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実況ch内スポーツch
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http://www.formula1.com/ 【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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>>950が立ててください。
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宣言が無ければ
>>970が立ててください
※前スレ
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http://2chb.net/r/f1/1608545728/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
日本人にとっての俺たちはホンダパワーユニット搭載車
欧州人はメルセデス、ルノー
フェラーリは？フェラーリはエフワンそのもの、FIA、リバティ
パワーユニット開発凍結の瞬間に、フェラーリパワーユニットだけが大幅パワーアップ
最高！
2025までフェラーリの天下！
IPアドレス 49.106.193.32
ホスト名 dw49-106-193-32.m-zone.jp
郵便番号 460-0001 愛知県 名古屋市中区 三の丸
http://hissi.org/read.php/f1/20201229/dU5pNldjUjJGTklLVQ.html 完全電化が安定して廉価高効率高生産性になる普及期は暫く先の話で、まだ先行期だからね
マルコ達レース関係者も語ってるが、早すぎる完全電化宣言騒動はむしろクリーンディーゼルとかいう
光化学スモッグを世界中に撒き散らした件の誤魔化しをする為で…
既にドイツ企業は突如マイルドハイブリッドと言い出してて、燃焼脱却をなかった事にしようとしてる
ボッシュやコンチが提唱するマイルドハイブリッドは性能が微妙な廉価ハイブリッドに過ぎず
これをメルセデス等欧州各社がこぞって大量採用して新車として売り飛ばしてる
既存ハイブリッドより性能が低く追いつくだけで数年かかる話だから退化してない？と突っ込みたくなるが
簡易なハイブリッドシステムで、“ドイツの巨人”が日本を攻める日刊工業新聞社
https://newswitch.jp/p/20110 いまさら聞けないメカニズム 欧州車でよく見る「48Vハイブリッド」って何ですか？
https://www.webcg.net/articles/-/43254 なので、将来的には燃焼系もエコだ的なアピールや、逆に完全電化でも内容次第でエコと認めないとかも増えていくのだろう
逆を言えばF1が2025年付近にもなって今更インディ焼き直しみたいなバイオエタノール混ぜ燃焼エンジンなのも
欧州の現状からして不思議でないのかもね。最新式の環境配慮乗用車が結局そんな程度なのだもの
むしろマイルドハイブリッドが数的主流になるのにあわせて安心してああしちゃったのかも知れない
環境性能の追求より自動車メーカーにとっての安価さ手軽さを追い求める次のステージへ
>山本雅史「トップの背中が見えたタイミングでの撤退は悔しい想い」
毎年終盤には背中見えるけど開幕になると影も見えないくらい千切られてるんだから
いつ撤退しても一緒でしょ
ネトフリのF1ドキュメンタリーシーズン3ってやるの？
マを継ぐ者とクを継ぐものではあるのかハースコンビ
キャラ的にもマシンから降りたら好印象なミック、降りても乗っても毒舌なマゼピンで似通ってはいる
まあ、ミックがコース上を煙を巻き上げながら横切るとかまでやるかは分からないが
他責でのリタイア多すぎというとSFのサッシャもそんなだったな
腐らずにがんばってほしい
周とルンガーはルノーアカデミーの代表から名指しで今年のパフォーマンスに失望したと言われてたね
そういやグロージャンのクラッシュなかったら今年最大のクラッシュはモンツァのルクレールあたりだったんかな
>>10 メルセデスは取材来たって言ってたけどそれ以外なんもない
>>17 魚雷とか、ミサイルとか、通り魔とか
オープニングラップの狂人とかとか
クラッシュの代名詞みたいな人が
あんなエンディングを迎えるなんて
フィクションみたいだよなあ…
>>17 1台のマシンにかかった運動量ではそうかな
規模で言ったらムジェロかなと思うが
>>17 トスカーナGPのリスタート多重クラッシュかな
>>20 いつも中団から下位の団子の中でオープニングラップ走ってるせいもあるけど
スリーワイドの真ん中に自分から入っちゃうタイプも結果もらい事故になるケース多いね
後半はアクシデント続きだったよね。
睡眠時間が削られて体調悪かった。
レクレールがパラボリカで刺さった時は凍りついたわ。
ルクレールはアンチがいるのはわかるけど
さすがに頭おかC
中国嫌いだが、ちょうさんはナイスガイなんで来年チャンピオン目指して頑張ってほしい
チョウさん評価が低いらしいな(´・ω・`)頑張れアジア勢
赤旗中断とはいえ1勝して、最終ラウンドレース1で快走っぷりを見せたチョウを評価できないなんて「おかしい」の一言だなw
鞭打てば育つってスタイルなのかな？w
バトルもクリーンだし
