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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 126 Lapdown YouTube動画>3本 ->画像>12枚
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/ 公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/ 関連スレ
SUPER GT 2021 Vol.308
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>>980が建てて下さい
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 123 Lapdown
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http://2chb.net/r/f1/1631788339/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
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30年ぶりテレビ出演の小林ひとみ「レーサーの長男、経理担当の次男」を語る
https://news.yahoo.co.jp/articles/a8de7b6b3ff6b605743982b49083cf3c7cd4ab10 「長男は数年前にF3やGT300のレーサーとして活躍していまして、・・・」
誰のこと？
F3経験者の東京出身30代
今シーズンはシートないっぽい
で結構絞れん？
離婚した旦那が湯沢姓ってところから
“湯澤翔平”ってヒットしたけどGT300のってたっけ？
最近のBWMのデカすぎるキドニーグリルどうなん？と思ったけどレーシングカーだとそんなでもないな
下から煽りで撮るとやっぱひどいけど
人によっては↓のオマージュとする人も
あの顔が迫ってくるのは怖いかもな
98年GTR並みのインパクトありそう
BMWはZ4 GT3 みたいな音が出るレースカーはもう作らないのか？
Z4って外からも車内もいい音させてる今でもたまに見ちゃう
M4 GT3の良いところ音がいい事 ダメなところフロントヘビーな重量配分とリヤラジエーターの冷却効率の悪さ 何年かしたらE46の時代のようにM4GTRを開発？
昨日新型のＢＭのgt3見たが。
マフラーがすごいとこに。
右Fフェンダーとドアの段差に縦にある。
空気がフェンダー後ろから抜けない。
抜いたらタイヤカスが燃えるけど。
顔がでかいが、後ろはそうでもなかったな。
>>1
駐車券 指定駐車券 売買 チケット 転売
チケット流通センター チケジャム チケットストリート スープラGT4の直6はめっさいい音するよ
GT300もあのエンジンにしてほしいくらい
最終戦のBoP見てきたけど、タイトル可能性あるFIA勢(GTRとNSX)以外のBoPが、前回の富士より軽くなってるな
GTRは別に良いけど、NSXそんなに良かったっけ？
マッチョ片山、本山パイセンを置き去りにしてオーストラリア行っちゃうの？
あそこはエンジニアは🔰かつ、車は一番きついR8だからマッチョくんも大変だよな
実力的には河野息子ぐらいはあると思うよ
アンチ乙、岡国ならサッシャや宮田に実力で勝てるから(マジ)
ホームコースとはいえ、あのメンツの中で勝つのはそれなりに評価してる
32の願いを叶えた結果、300は一台も残らなかったとさ
前に坂東が保険料ケチってその時クラッシュして痛い目みてたけど
#22は保険入ってるんだろうか
まぁ出ても動くシケインだしこのまま撤退でいいけど
マサ監督の話だと1レース1000万で掛け捨てなんだっけ
Qが入ってるとは思えないよね
和田Q最終戦やっぱり無理だったか
来年も新車を導入して参加するのだろうか・・・
あの年齢でGT3マシン走らせるって凄いよな
体力よくもつよ
プリウスのリストリクター大きくして上げてくだしい…
>>29 たまたま一勝笑
内部の人？
君はなんでGT500のチャンピオンで、ワコーズ、チームルマンが走れなくなったか知ってそうだね。
みんなに説明してよ。
>>42 残念ながらF3好きなオタクなんだわwごめんなw
F3のあのチームで勝ったのは評価してる話、そのくらいできるならGT300は問題ないよ
GT-R、GT500はガワ変更だけどGT3は継続供給だそうな
ネタが無くならなくてよかったな
>>45 そう言えば過去スレにはZだとGT3で要求される要件を満たさないからNGみたいなレスがあったナー
ZのJAFGTに切り替えって話しも
あったような気がするが
そうなると、おそらく300はGTRの市販車生産終了までGTRのカスタマーサポート続けそうだな
一応27年までホモロゲは有効ですからね
