるって、オタク暴力団の方ですか?

>>924
そんな昔ではない、きたぐに、はまなす

929 : どうせ4列ならウィラーでもいいし、3列ならロイヤルでも参入してくれ。

930 : >>918
良いわけねーだろw 博多BTや広島BCがまともなら
そんなポンコツ、却下されるよw

931 : ダイヤ改正の話は今知ったが、値上げはともかく他は完全に改悪としか言えないな
広福ライナーは野球見に行く時よく使ってたが、
完全に使わなくはならないにしろ、今後は確実に新幹線の利用が増えるだろうなぁ…

932 : 前売があった時は、ある意味一番コストパフォーマンスのある路線だったんだけどな。

933 : >>931
所要時間も踏まえれば「赤ヘルきっぷ」はお得感があるからねw
>>932
早割2000円、片道4000円、往復7000円なんて安く設定しすぎたよ。
広島〜福岡・2500円でも良かったと思う。そもそも一般や往復割もそれぞれ
在来線や新幹線格安料金の半額を目安に決めれば良かったと思う。
片道4500円、往復8000円でもOKだった。

934 : 夜行で、隣に女が来た。しかも、通路側の私に、「窓側と変わってくれませんかねぇ?」と高圧的に言ってきた。丁重にお断りしたが、その女、運転士に別の席を用意してもらったようだった。

935 : 昼行で、隣に女が来た。
しかも、窓側の私に、「カーテン閉めてくれませんかねぇ?」と高圧的に言ってきた。
丁重にお断りしたが、その女、運転士に別の席を用意してもらったようだった。

確かに客の質が悪いよな、
少し昔のツアー高速バスみたいな女が利用しているのだろう。

狭かろう 気分悪かろう そんな余裕のない路線バスなんだよ。

客として乗るのも、ひどいめ覚悟で、安かろうだけで、我慢しないといかん。
運転士も、昔福山駅前で喧嘩沙汰ニュース沙汰になた中ハズ鰹シ●師とか居てて
夜行便で車内の男女座席配置し直しとかマイク通してしてて揉めてたな。

幸福バスの車内は修羅場だから、次点は散々バスかな、もうそのつもりで乗る。

936 : この路線だけでなく広島や福岡などの九州のユーザーは
マナーの悪い奴が多い。西鉄高速バスの路線利用時でも
ドライバーから指摘されると逆切れする客を何回もみてきたし
臨席をも取ろうとし他の客と相席を嫌う傾向が。

バス会社もユーザーも自分さえ良ければって感じの奴が多いよ。
しかも、年齢層が高くなるほど酷いユーザーが多いね。

937 : 本当、顧客も運転士も雑魚の下朝鮮キムチライナーw

938 : 増税後空いてるバス多くてワロタ

939 : >>938
そらそうよ。増税、一部バス停廃止でルート短縮で
所要時間短くなるかと思ったら逆に40分近くも長くなる。

それでモニター映画サービスでも考えたらいいのに
それもしない頭空っぽのバス会社の路線バスだものw

940 : 広島住みの人にとっては、大阪行きJR3列の方が魅力的になってきたな。

941 : >>925
松▲氏事件起こして他のバス屋行かなかったっけ?

942 : >>940
断然そうなるだろうね。逆に福岡住みの人間からしたら
所要時間から宮崎や鹿児島行きのJR九州バスも参加してる
西鉄高速バスと比較し、3列のそれらと比べサービスが稚拙
だったのにこの改悪。そして何ら代償サービスもしない。
見放されるわw

943 : まぁ代替サービスは必要だろうけど、映画サービスなんて馬鹿げた事は出来ないわな・・・w
いくらなんでもコスト面で見合わないw

944 : 中バスみたいにWi-Fiやるのがいいんじゃ?
電源は大掛かりな改造か新車導入時じゃないと無理っぽく見えるが、Wi-Fiは後付しやすいだろうから。

945 : >映画サービス

団体貸切バスは今もやっているみたいだけど、
大手だとビデオ購入してるよ。昔は倉敷R乗場裏の詰所に沢山あったよ。
小さい会社だと蔦屋で借りて来るのかな?