カンユーは好きなドライバーだ
バーレーンで角田が優勝した時の走りは良かった
なんかすぐタイヤ壊してる印象あるのがな
中国人金持ち多いのに
ストロールやマゼピンみたいなのサッパリ出てこんね
>>32 アイロットもそうだけどタイヤを意図してもたせられないから浮き沈みが激しいよね
もてばいいや走法というのか、雑というか粗削りというのか
アイロットは特に予選で速いもんだからもたない時のレースでのハゲ散らかし具合がひどかった
たぶん単独で走ってる分には問題ないけどバトルになると酷使しちゃうんだろうな
>>19 まあ、無事だったから言えることだが…
既にシート喪失の流れ決まってたのにああ劇的にF1を去る流れになったあたり
グロージャンらしかったのかも知れない
2012年1年だけで25戦中12戦と48％の確率で他チーム迎撃してウェバーに名付けられたんだよな狂人と
むしろ、よくあれだけ色々あって今まで無事で居られたと言う話なのかも知れない
腕回復して、またどこかのレースに復帰出来るといいなグロージャン
>>38 クビサ考えるとそれくらい回復すればパワステカテゴリならいけるか
グロはレースやめて家族との時間を大切にして欲しい
ゆくゆくは三代目ビルヌーブを襲名
>>37 軽い火傷なんですぐ治るってよ
まあ今後は
家族と過ごす時間も増えるだろうから
安全運転で過ごしてもらいたいもんだ
グロージャンはあの大爆発で車1台まるまるオシャカにして
見事F1チームに最も金銭的損害を与えた男になったみたいだな
その一方でマゼピンはパイ揉みして過去に例を見ない風評被害をハースに与えている(現在進行形)
ちょっと同情するけど、ハースの人選がいかに狂ってるかの証拠だな
>>43 周りをよく見ずに自分からガードレールに突っ込んどいて
クビアトのせいにしてるらしいな・・・ｗ
来年はドラドビッチだと思う
レギュ変わらないので飛び抜けた奴いなかったF3からのルーキーは無理だろうし
他はドラゴビッチ程タイヤの使い方がうまくなかった
一回だが今年PPとったしね
@YouTube グロージャンのネタっぽい総集編 今年のは入ってないけど
まあ正直デビューして数年でクビが妥当なのによく今までシートあったなという印象しかない
ステアリング握ってないときはいい奴らしいけどそんなのF1の世界じゃ意味ないし
>>45 ドルゴビッチはタイヤの使い方うまかったね
角田と同い年だけどタイヤ交換したあとも最初はゆっくり走ってケアしてた
2年目のドルゴビッチは圧勝するんじゃないかなと思ってる
シュワルツマンには報われて欲しいところだが、やっぱ2021はドルゴかな
ドゥルゴビッチはどこの育成モンなの？
ポイント満たしてもF1シートに空きがないと…
グロージャンは箱車のスプリントは合ってるかもな
オープンホイールより車が頑丈だからw
ドルゴはどこの育成でもなかったはず でもブラジルからの熱い支援があるし
結構金あるみたいだからタイトルとればウィリアムズくらいはいけるでしょ
F2の競技レベルを支えてるのは
F1へは上がれないがテストやリザーブの地位を得てるドライバーたちだと思うけど
彼らは翌年のF1シートが確実に得れない限りF2優勝したくないんじゃないかな
デフリーズみたいに強制卒業したくない奴結構いそう
チョウさんルノーに失望なんて言われて可愛そう
F1への道断たれたら日本においで
チョウは次で3年目でしょう？例えオコンがアロンソにぼこぼこにされても
代わりに据えるほどの人材じゃないよね…
それともチャンピオンになれたら少しは芽があるんだろうか
SFもどんどんアジア圏のドライバー乗せりゃいいのに
トヨタとホンダの運動会からちゃんとシリーズから収益上げれるようにならんとね
しっかしルノーはアロンソ入れたりメルセ育成からオコン入れたり下を育てる気が全く見られんな
>>63 そもそも金銭支援無いからトップクラスの若手はFDAやRB育成に流れちゃうもの
でもフェラーリ育成やルノー育成だとプレマに乗れるからなぁ
その辺はただ単に金積んだだけじゃ座れない席なのは確か
チョウさん一発の速さ無いんかな？
速さが足らないのかマシンの速さが足らないのかわからんけど
最終戦みんながバトてるとき熱くならず冷静に後方待機して
バトってたやつらが自滅したところ喰ってたのは巧かった
>>66 フレッシュタイヤだとメチャ速い
でもすぐタイヤ終わらせて落ちてくるのがいつものパターン
>>24 パラボリカは近くてマジで危ないと思う、死亡事故発生確率まちがいなく筆頭。
昔はアウトが芝生で余白を残しながら脱出がセオリーだったが、今は片輪を縁石に乗せながら速度上乗せながら且つ旋回していく超絶リスキーなコーナーに変容してしまった
ルクレールは最終コーナーのような脱出が肝なコーナーをアグレッシブに行くタイプだからあのような形になってしまったのだろうね
ホント大事に至らなくて良かった
こんな年だから仕方ないとはいえ欲しいモタスポ壁掛けカレンダーが全然ないな・・
仕方なくWRCカレンダーにしようかと思う有様だわ
>>70 訂正) パラボリカはハイスピードな癖にウォール近くて
>>53 グロさんには抜くためにぶつけるというよりも潰れるためにぶつけるというイメージが……
来年はシーズン前テスト3日だけなんやね
テレワークしながら楽しみたかったのに(´・ω・`)
>>63 オスカー・ピアストリが今年F3チャンピオン取ってる
来年はF2プレマでシュワルツマンの相方になる予定
ルノー育成ってある意味墓場だよね