そのうちGTでは姿を消すかもしれんがS耐あたりでは長く生き残るかも
GT3はFIAの認可とってるし、ホロモゲある期間は作り続けなきゃいけない。
ZのGT3をつくるなら、使ってるチームのサポートやめるぞ。なんて言えるわけないし、GT3の責任台数売らなきゃいけない。
でなきゃ認可取り下げられる。
GTRとZを両方作ってZ買わせるとかチームからも信頼失う。
あと、なによりも基本設計は昔のまま。
マイナーチェンジだから。
魔改造だけど。
最新車両じゃないからな。
S耐は一番肝心の実況がないから盛り上がらないのも仕方ない
基本設計煽りすると、BMWガイジ召喚されるからやめてくれw
ハイハイ直6で重量配分が悪いのでリアラジエター。
魔改造禁止なのにセダンのサスペンションジオメトリー。
だっけｗ
新型ZがGT3に出来ないという事実を載せたGTR magazineによれば既にGTR GT3の開発は去年限りで終了している。
JAF-GT車両として20kgの軽量化とリス系5mm拡大です！！
>>50 つべの米欄ではまあまあ盛り上がってた感じだな
まあTV中継は基本的にないし進行もｇｄｇｄだけど面白いから観てる
福山さんの解説がまったりしてて個人的は好きだ
>>57 だらだら見るのが良いよな
あんまり細かいこと気にせずみるのがちょうどいい
S耐はいまの緩さがいい
参加者には申し訳ないけど草レースの放送ってああいうのでいいと思う
ちゃんとした実況とか解説はいらない気がするなぁ
要求があるとすればGTまでとは言わないけどもう数台カメラを増やしてほしいかな
大元の値段的にいくらGT3スペックだからといってZをGT-Rとかみたいに7000万とか8000万で売れんだろ
せいぜいGT4レベルだと思う
>>59 出てる側もゆるく楽しんでると思うよ、ガチでやってるのはGT300のシート狙ってるやつと豊田親子と小倉社長くらいだろう
>>61 真面目にやるなら、欧州拠点に欧州生産にすべきだっただろうが、某おフランスが嫌がったせいで国産になったんじゃね？
国産じゃ欧州からのサポート最悪になるにきまってるし、そりゃ欧州チームは誰も使いたがらないわとなる
>>63 某おフランスはGT3に適合する車が無いからとやかくは言ってなさそう。以前市販車が存在しないRS.01をベースにしたGT3出そうとして認可受けられなかった前科があるから
>>64 RS01って結局、正式な認可は下りなかったのか
>>65 GT3規定は少数生産のメーカーでもベースとなる公道走行が可能な市販車を200台作らないとホモロゲが出ないのに市販車が1台も存在しないRS.01なんかホモロゲが下りていないからNLSとかにしか使えない
開発やめたら、次の開発が始まるから、
ホロもげきれてなくても、使うチームがなくなる前に切り替えかな。鹿さん34だからなぁ。
日本車ってカスタマーレースカーに関しては消極的だからな
WTCRのシビックはよく見るけど
>>68 アレもイタリアのJASが製作してるのがメンテナンス面で大きいよナー（WTCC時代からの縁）
>>69 WTCCの前からシビックのラリー車両とか作ってたんだっけか
WTCC時代JASでシビック作ってたアダモが今ライバルのヒュンダイにいるのも面白い
反ワクゲイナーマネ。
公式活動再開。
ゲイナー腐ってるな。
もう1人のマネも、ミカティとかいって、まだ店長やってるんやな。
ゲイナー自体そう言う考え。
ケイマンGT4も500馬力か、GT300には関係ないかもしれんが
駐車券 指定駐車券 売買 チケット 転売
>>1
ヤフオク チケット流通センター チケジャム チケットストリート ツイッター など 今週のマカオGTレース、インペラトーリとマーチー・リーが出てるね
プリウスPHVは、リアの回生ブレーキが効きすぎて
タイヤがずるずるになってたのか。
んで、小径ディスクブレーキを導入したと？
カテゴリ違うけどTS050はキャリパー小さいのに止まるしディスク赤くならなかったくらい回生ブレーキ超強いからな
プリウスのモーターも少なくとも1トン超える車両をモーターだけでスタートさせる出力はあるし
最終線予想
GT300
本命 52
対抗 56
大穴 11
チャンピオン 56
GT500
本命 37
対抗 8
大穴 12
チャンピオン 8
テレ東は今回みたいないつも通りの構成がいいな
レースは公式で観るからね
ピットとのやり取りとか回想的に裏事情交えた方が観ていて面白い
GTじゃないけどS耐でAAIが使うって言ってなかった？
ミクちゃんがまたBMW使うことになっても豚鼻さんは勘弁して
studieは荒がいくら頑張ってもペイドラ乗せてる限り期待できん
ペイドラ乗せてるのにトロフィーチーム名乗るなっつー話でしょ。
武士としては「これから出てくるGR86という車種があり、自分もその市販車の開発にすごく携わらせてもらったし、GR86自体大好きだし、前のMCもそうだし、ずっとGR86で出るイメージができていた」と、当然GR86が候補車種として上がった。