あれって、テレビ映画の録画でないにしても、著作権とか微妙だよね。
 公共や大勢の場ではないにしても、ネット動画だと削除対象のひとつだし、
 まして金とって有料動画とか、それもコピー販売だと完全にアウトだろ。

946 : 広島県内では、各地の市内路線バスで高校野球やカープ試合のラジオ放送を
次のバス停案内の間で常時流してたことが昔はあったけど、今は全くないね。
著作権とかとは違う、安全や車内雰囲気の問題かもしれんけど。

高速路線バスでも日本交通とかでテレビ付きバスの時、お客さんに
「このテレビで高校野球みれないん?」と聞かれても、丁寧にお断りするよう
言われてると昔聞いた。

高速バスバブル期は、夜行路線バスもイヤホン貸してくれて座席にチャンネルあったが、
と、いうか、今は音楽、映画、テレビサービスなんてより、
お客各人が、スマホしてたり、アイホーンしてたり、携帯メールしてたりで、
皆で見る聞くって無くなったよなー。テレビのある店に群がった大昔の感覚。

ワィファイ付やコンセント付のバスが喜ばれる、時代は各日に変わっている。

4月1日から平成生まれの新人が入社して来る、そういう時代になっている。

947 : ミリオンは時期尚早の路線で利用者が伸びなかったけど
広福ライナーは馬鹿な改悪で見放されそうだね。

所要時間4時間半越えなら従来どおりの中筋経由でよかったのに。
ある一定の期間が過ぎたら、また早割りとか大塚駅停車などを
考えてくれたらいいけど・・・。

948 : ダイヤル改悪とお嘆きの皆さま、3ヶ月ほどお待ちください

949 : >>948  何故3ヶ月なの?2ヶ月に縮められない?

950 : これで遅れなくなるなら歓迎

951 : 電源なら改造で可能

952 : まあ4月に一度広島に野球見に行くので、
様子見がてら片道だけ広福ライナー使ってみる(もう片方は時間の都合もあり新幹線)

その状況を見つつ今後の方針を考えてみる

953 : >>946
テープ放送で中継ぶった切れるのが、嫌なウテシが放送カットしてバス停降り損ねたという苦情来てから
運行中はラジオ禁止になった。

というか、付いてたの広電・広交の郊外線しか付いてなかった。
その各社も中古車には後付けでは付けてないし。

954 : 休憩時間が昼飯時にぶつかる便は、休憩を思い切って20分くらいとって簡単な食事をとれるようにしたらいいんじゃない?
山陽道昼特急広島号の大阪・京都行は、白鳥で運転手がカレー食べていたし。
俺はちゃんぽん(そばとうどんのソース炒め)を食った。

955 : >>953
運転手のミスであってラジオのせいにすんな。
>>954
4時間運転に30分休憩を取れというのなら従来の
美東SAで30分一括取ればいいんだよ。ならば
都市高速経由で4時間10分くらいで済み、運転手も
乗客も仮眠や食事もできるのに。小倉南でも停車
するんだから昼行は2回も取る必要はないと思うよ。

956 : ●連続運転時間4時間で30分運転を中断(10分以上の分割可)
●高速道路の運行では、概ね2時間の運転で10分の中断
●1日のハンドル距離600キロ

旧ルート、ダイヤではどれもひっかかる不運なバスです。どこか監査入られたんだろうか。

957 : >>956
>高速道路の運行では概ね2時間の運転で10分の中断。
所要時間3時間55分で美東10分休憩してたんだから
セーフのはずだけどね。美東で30分休憩でOKなんじゃない?