アロンソいる限り
オコンに負けて涙目敗走するだろうから
育成の筆頭に居ればチャンス
>>77 分からんぞ。そうなったら今度はガスリー連れてくるかもしれん…
よもや95年のマンセルみたいにはならないでしょうよ
アロンソは若手ドライバーのチャンスを奪ってまでヤングドライバーテスト参加を熱望しておいて
いざ参加したら「このテストにあまり意味はない」とか言い出すあたり変わってないなと思った
NHKはグランプリ翌月曜のBS1ワールドスポーツ（23時）で結果を詳報してるよね
映像使用料はタダじゃないと思う
最近政府がNHKの巨大化に懸念示してるから来年は無くなるかも
アロンソは来季も速いと思うぞ
マックスといい勝負する位置走ってると思うわ
サイコパスオコンなんか絶対敵わない
マゼピンのせいでオコンのキャラが薄くなったのが残念だ
>>83 速いとか○○に勝つとかどうでもいい
チームを引っ掻き回すのだけは勘弁してほしい
移籍と1年ブランクからの復帰という点を考えれば
12位オコンは悪くもないように思う
75 ガスリー、ストロール
62 オコン
33 ベッテル
32 クビアト
F2といえば佐藤万璃音はどこか良いチームのシート獲得できるんだろうか？
>>46 ステアリング握ってない時はドライバーの安全を確保することを主眼に結成された
F1選手会組織GPDAの理事でドライバー間の取りまとめ役なんだぜ？
一体、どういう人付き合いマジックしたら誰にもつっこまれず安全に関する人望も重要な要職に
勤められるのかとビックリしたものだったｗ
一番危なっかしい奴を安全に関する要職に据えることで
いの一番に安全とは何かを考えるドライバーに更生させようとしたのではなかろうか
>>83 レッドブルがルノーの位置まで落ちるって事か
まあ単純にレース以外では人格者だからかもね
良い人エピソードばっかりだもんな
自爆してSCでレースをぶち壊した若手を慰める役はいつもこの人だもんなw
>>87 アルボンベッテルクビアトといったレッドブルのハズレ枠よりはマシだな
>>33 サッカーだってそうだろ
体格いいのはいるがやり込むやつがいないんだろ
文化だ文化
パラボリカといえば一昨年のF3の空中浮揚は凍りついたわ。
最近ランオフ舗装が逆効果になってる事例が増えてきたな。
>>99 中国人は欧州コンテンツを見て楽しむらしく
自国チームや自国選手の活躍には興味無いのよな
例えるなら「日本人選手が来ると興ざめ」と嘆く
海外厨みたいなもんか
勘違いしてる人多いけど数十秒のニュース映像FぐらいならFOMは放映権料とらんぞ
板が半角じゃ無くなってるのいつから？F1って入ってるし
オコンは今年の惨敗で傷が付いたからメルセもルノーも余剰な人員だと見てるだろうな
ハミボッタスが消えることになってもチャンスがあるとは思えないし
アルピーヌもオコンよりガスリーやルンガーや周の方が望ましいだろう
>>103 それはわかるけどフジの取り上げ方が不可解なのよね
平日のニュース番組内で角田君を数分間取り上げておいて一番取り上げるべきスポーツ専門番組のSPARKでは取り上げなかったようだし、FOXからF1の放映権を買ってるということもあるから正直金がないのかと思ってしまう
>>105 ガスリーはともかくF2勢のその2名はオコンには勝てないと思うわ・・・
しつこくオコンに親の仇みたいに粘着してる奴がいるけど来年もルノーにいますからw
オコンって良くも悪くもペレスとヒュルケンベルクに近いくらいはあると思うから
F2レベルはとっとと卒業できる腕じゃないと勝てないと思う
>>107 地上波キー清く全般に言えるけど
自社系列ののスカパー・CATVチャンネルのCMを
ほとんどしないよな
なんか紳士協定か取り決めでもあるのかってくらい
>>103 そこはリバティ（FOG）の規約次第だけど
なんか公開されてる記事ある？
好き嫌いは別として表彰台乗ったら格は変わるよね
勝者とはまだ天と地ほども差があるけど
不調に終わると再来年空きそうなシート
メルセ：ボッタス→ラッセル
レブル：ペレス→角田
アスト：ベッテル→？
ルノー：オコン→ガスリーか育成上がり？
タウリ：角田（好調な場合も空く）→アルボンか育成上がり
ロメオ：両方→アイロット？シュワルツマン
ハース：両方→↑に同じ
ウィリ：ラッセル（メルセデス行き確定後）→？
割と入れ替わる可能性あるなあ
育成組で無くてもチャンスあるやもしれん
なる程ね。みんなの意見を要約すると
グロージャンなら経験を元に若手に深すぎる慰めや注意をかけられると共に
要職にすえてやるからもうちょっとインシデント減らせって圧力をかけられている…と
？？？「そんなつもりはなかったんだ…」
グロージャン「わかるよ俺もいつもそうさ」
ミックの席は開かないでしょ
少なくとも2年間は見捨てない
ビノットがミックは下位カテゴリで毎回2年目が凄いドライバーだからハースに2年は乗せるって語ってたよ
でもあれって1年目はそんなに期待してないって遠まわしに言ってる様なもんだから、失礼なやっちゃなと思った
そこらへんがビノットの駄目なところなんだろうな…もうちょっと言い方あったやろ
まあ、なんらかのサプライズ活躍があってサインツが大チョンボやらかしたらマッハ昇格なんかもあるのかも知れないが…
ミックのその後がどうなるかね
F1ではものにならないとして、ルマンで勝たせるとか何か花を持たせるんだろうな
ラッセルが石の上にも三年的な前例作っちゃってるしな。