ただ、2021年から採用されているGTAが定めるGT300車両規定内では、現在走っているGRスープラのようなパイプフレーム形状のフレームは作ることができないことが判明した。この車両を作り始めた時点で、トヨタ自動車／TCD（トヨタカスタマイジング＆ディベロップメント）からJAFの公認を得ているフレームは、2020年のJAF-GT規定でホモロゲーションが通り、現在も走っているGRスープラのものしかなかった。
HOPPY team TSUCHIYA、2022年のスーパーGTに向けGT300規定のトヨタGRスープラを製作へ。「50年の恩返しを最後のクルマに」
https://www.as-web.jp/supergt/763638 ポルシェが喋るレースレポートががわずか2年で終わってしまうとは
いいしゃん911より楽しみだわ
911好きとしては一台も居なくなるのは悲しいが
911のあの乾いたエキゾーストは現地で聴くとたまらんね
>>100 マザーシャシーはVK45供給終了と共に今年限りで終戦なのか
INGINGとMACHは来年から何使うんだろうナー
2→GT3、他社開発JAFは否定的
5→
7→M4GT3へ移行
25→埼玉産とは別のスープラ
30→GR86へ移行
35→車両変更？
あとひとつの86がどこなのかだな
2号車はS耐で使ってるクロスボウの『GT2』を魔改造って可能性はない？
GT300規定的にその手のことってやっても問題ないんだっけ？
>>109 規定上はGT4やGT2をベースにGT300車両に合わせるのもOK
土屋エンジニアのスープラ埼玉やたかのことは中身違う車になるの？
>>111 モノコックがつちや自社製。
ただ他のパーツはapr製と共有する形になるんじゃないかな。
なにげに
>>100の記事中に、
2021年以降のGTA-GT300は
カーボンモノコックじゃなきゃダメになったと書いてるな。
スバルどうするんだろう？
>>113 マザーシャシー用のUOVAモノコックをGTA-GT300でも使えるように
レギュレーションを改定したらいいんじゃないかと妄想
サスペンションとかだけじゃなくエンジンも自由化して
>>114 現行車両はいいとして、次世代車両はどーすんだろう？
ボクサーエンジンだからストレスマウントできなさそうだし。
>>118 その話シーズン前の規則説明会で予告されてたはず。
GSRがよくBoPに文句つけてるけど「じゃあ車変えたらいいじゃん」て言われたてのは意図的に優遇してる車があるということ？
他にも谷口のブログ読んでるとチームに不満あったりメルセデスがSGTのルールに合ってないだのいまいち文句の方向性がわからない
>>120 でもLEONなんかは一定の成績を収めてるのよね
タイヤとか色々違いはあるけれど
>>107 #2がGT3になったらADVICSはどうするんだ
>>120 FIA-GT3はいわば異種格闘技戦。
普通に走れば素性に優れるMR車が勝つ。
それをコンペティションに仕立てあげるのがSROが決めるBoP。
数年前はメルセデスが速かったが、速い車は規制されるので
今はそれほどでもない。BoPとの巡り合わせが悪いと言うこと。
SROのBoPはワンメイクタイヤ前提なので
タイヤの性能差を勘案していない。
だからヨコハマユーザーとしては不満が出る。
しかしBOP決めるテストはミシュランだけどSROがやってるレースはピレリでメーカーは大変だろうな
ミシュランだとパフォーマンス出なくてピレリで速いセッティングとか
>2021年から採用されているGTAが定める
>GT300車両規定内では、現在走っている
>GRスープラのようなパイプフレーム形状の
>フレームは作ることができないことが判明した。
パイプフレームはダメ→カーボンモノコックのみ
と読んだんだけど違う？
>>112 モノコックじゃない。
パイプフレーム。
あ、パイプフレームはapr設計のものを使うのか。
勘違いしてたごめん。
それにカーボンモノコック義務づけとも書いてないな。ごめん。
2021年以降のGTA-GT300車のパイプフレームは
ホモロゲされたものじゃないとダメ。
→つちやはapr設計のパイプフレームを自作。
ということか。
>>128 まずJAF-GT300はコストを下げるために、チタンやカーボンフレームやモノコックは使用禁止のままのはず。
JAFからベース車両にする許可がまだ降りてない。
スープラはAPRのフレームで許可が降りてる。
APRのフレームの図面通りに土屋で作る。
じゃあ噂の86JAF-GT300はどうするんだって話なんだな。
コツコツ作るしかないってことがヒントなのかな。
APRは86でこれからホロもげとって自分たちでパイプフレームでJAF-GT300をつくる。
そこから土屋に設計図渡してたら2022に間に合わない。ってことかな。
連投しまくるアホとキチガイが同時にいて地獄かよこのスレ
モノコックガイジが暴れてるSGT本スレより数千倍マシ
結局つちやはつべこべ言ってたけど
コレへの繋ぎでポルシェ使っただけなんだろ