958 : >>957
4時間に対して合計30分の中断がいるので、美東で30分取れば、センターから各営業所間も運行できます。たしか実車距離289キロだったから、営業所回送で600キロオーバーになるのでしょうね。非常に残念です。

959 : バスセンターから高陽の間がネックになるのか。

960 : >>955
ラジオが悪いとは書いてないし。

961 : 営業所回送でオーバーするなら大塚駅や広島駅新幹線口、
あるいは横川駅経由にしてアストラムやJRとの接続を考慮し
集客に勤めなさいっちゅーねん。特に最終便の到着は
路面電車も終わって宮島にも帰れないだろ!

962 : 少なくとも回送で不動院は通るのにね。

963 : このスレ3月に終わるかと思ってたけど結局4月に入った。

4月になったとたん利用者減るかな?と思ったけど
減るどころか若干増えてる感じになったのは何故?

964 : 関西の京阪電車は阪急や国鉄と比べカーブが多いため、
どうしても所要時間が長くなるというハンディのため、
京都〜大阪間、長時間利用する利用客のために特急電車に
テレビを積んで時間を過ごさせるなどサービスのアイディア
に関しては素晴らしいものがあったが、この広島〜福岡の
路線高速バスは運賃を安くする以外は全く頭が働かない。

965 : バス・バス路線板OPEN2チャンネルにもスレ立てお願いします。
287のULRから入れます。
http://c.2ch.net/test/-/bus/1380874540/287

966 : >>965 スレタテ承知。

967 : >>965
バス・バス路線版新しいURLにまた引っ越すの?

968 : 改悪後にこの路線高速バス乗った人いる?

969 : >>965-967 OPEN2チャンネル、開かない・・・・。

970 : 15分休憩2回にしたのは土休日前日に臨時便増便すると
トイレ無し車両を使用せざるを得ないために引っかかった
のかもしれないな。本来なら増便でもトイレのついた車両
を使わないといけないのに。広島や福岡のバス会社って
せこましいんだなwやっぱり日本のバス路線じゃないよ。

韓国キムチライナーだよw

971 : スレ主です。>>4にすぐネタ切れdat落ちするといわれたけど
970まで行きました。参加してくれた皆さんに感謝します。

それにしてもこの広福ライナー、今年に入って早割りは廃止、
バス停減少、所要時間割り増しとロクな事がありませんね。
夜行便も4列のままだし。

972 : 周南ライナーも1往復だけあった3列車が無くなった模様。
まあ、値上がりしたとはいえ早期割引が残ってるだけマシか。

973 : >>972
今まで3列車、1往復だけでもあったんだ周南ライナー。

広福ライナーがいかに稚拙かが分かる。広島のバス会社
の連中も福岡のバス会社の連中もサービスに関してはゼロで
頭も空っぽ。返答だけご立派。どちらもセコイ田舎者。

974 : >>971
週末の度に夜行は席が埋まるのでわざわざ
定員の減る3列にはしないだろう。

イヤなら乗らない、という選択肢しかない。

975 : 理想を言えば桜島号や東名、名神昼特急をベンチマークにすべきなんだけどな。

976 : >>974
そうだね。バス会社からしたら人件費は少なく
乗客は窮屈だろうが多く乗せて儲ける事しか
考えないものね。

977 : AB間、CD間の肘掛とちょっと大きめのシートにしてほしい。
JRバス関東やバステックの4列車に使われているあれならいいか。

978 : >>968
利用者激減だと思ったら結構利用者は多い。

結局この路線、早割はあまり意味がなかった、ということか。
あるいは出発一週間前だと予定が組めず意味のないユーザーが
多かったということなのか。

979 : とりあえず、この区間を安く行きたい人は使うだろうね。

でもこのダイヤで日帰りはキツクなってきたな。

980 : ダイヤ改正(もとい改悪)後、乗ってないな
所要30分アップはでかいな。

昼行便往復の日帰りは絶対やらない
片道どちらかを夜行にするか新幹線のお世話になるかなー。
天気がいいので野球でも見に使いたいけれどね。

981 : >>980
博多BT→広島BC、前の始発7:30は11:25につく予定だったけど
今は12:07か。広島カープのデーゲーム試合開始まで1時間もなく
本当に日帰りで利用するか、迷うようになった。