ノリスや角田のような事例の方が希少になるね。
FIAが出資して若手専用チーム作れば？
>>124 フェラーリもレッドブルもそれっぽいチーム持ってるからメルセデスとルノーが作らないとな
ピンクはストロール坊っちゃんで一枠埋まりっぱなしなのがあかんね
ミックもマゼピンも複数年だったと思うぞ
あとレッドブルはセカンドにタッペンの予選で0.2秒内というボーダーラインを引いてるけど
オファーできる範囲には、それを満たすドライバーはいないんじゃないかな
いないのならアルボンでいいやってなるかもしれない
>>124 トストは昔からF1新入り教育には3年必要って言ってるが
摘み取られるんだよね、、、
>>128 ユベールが生きてりゃ乗れる筈だったのにな
コバライネン、マルドナド、クビサ、グロージャン、アルボン（wiki）
ユベールは今年上位チームに乗れてたらワンチャンあったかもしれない位の感じ
あのアーデンで勝ったのはすごいけどスプリントだからね……
アルファロメオの本命はザウバー育成のプルシェールかな
F2での実力は未知数だけども チームメイトであろう対ルンガーでどうなるかな
>>132 2戦見た限りでは、でかピレリ糞タイヤをまるで機能させられなかったから
期待は高いけど、かなりダメそう
2戦目でもう少しタイヤを使えたら超一流だったのに
オコンは結果だけ見ると対リカルドに大差つけられてるけど、それほど離されてないイメージあるわ(´・ω・`)
相対的に見たらレッドブル育成にどんだけ昇格チャンス多いかっていう
>>136 マシントラブルが結構あったんで実力自体はポイント差ほどは開いてないとは思うけど
ただリカルドが衰えない限りはまず勝てないくらいの差はあると思った
ルノーとフェラーリはアレだし
メルセデスは育成多いけどナンのため？とか
わけわからんわな
なんでRB放出された育成だらけになってるのかw
>>134 テストもしてない2連戦で準備期間もほぼない環境じゃ出来なくて当然
ドライバーの点からしても、ホンダとレッドブルはいい未来を持てたはずなのにな
本業だって、ホンダを通して日本の産業とつながれば可能性を広げることだってできたんじゃないか
>>142 ソレは違うよ
今年のF2に新規加入組はデカタイヤのテストしとらん
>>143 全てコロナだな
EV化はぽしゃり始めてるから
まぁ、元から無理なんだがw
EVは毎回言うけど、一定以上増えると電力問題に直面する
一定以上に増えてない間は何とかなる
一定以上に増えると問題化するのは
バッテリーの生産及び破棄。バッテリーの規格変更など、保守期間も同様。更に、バッテリーの保守用保存場所など（定期的に充電が必要になる上に定期的に放電させないと大幅劣化
一定以上増えると、今度は整備の問題が必ず出る上に。一定以上増えるとバッテリーの給電ステーションの規格問題になるwwwwwww
EVの問題は根本的解決が存在しなく
根本的解決しないと、新しき規格や新しき給電ステーションが作れないから進化すらしない
更に、バッテリーの保守があるからバッテリーの進化すら止まる。
こんなの普及させようもしてもするわけがない
真面目に普及させるなら
バッテリーサイズを3種類に固定しかないやろな。
電池みたいに連結してサイズ変更とか
バッテリー接続部分も1種類に完全固定
給電も1種類に完全固定
小型、中型、大型でね。
いまのEV方式で普及なんて絶対にない
バッテリー部分だけは全世界で1種類に固定しないとね。ただの固定じゃなく半永久的w
アダプターで変換してもいいけど
無駄すぎだしな
フェラーリパワーが優勢になったところで開発凍結だー
レッドブルはあきらめてパワーユニット売り払ってルノー買え
>>147 乾電池みたいに規格さえ統一できれば一種類になる必要はないでしょ
>>149 それが今できてないからもう手遅れなわけでな
>>115 言われるまで気づかなかったが確かにそうだね
地上波とBSCSはあくまでも別組織って感じなのかな
2ストップ義務にして給油の変わりにバッテリー交換しようぜ！継ぎ足せばなんとかレース出来るんじゃないか…
メイン電池を本体に置いて追加バッテリー分で本体バッテリーに充電する方式なら
スマホの外部バッテリみたいに動作させながらのカートリッジ交換可能かも知れない
そして間違えて充電してないバッテリーを差し込んでGOサインを出す俺たち
それができる中国で大発展するのを眺めるだけということになるのか……
俺達ならプラマイ逆接で爆発炎上までやってくれそう。
俺たち『並列で繋ぐ4個を直列にすればパワーでるぞ！！』
マルコ
「角田の身長と体重に対応するようマシンを変更するには時間が足りなかったため
F1FPでの起用を断念した」
今年は Top 10 Biggest Crashes の動画が出ないね
やっぱりリカルドが嫌がってたのが反映されてるんかしら
ちょっと気になったんだけど
今のF1チームに日本企業がスポンサードしてる？？
もしかしてゼロ？？
>>158 エプソンがメルセデスに
NGKがフェラーリに
スポンサードしてる
>>51 マシンに自分の名前というか親の会社がどでかく載ってるし
金持ち枠なんでは
フェラーリのNGKはスポンサーというより部品買ってるところはちっさく載っせてくれるからね
>>164 ホイールのOZは今年はホイールからロゴ消されててノーブランドだったのが謎。
フロントはレッドブルタイプにスポークを細くした新型で、リアは去年のままっぽくて、