>>134 おいおい、セッティングが合わないのはモノコックが割れてるんだ！
成績が悪いのはモノコックが割れてるんだ。
ってモノコック中坊と、わからない奴らがおかしいんだろ？
ここでもパイプフレームで組んだモノコックとかさ。
書いてることをわかりやすく答えてやったろ？
間違いを指摘されたら、相手を悪くいうのやめろ。知ったかぶりして間違えてる恥ずかしい自分を後悔しろ。
ちなみに、129と132な。移動してるからID変わってるが。
あとさ、スープラGT300がスープラGT4で作ってると言ってた人も、このAPRの設計図で作ったパイプフレームの裸を見たらよくわかるでしょ。
話変わるけど、4輪交換義務だとGT-Rがますます有利になるんかな？
無交換やれないダンロップ陣営は助かるだろう
予選でトップか前にGT3が入らなければBRZ有利
予選でGT3に前に入られると速いとこ潰されて直線でリアライズに抜かれて終わる
>>140 BRZはわりと二輪交換とかしてたイメージだけど影響は少ない感じなのね
>>126 ミシュランのテストコース使ってBoP決めているからミシュラン以外から変更できない
BoPに文句を言いたいのは分かるけど有利な車両・タイヤに変えない・変えられない理由も言わないと世間に共感してもらえないんじゃないかな
「え？BoPに不満なの？じゃあ車両変えれば？」という極論も車種が減るから300の良さが無くなっていくしなんだかなぁと思うわけですよ
AMGから車変えられんのって誰が原因なの？サクセスウェイトさん？
>>131 どう読んだらそうなるんだ
来年以降はパイプフレーム構造は公認不可
なので既に公認取得してるスープラのパイプフレーム流用する事で規制逃れしたって事
>>145 谷口さんはGT-R使いたかったみたいだけどGSRはハンデさんの関係で無理だった
>>148 15年のときにGT-R使ってたら連覇できたのかなあ
流石にGAINERには勝てなかったか
結局つちやスープラとグリーンブレーブスープラは何が違うのかね。
>>141 今年のマシンとタイヤはちょっと2輪交換もムリな感じ
予選で勝てて尚且つ4輪交換でなんとか決勝ギリ持つくらい攻めてる
BoP無しで吊るしのマシンで走るレースがあってもいいのに
>>152 スーパーカーレースシリーズがBoPなしでやってなかったっけ
>>150 つちや曰く、独自に補強入れたりサスジオメトリー変えたり重量配分変えたりしてるとのこと
BRZのフロントフェンダー効きそうって言ってたからそこは踏襲してくるんじゃないの
すでにmaxのスープラは他のスープラとステアリングから足回りの構造が違う。
無交換禁止かぁ
スバルにとっては一応追い風になるのかな？
他チームが無交換で責め立ててくるのは怖いだろうし
今の300スープラは昔でいうところのZ33みたいなもん
吊るしでも走れるけど、チーム個々で色々改造できるやつ
アレだとMOLAはVEMAC作ったノウハウで弄ってたし、ハセミさんのところも、諸々手を加えてたし
>>160 それ、スープラがではなく、JAF GT300に対するレギュレーション。
なんでZみたいなもんだ。とかうんちく語って。残念。
うんちくも何も、運用方法はz33の時と同じってだけじゃん...
>>157 あのスープラってaprで吊るしでも走れる程度までは作って納品だっけ？
>>148 ハンデさんが関わってるメーカーって他メーカーのレース車両含むクルマに乗ることを反対するどころかむしろ推奨してるよね？
アンバサダーもスポットとはいえ10耐でポルシェ乗ってたし
日本車はダメなのか、供給側からお断りされてるのかどっちなんだろう
>>164 しかも86MCなんかベースマシンにHSVの空力技術が使われてたらしい。勿体ね
アップライトとかアーム類はまんまHSVなんじゃなかったか
BTCCのNGTCみたいにGTA-GT300（旧称JAF-GT）は全部マザーシャシー義務化にすればよかったのに
もちろんエンジンはNGTCにならってGTAお仕着せのVK45又は独自エンジンのどちらでもOKで
>>169 はいはい。僕の考える最強のJAF GT
>>165 国内の他メーカーはトヨタドラもホンダも日産もダメよw
外国車になると、日産は本山の証言的に、制約無さそう(千代や安田も他カテだと外車乗ってるし)
トヨタはドライバーによりけり？、可夢偉とか脇阪とか大物は外車でレースしてるけど、それ以外はあんまり印象無い
>>172 GT3で参戦したければ別に構わないワケで
あくまでGTA-GT300（旧称JAF-GT）の話
>>169 ＞全部マザーシャシー義務化にすればよかったのに
＞もちろんエンジンはNGTCにならってGTAお仕着せのVK45又は独自エンジンのどちらでもOKで
その場合のBOPはどうやって決めんの？
>>167 リアウィングもHSVの部品流用
勝手に部品流用されたホンダは良い顔しなかったと昔聞いた。そりゃそうだわな
>>166 MC86カッコいいよね。スープラはそこが心配。