982 : 小倉とか中州のえっちなお店に行くのに使ってたが昼までの
早朝サービスに間に合わなくなったw

そもそも隣に人居るとイヤなのでオーライネットで残席30以上
無いときは使わないけど。

983 : 改悪されても土曜広島始発博多行き満席か。
新幹線さくらみずほ混んでるが、博多行きのぞみガラガラ。

984 : 次スレ頼む

985 : >>984
Lvが足りなくてスレッド立て(ら)れません。 頼む。

986 : タイトル勝手に決めてもた。
テンプレっぽいものほかにあればお願いします。

次スレ
【福岡・小倉】広福ライナー★2便【広島・福山】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1397139393/

987 : >>986 乙。ありがとうございます。

988 : なんだったら1000まで行きましょう
振る話題もないけど

989 : >>988
振る話題ないわりには突っ込みどころ
満載な高速バス路線だわなw

何か安く運賃を設定したのだから窮屈で
バス停も少ないけど我慢してって態度ばかり。
客を増やすためにサービスを充実し儲けよう、
損して得取れという考えがまるで働いていない。

頭が空っぽなのかと思ってしまうよ。

990 : 批判する割には利用するってのも乞食根性丸出しだな・・・。

991 : >>990
広島や福岡に住んでると乞食根性にならざるを得ないんだよ。

そう高くない所得のわりに物価や税金は高く広島人や福岡人は
一機に挽回しようとしてギャンブルに走るが火に油を注ぎ結果
火の車になり、カードに走り最後、どこかへトンズラし行方不明
にナル奴も少なくない。とにかく生活に余裕のない連中ばかり。

中高年が青少年に金や食べ物をネダルなんて事もザラだよw

992 : 実際に乗車すれば
乗車率とか体感レポのひとつでも落としたくはなるが
しょっちゅうは乗らないのでね。

伸びた30分が気になるのか、気にならない程度なのか。

993 : 所要時間は3時間55分となっていたが自分が利用してた頃は
5〜10分くらい早着は当たり前だった。15分休憩2回取るのが
ウテ士にとっていい事なのかどうかわからないね。

994 : >>991
自分の捻くれた性格の悪さを土地柄のせいにしない。
と、一応地元だから言っておくか・・・

995 : その間に住む山口県人が勤勉なイメージなのだが。

996 : >>995
仕事に不熱心な遊び人気質の広島人や福岡人に
成り代わり山口県人が広島や福岡の会社を支えてる
人が多いと聞いた事がある。でもそんな人間の多い
山口県をこのバス路線はスルーしてしまうw

997 : >>994
広島や福岡は同和部落地帯。土地柄のせいにされても仕方が無い。
実際にマナー全般が良いとは言えない。食堂でも客が気に食わないと
無愛想な接客をし、文句をいうと帰れと言う。しかも御代はキチンと
取るというあさましい店が多い。もちろんバス乗車のマナーに関しても
言うまでも無い。まともな人間が捻くれるというのも仕方がない土地柄。

998 : 今日も安全運転で
埋め

999 : #1000取り合戦
        まもなくここは 乂1000取り合戦場乂 となります。

      \∧_ヘ     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ,,、,、,,, / \〇ノゝ∩ < 1000取り合戦、いくぞゴルァ!!       ,,、,、,,,
    /三√ ゚Д゚) /   \____________  ,,、,、,,,
     /三/| ゚U゚|\      ,,、,、,,,                       ,,、,、,,,
 ,,、,、,,, U (:::::::::::)  ,,、,、,,,         \オーーーーーーーッ!!/
      //三/|三|\     ∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧
      ∪  ∪       (    )    (     )   (    )    )
 ,,、,、,,,       ,,、,、,,,  ∧_∧∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧
      ,,、,、,,,       (    )    (    )    (    )    (    )

1000 : 今だ!!! 1000 get
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄       (´´
     ∧∧   )      (´⌒(´
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