どこかのGPで去年あったOZのロゴを剥がした四角い跡があるホイールを使ってた。
RDSとIRISと長谷川の投資会社とにゃんこ大戦争も仲間に入れてあげて
NTTコムとマクラーレン組んでたけど今は無いんだね
あんまりホンダ自身が根回ししてる風ではないんかな
https://www.as-web.jp/f1/659296?all ──2022年以降にレッドブルとアルファタウリが搭載するパワーユニットについての話し合いが12月21日時点でまだ結論として何も発表されていません。
山本MD：FIAの提出期限が1月1日なので、通常であれば年内に
なんらかの合意がなされなければならないのですが、それは
レギュレーションとの兼ね合いもあるので、なんとも言えない。
もし、1月1日に間に合わせるのであれば、12月中にレギュレー
ションも含めていろんなことが決まっていかなければきついでしょう。
ホンダとしては、ホンダができる範囲のなかで、レッドブルと
アルファタウリのリクエストにできるだけ応えたいという気持ちに
変わりはありません。
サプライヤーだと結構多いね長年連れ添ってるところもあるし
FIA＆各チームまとめての交渉はギリギリまで行なわれる事がちょくちょくあるからなあ…
地方支社の付き合いでやってても本社が絡んでたりはするからね
それを言い出したら海外企業の日本支社だと日本企業になるのかって話になるし…
>>170 金の問題だけやろ
ある程度はホンダもやるけど
金の問題を解決できないなら無理ですと
これも現時点の金額ならRBが支援すれば収まるが、，問題はレギュ変更で金がかかる場合の負担だろう
2022年から18インチホイールを独占供給するBBSはドイツのブランドだけど
BBS鍛造ホイールを作っているBBSジャパンはBBS本社の子会社ではなく
資本関係も無い日本企業で、ヨーロッパのレーシングホイールの供給窓口の
ドイツのBBSモータースポーツはBBSジャパンの子会社というややこしい例もある。
IPアドレス 118.86.210.18
ホスト名 118-86-210-18.fnnr.j-cnet.jp
郵便番号 214-0021
http://hissi.org/read.php/f1/20201230/K0lSeXpYMXUw.html ＞RBが支援すれば収まるが、，
落ち着いてレスして下さい
長文に加えて、その～やろとかの似非？関西弁では到底理解を得られるとは思えませんが
エプソンがスポンサーやってるサッカー松本山雅FCに毎年ハミチンがビデオメッセージ送ってる
メルセデスにスポンサードするまでは中嶋さんのイメージしかなかったが、30年近くF1に関わってるってことになるよね
エプソンは上手くやったと思うわ
メルセデスとのパートナーシップ発表された時に叩いてたホンダ信者がいたのを思い出す
ホンダは5年くらい前にロシアから店じまいして事前注文方式にしてたんじゃなかったっけ？
ディーラー自身に必要な台数を決めさせる実需方式にしてたかと
ハミルトンと日本のスポンサーの組み合わせは
Direxivを思い出す
>>189 つーかロシアは何故車を作る能力が格段に低いんだろうか
>>191 車に限らずコンシューマー品全般的に弱いだろ
>>192 それでいて国際的な立場は高いだろ
この矛盾がなんというか理解出来ない
>>160 にゃんこ大戦争のPONOSとか、マニエッティ・マレリもカルソニックに買い取られた
サプライヤーならアケボノやエンドレス、エンケイもある
今年、ケンウッドは無くなったんだよね
ロシアは軍事関連だってウクライナ頼りだしエンジニアリング能力なんてゼロよ
>>188 ホンダ信者って騒いでたなって４期しか知らないでしょ？
アケボノやケンウッドをホンダか枕に紹介したから、タウリに行かないのは裏切りとか騒いでたよね
>>193 アメリカとタメはる軍事大国だもの
武力は力だ
>>198 いうて生産力ショボいからある程度他の国と仲良くしていないと国が死ぬんじゃね？
旧ソ連のお家事情ぐらいしか軍の使い所があまり無い気がする
>>199 だから旧ソ連の国家群とか中国と仲良しな訳ですな
>>199 中東のパワーバランスのキモだからね
逆に言うと欧米が中東に興味無くしたらロシアは没落する
女性ドライバー、レース契約と引き換えにヌード撮影を要求された屈辱
https://f1-gate.com/other/f1_60248.html これはフェミ激怒ですわ
なんていうか、フェミが激しいところって激しいなりの理由があるんやな
>>203 綺麗な人だなあ
でもこの下衆なスポンサーはマゼピン所じゃない罪だろ
2020年に破られたF1記録は8個 <（）内は前保持者>
https://www.formula1.com/en/latest/article.from-the-most-wins-in-f1-history-to-the-most-experienced-driver-8-amazing.3A86CsgEsom8jR7ZLgKwkx.html 1 ドライバー通算勝利数
ハミルトン95勝（シューマッハ91勝）
2 同一ドライバー、同一コンストラクターでの通算勝利数
ハミルトン/メルセデス74勝（シューマッハ/フェラーリ72勝）
3 ドライバーの初優勝までのレース出走回数
ペレス190戦目（ウェバー130戦目）
4 コンストラクターズタイトル連続獲得回数
メルセデス7年連続（フェラーリ6年連続）
5 同一ドライバーによるポイント獲得レースの継続数