こういう事なんですわあ
あのポルシェどうすんだろ売り払うのかな
てゆーか春雄さんがシぬ前にもう次の車作るって決めてたんならタイヤ開発無駄やろ
ポルシェ残すなら2台体制をやってほしかったがまぁ無理だろうなぁ…
>>178 無駄ではないだろ
つちやが開発してたのはヨコハマの新担当者だから
現地曇ってきて風も出てきてクッソ寒い
DL勢大丈夫やろか
BoP締め付けられたNSXとGTR、やっっとまともになったR8とウラカンで明暗分かれすぎてうーんこの
タイは後藤と小高or平良で走れば実は結構成績残せるんじゃね？
チームがうんこかと思ったけど、アレジがあれだけ走れるってことはw
山内ほんといいドライバーになったな
あとはマシトラブルでリタイヤさえしなければ
今年まだ出て無いだけにちょっと怖い
密山乗ってるのってあいつが理由だろ
道上さんが権限持ってたは、あのジェイクパーソンズだっけ？彼もう一年乗せてたと思うわ
ポール獲得にランキング2.3位のQ1敗退
予選でできる最高の結果過ぎて逆にフラグじゃねえかと心配になるw
まあ去年散々悪いカード引いたからその分返ってきたともいえる
今年型BRZはレースペースが最大の課題だからねえ
前回のもてぎがあの有様だったし
BRZ無得点でもリアライズが5位以上ARTAが4位以上たけのこ優勝が最低条件
たかのこが優勝するとチームなら4位ドライバーズなら6位が必要だから
そんなに余裕ってわけでもないな
Jスポのヨギボー密着番組見る度に思うけど、密山が足引っ張りすぎだよね
密山乗るぐらいなら、タチアナの方が見たい人5倍はいそう
>>190 来年は人をダメにするクッションと手を切って欲しい。
頼むで！道上さん！
本山道上は凄すぎる！本山レーシング×トレンタクワトロ！
片山の親父が息子の育成係として本山使ってるんだから道上とのタッグはないだろ
見てはみたいけどな。
なにもしてない自称監督のフォトショSF加工が終わるまで写真も出ないし、いつも同じ写真。
オートポリスはサーキット入るまで逆回りだと思ってたとか言う人が事前に作戦組めねーし、一昨年のレースを見て勉強とかもしない。
ヨギボークソだわ。
>>204 本山をだしに、日産に息子を500に乗せないと・・・
とか言う未来。
久々に現地行けたが今日はマジで行けてよかった
52が早かったから流石に厳しいかと思ってたら電光掲示板の数字が61に変わったときは震えたわ
フォーミュラ指導者本山は優秀だと思うが、ハコはどうも向いて無さそうなのが
300に関しては🔰なので仕方ない面はかなりあるけど
井口10年前ぐらいは中学生みたいな見た目してたのにだいぶ老けたな高1新入生みたい
レースに絶対無いからなぁ
最後の最後でやらかさないのを祈るわ
スバル「EJ20で全然戦えるじゃん！あと10年は使ってよ〜」
帰りに願掛けでSUBARUジャケット買おうかと思ったら店閉まってた
なにげにSUBARU推しは多いから報われてほしいがはたして
市販車からは消えたがモタスポはこれからもEJ20使い続けるのでは
わざわざFA型をモタスポ用に新開発するとは思えないし
リアライズとARTAはもうミニマムで入ってSC祈りしかないだろうから
スバルもそれに付き合わざるをえないだろうな
井口スタート山内後半もアリかもしれん
ここ数日でまた一段と冷え込んできたからダンロップ的にも好条件なんじゃないのかな。
とはいえスバルは予選が速くても本戦ダメダメっていうパターンも考えられるから何ともね。
本戦が不安だからこそ全力でポール取りに行って
決勝はそのまま逃げ切りを目指すのが唯一の勝ちパターンなんだと思ってたけど
だからSCとか入ると一気に崩される
ダイハツはミクグッズ大量に出してるし、ま多少はね？
リアライズはタイヤ派手に外しただけで決勝になったら上がってきそう
BRZ以外ターボ車全然遅いからSCガチャ以外無理でしょ
なんだかんだ56は表彰台位行っちゃう感
スバルは1位かノーポイント
>>0218
俺も魔改造されたEJ好きだけど>>0114によると来期からはFAなのかね？
だとすると今年を逃すと今後10年チャンス無いかも
某ホテルで朝食食べてたらヨコハマのスタッフが大量にいた
BRZがピット入って56がピットまだの時にSCなって56が上位に来そう
FCYのことかな？
SCになるとピット入ってない勢はレース終わるよ
今回タイヤ交換義務ありだしミニマムでピットインが多くなるか
決勝はスープラのとこかが勝つと思うな
埼玉は今年未勝利だし絶対勝ちたいだろうし
スバルは…まぁ壊れなかったり戦略失敗しなければ表彰台いけるはず
スープラの方がストレート速いからBRZは抜かれるね
馬鹿正直に1位目指す必要は無い
リアライズARTAたかのこのどこかがミニマムで入ったらスバルも入れ
そのくらい分かってるとは思うがな
小暮、GSRとBRZとのバトル中に100Rで頻繁にインカットして砂踏んでたら案の定最後にパンクしてて草
埼玉もタイヤが終わったけど4輪交換義務ゆえ各陣営タイヤに無茶かける走る続けてたのかな?
BRZはいつもの給油時間の長さとSCで冷えたダンロップタイヤの性能劣化の悪条件は食らったままでのいつもどおりの順位も落としての上でタイトル獲得だから予選結果がほんと大きかったね
つちや知らんうちに6位まで上がってる件、誰も気づいてない説
>>244 済んだことを責めても仕方ない。
佐藤選手はアグレッシブだ。
しっかり24位で完走している。
500昇格。
>>251 高木選手は謝りに行く時付き合ってくれただろうか？
>>252 EJ20😰
本社がわざわざこれのためにエンジン作る利点がほぼ無いし
国さんよりドリキンが激おこしてるやろうな
ドリキンから国さんは恩師やし
その恩師のチームを撃墜してチャンピオン争いから脱落差せたんだし
>>247 全ての風が吹いていたのを入れて結局ギリギリだったな
ほんとチャンピオン取るのは楽じゃないわ
佐藤は今年やらかしまくってるし来年シート無くてもおかしくない
現地で見てたけどスバルブース前の一体感凄かったな
あとやっぱ予選でポール取れたのでかいわ
リアライズとARTA予選アレだったのにすぐ後ろまで上がってきたからな恐ろしい
>>247 昨日予選見てた時は別に二番手でもよくね？って思ってたけど決勝は余裕なんか無かったな
亜久里は怒号揚げる
星野さんはドライバーには怒らない(ただし星野一樹は別)
中嶋や国さんは静かにキレて威圧
の印象
スバルが25年うんぬん言ってるけどクスコインプの時代も含まれてるんだよな
なんか違和感
BRZ買おうと思ってるから値引きしてくんねぇかな
チャンピオン記念でw
>>268 途中からクスコのエンジンサポートにSTIがついてたからかねえ
でもB4からだよな
独自BOPに恵まれて速い
ドライバーは500からすぐにイカ娘落ちのクズ2人
GT3でも新車のBoP甘くなる傾向あるんだっけか？
MY15 GTRがそうだった気がする
>>274 他のGT3はそうでもなかったけど、GT-Rの優遇っぷりは酷かった
BOPに恵まれてたらストレートであっさり抜かれたりしねえよ
山内は安定感ある走りで良かったわ
井口もそうだけど(前戦のミスはめちゃ珍しい、SGTでミスってるの初めて見たかも)
BOPっつーかウエイト載せても1年通して安定して速かったな。瞬間的な速さで言えばスープラやGTRも同じくらい速い
ぶっちゃけ100kgのウエイト積んでレコードより速くて予選2位を取られれば優遇されてるって思われて仕方ないけどね
>>281 たしかに
でも毎年そんな車1台はあるよね。そして決勝のペースは大抵いまいちだけど、決勝もエグい年がたまにある2015のGTRとか、2013のCR-Zとか
>>282 しかもこの予選の後の決勝でも3位だからねこれは不満出ますわ
どうせどこが勝ってもBOPガーとか言う奴は毎年一定数いるからどうでもいいわ
スバルは過去散々泣かされてきたんだから今年くらいいいだろうよ
つーか推しのチームが勝てなくて不満なんだと素直にそう言えや
凶悪給油リスのお陰でFC出たら試合終了の運ゲー仕様だったからBOPに恵まれたとまではいえんやろ
300ってそもそもウェイトあんまり効いてない気がするが
スバル以外も強豪チームは大抵重くても毎回上位に来てる
>>269 あのカーボンウィング付けた限定車が出そうだな
>>291 市販用カーボンウイングのOPは今もあるけどねぇ
ただ30万越えでバカ高いけども
>>293 あのってのは君の言ってる品物で、限定車に付けて少しリーズナブルな価格設定&チャンピオンエンブレムとか貼って記念モデルで売りそう
結局佐藤は自分のミスらしいな、ARTAも土屋もtwitterで謝罪してるが誹謗中傷は収まらず
本人は精神的に相当まいってるらしい
>>298 ゲームみたいな無茶な突っ込みだったからな
BRZにブレーキで勝つ事しか頭になかったろ
ブレーキ性能トップクラスのBRZに仕掛ける所じゃねえ
今年のマゼピンは自滅しても人にはぶつけないぞ
ARTマゼピンはうんこ
>>301 あの頃までのGTは割とやりたい放題だった...
あの翌年からルールがすごいまともになって、今のGTにつながったので
今同じことやったら大変なことになるけどwww
マジで強かったなBRZ開幕戦の時は新車にしない方が良かっただろって思ったけどさ
佐藤が変な病み方しないかは流石に心配する
既に今日の映像は拡散しまくってるから、レース知らない人間にも佐藤が突っ込んだ事だけは広まっていくし
08は500も300もめちゃくちゃだったからな
特別性能調整()でアホみたいに速いR35にメーカーオーダーでスローダウンするダイシン
BRZは新型で信頼性が上がったのが一番良かったんだろ
あとはスープラ増えて今年強いスープラ同士GTR同士ポイント食い合ったのも大きい
色々好条件が揃った千載一遇のチャンスだった
良くも悪くも情報拡散が速い時代だからな
いくらミスとはいえ必要以上に叩かれるのは可哀想
ツイッターなんてただえさえ粘着質なガイジおるし
何年か前はしょっちゅうマシントラブルでリタイア多かったからな
特に富士なんて火吹いてたし
あの頃に比べたら信頼性は劇的に上がった
300の黄色ライトに噛み付いてる奴がいて草
白い目で見られるヤン車ですって
日産のレジェンド2人の前で逝ったBRZくん懐かしいな
>>313 井口山内もこの頃から顔つき変わったな
ここ1〜2年は大分成長したと思う
エンジンが使い捨て以下に壊れまくってた頃は可哀想過ぎて
やっと報われて良かった
土屋の絵文字Twitter。
レーシングアクシデントです！
レースはなにがあるかわからない！それも含めてレースです！
とか書いてるが。ドライブスルーペナルティくらって、レーシングアクシデントじゃないって判定出てるのに。、土屋教の信者はキモい。
名取とアレジの接触はSFLに続いて2度目…
磁石でもついてるんかね
Googleサジェスチョンの「gt300 gt500 なぜ一緒に」を思い出したｗ
>>317 名取はフォーミュラもそうなんだけど、めっちゃ早いときと、どうしようもないときのふり幅が大きい一年だったね
佐藤は若いんだから一度下位カテゴリーで走らせればいいんじゃね？
若いんだから
とりあえずGT300に乗るレベルじゃないな
スバル初チャンピオンおめでとう
ちなみにBRZの吸気リストリクターって規定通りなの？
ストレート速くなったし燃費悪いのを考えると大きいのが許可されてたのかなと思って
そもそも、今までホンダは記憶だとF3 1年生はGT兼任させてこなかったはずなんだよな
松下や野尻はじめ、名取、大津など1年目 GT300走ってない
お湯なんかもSF上がってからGTやらせてるしどうしてそうなったのか...