ハミルトン48回（ハミルトン33回）
※コロナ離脱を挟んだアブダビを含めれば49回
6 同一コンストラクターによる1周以上のリードラップを記録したレースの継続数
メルセデス39戦連続（ウィリアムズ31戦連続）
7 ドライバー通算出走回数
ライコネン329戦（バリチェロ321戦）
8 ドライバー通算表彰台回数
ハミルトン165回（シューマッハ155回）
どれも塗り替えるの難しそうね
>>207 普通のドラじゃそこまで生き残ることできないし、生き残れるレベルのドラならどこかで優勝してるもんなぁ
優勝せずに10年生き残るだけならできるかもしれないけど
そこから優勝となると何段階も壁があるよね
>>191 それ日本車のせいなんだわ
トヨタとホンダの売り上げがハンパない
ただし中古自動車w
>>209 あるんだが、ここまで尊敬もされないハミルトンの凄さよ
ドライバー能力はタッペンとどっちが上かという凄さ
年々評価が下がり、今年はボッサンのせいで更に低下というw
本人が凄いのは間違いないんだがな
これやば。
”
15年間で10チームを渡り歩き、F1に出場すること208戦。一度も勝つことができず、未勝利ドライバーの最多出場記録と18戦連続リタイアという不名誉な記録を持つ男。それがアンドレア・デ・チェザリスだ
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2020/05/13/f1_4/#:~:text=%E3%83%9E%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%84%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%B3%E3%81%A7%E6%B4%BB%E8%BA%8D,%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%83%87%E3%83%BB%E3%83%81%E3%82%A7%E3%82%B6%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%81%A0%E3%80%82
”
パトレーゼが最多出走になったのが176戦目だからなぁ。
これ以上レース数をガッツリ増やすのは難しいだろうし
確かにペレスの記録が最難関かもね。
優勝するまで金の力で生き残る候補なら今ほど充実した時期はないんじゃないか
>>192 宇宙ロケットとか軍用機は凄いの作るのになぁ
ラーダには乗ったことあるが、冗談みたいな車だったな…。
>>215 共産国は軍事力に金を湯水のごとく注いでいるからなあ
国家予算の半分くらい？w
>>211 尊敬されていない事にしたい一部の人がずっと喚いてるだけじゃん
>>205 ほんと許せないよな
話聞いてあまりの卑劣さに勃起してしまったわ
>>207 ストロールならできそう。勝っちゃう気もするけど。
>>216 マジかよ
時間少なくなるのつまらんなあ
>>100 あれはソーセージ縁石が発射台になったせい
だからか今年はソーセージ控え目にしてトラックリミット厳しくした
個人的にはFP1,FP2見ないから、二日間での開催でも良いかな。
ストロールはどっかで勝っちゃうだろうな
マゼ📌とラティフィは難しい気がする
>>227 ヒュルケンベルグは表彰台にすら乗ってないから
何度も乗ってるグロとは格が違うな。
ﾄﾞｷﾄﾞｷしてマルコからの電話に出たらペレス採用を知らせる電話でヒュルケンさん可哀想
>>211 何をもって尊敬されないと主張してんの？
ファンドライバーチーム代表と最高評価だし海外の記事でも称賛の嵐なんだが
今のハミルトンが尊敬されていない扱いなら尊敬されるドライバーなんかもう出てこないぞ
>>234 大分前から決まっていて、本人もそれを知っていたみたいだぞ。
ロシアの問題は前払いで実車と現金を交換しないととらぶり易いって話だったかな
それで他のメーカーも取り扱いを引き下げてた
ロシアのディーラーが車が欲しい？なら欧州か東京に現金振り込んで注文してくれ
って感じが増えていってる
というか、そもそもロシアに各メーカーが相次いで参入したのが原油暴騰の2012年付近だから…
そりゃまあねあの頃はバカ高い車をジャンジャン買えたんだろうね
>>160 なんで吉本がスポンサーに？
と一瞬思ったのは俺だけではないはず
>>229 周を重ねるごとに角田の順位が上がってるな
マルコは発表前に落ちたドライバーを慰撫すると同時に、それを発表することで直前までヒュルケンでも悩んでたんだよ
みたいな印象を残せるアピールをしてくれたんじゃないかなあ
ヒュルケンベルグとは簡単な話し合いしかしてないし、前からペレスで加速してたんでヒュルケンベルグが最有力候補とか報道されてて驚いた
そんなことよりペレス程のドライバーがフリーになってたのは驚いたし、クレイジーな話だと思わない？とかホーナーさんがやっちゃってたんで…
確かに、大金を持ち込み更に中堅層では手堅くしかも今年は高い実績を挙げてたのでフリーエージェントの境遇になってたのは数奇な流れだったけどさｗ
>>187 マジでそんな感じだもんね
すぽるとの頃はF1含めて曜日ごとにコーナーがあって見やすかったのに今は野球に偏ってる
嵐がデビューした頃はまだプロ野球ニュースだったから
元に戻っただけだなｗ
もっともその時間の地上波とか10年以上見てないけど