考えられる理由としては、1つは本来名取が乗るはずだったけど、例の問題発言(間違ってはないけど言ってはいかない戸田糞)でお流れになって、乗せざる得ない状況になったとかあり得そう
GT300乗るレベルじゃないって頭湧いてんのかよw
ジャンル違えどSFLよりGT3の遅いよ
>>322 そもそも今はエアリス付けてない。GT3と同じ過給圧制限
>>324 単純に速い遅いだったら SFL の方が速いと思うが
SFL と GT300 では求められるスキルが違うと思うが
>>323 牧野なんかF3ルーキーイヤーに300と500両方乗ってるぞ
>>324 サポートレースならまだしも金払ってる客に見せられるレベルじゃないという事だろう
>>324 あれが遅い、速いの問題だと思っているのかよw
>>330 500ならともかく300なんかGT3だし実質プロアマ混走レースだから実力は足りてるよ
混走レース特有のは後は走って経験値増やすしかない
>>331 実力が足りてる？
まともな整備や部品交換もされてないアルナージュ、RQ's以下だわ。
>>332 足りてるは間違ってたわ
完全に速さではTOP級
佐藤はTOP級ではないだろ、遅くもないけどさ
ホンダが育成続けるかどうか微妙なラインだと思うよ。今回の特攻抜きにしてもね
>>120 4も来年車種変わるから
GT3使わないから
ARTAはチームとしてあれだけキャリアと実績ある面子が揃ってるのに、若手一人にリスク管理すらまともに教えられないのか。
ああいう場面って、普通だったらエンジニアなんかが無線でスポッター役として指示出すもんじゃねえの?
それとも、佐藤ってのはそういう話や状況すら理解できないクソドライバーだったの?
ピットウォールから1コーナーにいく状況まで監視は厳しいんでは…
佐藤もなーあそこにたまたま1がいたのがなぁ…
いなけりゃそのままオーバーランだっただけだろうに…
>>337 ただ1号車が前にいる状況の1コーナーでわざわざリスクを取って仕掛けるかなーとも思う
残り10Lap以上あった訳だし次の周で抜く判断もできたはず
まあそこらへんは経験値もあるんだろうけど
1号車のことは全く意識してなかったと思うな
タイミング悪すぎたね
>>336 むしろ勝負どころだぞ気合い入れていけ
とか激がとんでそうなイメージがある
前半高木が11台抜いてきたからなぁ。焦っちゃったんだろうね。
55が61も撃墜してれば56がチャンピオンになってた可能性あったな
56が3位だと逆転で4位だと同点だったけど勝利数もポディウム数も同じ数なら何で決めるんだろ
>>343 でも松下なら500乗せないとそら逃げるよって速さはあるからな
2位の回数同じなら3位の回数、3位も同じなら4位の以下略
>>331 >
>>330 > 500ならともかく300なんかGT3だし実質プロアマ混走レースだから実力は足りてるよ
> 混走レース特有のは後は走って経験値増やすしかない
その経験値を増やすのを下位カテでやってくれてればよいのですよ
>>342 権利はあるけど61の由来からするとそのままな気も
六連星＋No. 1
だったんか知らんかった
普通にナンバー0でいいやん
オートサロンでお披露目で
GT500にメーカーもクソもあるのかな。
ガワだけだろ
ボディーワーク、空力の処理や足回りはそれぞれ個性が出る部分
特に空力の部分は大きい
なーにがbrz撃墜してればまだ良かっただ
スバルにもファンはいるのによ
ゴミンダキモオタファンは使えねえな
それともドリキン（爆笑）ファンか
そんなこと言ってる奴いねーだろ
文字読めねえのかよ
>>352 足回りも共通部品が多くて、オリジナリティはあまりないぞ。ブレーキも同じ。
食う力も、リヤウィング、フェンダー、投影面積、サイズもおなじ。
DTMと同じにしたら、DTMがおーりた。ってやめちまった規定。この先どうすんのかね。
1号車の存在の有無関係なくあのコース取りでどう曲がろうと思ったんだろう
まぁ本人が言うように焦りからの無理をしたんだろうけど
それにしてもなぁ、グランツーリスモでもやらんわ
>>350 規格のFIAGT3の事じゃなくて車種のGT3の事
メルセデスのやつ車種の名前が「GT3」なのよ