フェラーリパワーユニットの超絶スーパーパワーが確定したら
開発凍結していいよー
フェラーリはエフワンそのもの
燃リス調整でもいいと思うんだけどね
結局燃費良ければ搭載燃料減らしてアドバンテージ得られるわけだし
周回遅れだと思うんですけど、このスレではもう今年のナンバーワンオーバーテイク（Ｆ１限定）は話し合われましたか？
個人的にはバーレーン2のラッセルボッタスなんですが。
>>248 ピットストップ後？
インパクトはあったけどフレッシュなミディアムと付け直された中古ハードだからなあ
ラッセルのは若さゆえの強さを感じてよかった
個人的にはガスリーがオールージュでペレスを抜いたのを推したい
>>248 絶望感的にトルコでハミルトンがボッタスラップダウンしたやつ
タイトル決定レースであれはつらい
ライコネンのポルトガルGP1周目のオーバーテイクショーは対象に入る？
>>252 俺もそれかなと思ったがひとつひとつは普通のオーバーテイクだから違うかなと
>>248 抜いた後にウィリアムズのピットクルーが拍手してて笑った
アクロバティック、という意味ではイモラのアルボンサインツ
ネタ的には同じイモラでのラッセルライコネン
>>254 あれ見てウィリアムズっていいチームだと思った
カラーリングがダサくてお金がなくって首脳陣が駄目なだけなんだな
>>248 そりゃミックのスタートだろ！と思ったらF1限定か
>>248 サンマリノでクビアトがアウトからルクレール抜いたやつは凄かった
>>235 現実逃避のメクラ君だ、相手にするだけ無駄
>>256 タイヤ交換はトップクラスだからな
フェラーリは見習うべき
>>248 オーバーテイクというよりバトルの観点だけど、
ポルトガルのペレスvsオコンかな
周回遅れ繋がりだと、今年の流行語大賞はどうなったっけ？
"流行語"でスレ履歴を検索するとこのあたりが引っかかった
個人的には ma乙epin が好き
ボッタス
BREAKING
セブスピン
批判してた奴ら見たか
Fピ～！ピ～！ピ～！
アンチレイシズム
タイヤを縦に使う
>>266 ホンダ撤退
か
カーボンニュートラル
どっちかだろw
>>267 ホントだ
流行語という意味ではカーボンニュートラルの方だね
皮肉的にかなりの回数使われたし
タッペンもサインツに予選負けてたのに今じゃ一発が速いような扱いされてるの面白いね
>>266 更新
コロナハミルトン
ホンダ撤退
カーボンニュートラル
ma乙epin
ボッタス
BREAKING
セブスピン
批判してた奴ら見たか
Fピ～！ピ～！ピ～！
アンチレイシズム
タイヤを縦に使う
>>269 ホンダ撤退とカーボンニュートラルは10スレぐらいは頻繁だったろ
発表から3スレなんてそれだけで埋まってたような？
ハミルトンのコロナはたいしてなー
やっぱセブスピンかな
オリジナリティーからすると
他は世の中の流行語でもあるし
半年ぐらいコロナを語るスレになってたんだから単純にコロナじゃねえの？
>>251 邪魔臭そうにしてたやつだよね
あれは胸が痛かった
来年のマクラーレンメルセデスは速くなるのかね
メルセデスPUとルノーPUあんまり変わらない気がする(´・ω・`)
jkとザイドルとメルセデスPUと経験豊富のリカルド
これで遅かったら悪い意味でF1つまらなくなる
今年のルノーPU搭載車からメルセデスPU搭載に換装だぞ？どうなる事か？とも思うが…
魔改造のJK「腕がなるぜぇ」かもな
The crasher Ⅲ ～グロージャン伝説～ 完
ボッタス「1位がカーボンニュートラルと言ってたヤツら、見たか！」
>>271 ピンク→コロナ→BLM（膝つき）→角田
>>276 メルセデスのPUはルノーより小さいらしい
しかも、今年の後半はすでに来年向けの
開発にシフトしてたから
後半のマシンはメルセデス用のマシンに
大きいルノーPUを載せてる状態で
戦ってたようなもんだよ
>>282 マゼピンとかどうでもいいよー
今年の1文字には
桃
を推したい
>>284 ていうか
ルノーPUがデカいみたいね
トロロ、レッドブルが
それぞれルノーからホンダに載せ替えた時も
スペースに余裕があったから載せやすかったと
2019年はマゼピンモードがかなりはやったし
今年は例の動画でマゼピン世界的に？有名なったし2年連続でマゼピンは大人気ｗ
もちろん来年も3年連続で大人気になるはず！
>>285 どちらかと言うと色なら
黒
なんじゃないか？BLMに始まり、ハミ珍の7度目のチャンピオン獲得、
他の追随を許さなかった圧倒的速さの黒いW11…
マクラーレンはマシンとしては4番手だったから
3番手のマシンに上がれるかだな、あとはいつもの3人にレースでどこまで離されないか
でもマクラーレン、レッドブル、ルノー共に曲者が入ってきたし予想が難しい
>>284 メルセデス用マシンで走ってた訳じゃないぞ。後半は開発止まった車で走ってただけ
来年はメルセデスPU載せる為にトークン消費してモノコックから作り変える事になるから、
ファクトリーでは来年型の開発に専念してたという話
>>270 デビューした時は下位カテら経験たった１年のキャリア＆１７歳で予選はサインツとほぼ互角
ポイントは2倍以上で総合12位、って化け物でしかないと思うんですが・・・
サインツも駆け上がるの早い方だけどさすがに4年くらいは下位カテ経験あった筈
LEWIS HAMILTON HAS BEEN KNIGHTED!!
ARISE SIR LEWIS HAMILTON!!
スゲーなハミルトン
授与されるとしても引退後だと思ってたよ
>>294 サインツもタッペンも新人同士だったから同じ土俵だろ
GP2とF1じゃ間に2カテゴリーくらいある別物だと角田も言ってるし下位カテの経験とか無意味だよ
でもハミルトンはここでは大したことないって意見が多い
イギリスが評価してもここでは客観的にみて駄目らしいからね
>>288 メルセデスが速くても
もはや何も感じなくなってきてたわ…
ハミ珍はボッタスをいちいち褒めずに
「バルテリ？HAHA！あいつは全然相手にならんよ。トトよもっと強い奴を連れて来い！」って
言ったらたぶん評価が爆上がりするのに
>>299 言いたいこと分からないでもないけど
過去すっ飛ばして駆け上がってきた連中の実績を見るとねえ
F2、F3二冠王者、超エリートミック・シューマッハー
メルセデスはロズベルグがタイトルとってそのまま逃亡したからな
二度とダブルエース体制にしないと誓っている以上、ボッタスをキープし続けるだろう
ハミもあと3年ぐらいだろうから、今ボッタス変えると
リスク高いもんな、ハミに変わるエースと2ndボッタスで
しばらく様子見るだろうね
角田の昇格すっ飛ばしペースはタッペンとサインツの間らへんな印象なので期待しちゃうね
ハミ「その鼻の下のケツの穴から糞を垂れる前と後に、サーをつけろ」
つまりラッセル契約延長なのか？
まあウィリアムズからいつでも引き抜けることは明らかになったな
>>308 素人考えだけどハミルトンの引退もしくは腕前の衰えがそう遠くないんであれば
なおさらラッセルを組ませて今のハミルトンのキャリアを吸収させた方がいいと思うんだけどなあ
赤牛ならそうやってそう
>>312 メルセデスのサードで待機してるよりは
ウィリアムズでも乗ってた方がいいだろうし
来年以降は
マクラーレン・メルセデスという枠も出来たし
ラッセルの未来はまだ明るいと思う
つのきゅんが余り活躍しすぎるとホンダが特別扱いしてるだろと海外のお前らに叩かれる
2007 ヨーロッパGP L.ハミルトン （F.アロンソ）
2008 イギリスGP H.コバライネン (L.ハミルトン）
2008 イタリアGP S.ブルデー (S.ベッテル）
2009 日本GP M.ウェバー (S.ベッテル）
2012 カナダGP J.バトン （L.ハミルトン）
2012 ヨーロッパGP F.マッサ （F.アロンソ）
2014 アブダビGP N.ロズベルグ （L.ハミルトン）
2019 ハンガリーGP V.ボッタス （L.ハミルトン）
2019 オーストリアGP P.ガスリー （M.フェルスタッペン）
2020 イタリアGP S.ベッテル （C.ルクレール）
2020 トルコGP V.ボッタス （L.ハミルトン）
優勝したチームメイトにラップダウンくらったドライバー(1LAPのみ計算）
（）が優勝したドライバー
色々な要因はあるけどここ最近は多すぎ
アミルトンを認めてない代表格は日本人くらいか。
マサとやり合っていた時はよっぽどマシンが悪かったんだな。
>>317 今年フェラーリが勝ったとか冗談もほどほどにしろや
ハミチン、とうとう上級国民になったか
消費税脱税も許された
若い時日本でカートレース走ってたハミルトンがついにサーかよ
2019のモンツァでラップダウンになったのはベッテルが滑ってるから
>>302 ボッタス軽視ともとれる発言した時は失礼だと叩かれまくったがな
トルコでぼっさんをラップダウンした時、軽くガッツポーズしてなかったっけ
魂までもとどめ刺しに行ったと思ったね
>>307 泣いたり笑ったりできないようにしてやる！
「野郎共見たか？ファックファーック!!」で更に株を下げたぼっさん(´・ω・`)
ドライバー達の海パン姿カレンダーとか作ればいいのに
ヨーロッパのお姉さま達が喜ぶと思うのよ
フェミも文句言わないだろうし
>>330 ハッキネンならそれなりに需用ありそうw
ミスターからサーに昇格するとホテルとかでも好待遇になるって言うね
昔、一貴が上半身裸で本の表紙飾ってたけど
一体誰がどこ向けにそうしようと思ったんだろ
>>332 アロンソとハミルトンがサウナでガマン大会しててふたりとももう限界や！てとこで上段で寝てたハッキネンがこっからが本番だぞって温度上げるCMを見た気がする…
>>328 俺はその小物としての模範解答以降イラっとしなくなったな
最近ではぼっさんに勝って欲しいと思いだしたよ
来年アストンのベッテルが速かったら今年はどういう解釈になるんだろう。
フェラーリが違う車に載せたのか、ベッテルは車を選ぶタイプなのか、モチベーションか、ルクレールが超絶速いのか。
来年ベッテルが速かったら考えれば十分だが。
>>338 ベッテルがクルマを選ぶかつ単純にルクレールの方が速い
メルセデスはボッタスに違約金払ってでも、F1の盛り上がりのためにラッセル乗せてくれたらなあ。
2人しか出場しないフォーミュラメルセデスなのに実力差ありすぎて。そんな謎のショーをもう何年も見せられている。
ベッテルがマシンを選ぶタイプってウェバーと組んでた頃からなのに今さらじゃね
フェルスタッペンの無冠の可能性ばかり議論されるけど、ルクレールの無冠の可能性の方が高くないか？
ウェバーがボッタス位NO２常連ならマシンのおかげってのも分かるけどそうでもないし
ベッテルも速いドライバーってのは疑いようないと思うんだけどな
>>343 ラッセルが第二のボッタスになるだけで盛り上がりもしないと思うが
>>347 ウェバーはボッタスと違って勝負権与えられてなかったし冷遇が酷かった
正確には
角田「間に2カテ必要」
マリノ「間に3カテ必要」
>>349 勝負権って言っても対ベッテルとしてだろ
それならマシン良いんならもっと上で終わってないと
>>352 当時のレース見てたらそうは思えないな
レッドブルはウェバーを2位にしようと考えてたとは思えない
間違って勝ったときの無線が全て
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