佐藤ってのは今年見るとクビだろうけど、ARTAには追放したドライバーが他チームで活躍して亜久里と土屋がざまぁされることには定評があるから即断は難しいだろうな。
日産と違ってちゃんと育ててるから300に上げる若手候補はいるだろう
佐藤に関しては昨日のやらかしがなくても、ずっとひどかったからクビと残留の狭間にいただろうからな
>>367 いない
佐藤の下はf4ボーイしかいない
とりあえずもう一年乗せて様子見って感じになるのかな。
>>369 そのF4ボーイもうーんって感じなのよね
SFLにはまだ上がれそうにないし
>>371 動きますって言った松本人志ってなにかしたっけ…？
現状上げたいドラも居ないから
もう一年チャンス与える感じだろうね
今回のことは養護出来ないけど
来年見たかコラじゃないけど
チャンプ争いして欲しいわ
まぁこれで塞ぎ込んで自信もって速く走れなくなったらそれこそ終わりだろうけどね
若い頃に荒くてボロクソ言われてたドライバーがベテランになってそんな過去もあったなぁなんて事例は腐るほどあるんだし
バトルのときに荒くてレース以外での素行も未だにダメダメなティクトゥムなんて速さだけはあるから故にF2やフォーミュラEの椅子を自力で取れる世界なんだからレーサーは速さが正義よやっぱ
正直こういった類いのやらかしは前例が無さすぎてな
同じワークスのチャンピオン目前のマシンを撃墜とかさ
今回ばかりはどうにもこうにも擁護できる点がまるでないのが痛すぎるんだよなぁ
せめて雨が降っててウォータースクリーンが、とか光貞も言ってた通りブレーキトラブルが、とかあればねぇ
佐藤にはチャンスがまだあるなら(現実的には有力若手は海外行ってていないからあると思うけど)糧にしてくれと
なくても人生の糧にしてくれとしか言えないかな
STANLEYからしたらたまったもんじゃないが自社の車だったのがギリギリ救い
他所にミサイルしてたらそれこそ終わってたから
>>379 少なくともチャンスはないかも
擁護のしようがない上に初めてじゃないよあの周りを気にしてないような走り方
ケジメでホンダから居なくなっても可笑しくないけど"速いだけ"で多分どこも拾ってくれないと思うよ"速いだけ"だから
？？？「腹いせにチャンピオン確定してる車撃退するぞ」
？？？「押し出されたからスロー走行して相手をリタイアに追い込むぞ」
>>370 つーことは、佐藤は宮迫並に追い込まれてるって事か。
>>384 JPって年一でミサイルしてる印象だけど、今年ミサイル0だった？
>>379 レッドブルウェーバーに当てて泣いてたトロロッソベッテルを思い出した
ラスト2周のヘアピンでBRZがミクを抜いて表彰台に滑り込んでたけど、スバルのオンボード配信で確認したら石浦のミサイルで谷口さん吹き飛ばされてて可哀想だった
>>392 名取は確かtodaに相当文句言ったらしいからまあ・・・
>>391 あれは吹っ飛ばされて当然
完全に並ばれてるのにドア閉めようとした谷口が悪い
土屋へのリプに1号車が居るとチームは伝えてたのでしょうか？とかあって草生えたw抜かれたんだから分かるだろ
そもそも300が500の後ろから来て接触するドライビングが異常
ストレートもコーナーも500の方が圧倒的に速いんだから
佐藤漣って体力的に弱いんだな
クールスーツの故障で熱中症とか
基本的に長丁場がむいてないから
スプリントオンリーならいいとこいくかも
>>397 流石にクールスーツ壊れて熱中症は佐藤悪くねぇわ
>>394 あー終ったタイヤで頑張り過ぎたやつだっけ？
ミサイルってほどだったけか
熱中症が体力あったらならないとか思ってる昭和脳のおっさん
>>393 去年までの戸田は外から見ても、文句言っても許されるほどエンジン酷かったからな(だからと言って、発言して良いか否かは別)
あと名取の場合はその前年も悲惨な車だったから(チームメイトはドゥルゴヴィッチ)、相当ストレスあったんじゃないかとも思う
もう来期体制決まってるって言ってるな
日産のうわさあるけど、おそらく300っしょ(KONDOとか
藤波がいよいよ500昇格で後釜に名取はまぁありそうだな
500しか乗りたくないってなら知らんが
こんばんわ元部長の清水(笑)
お前が去ったおかげで、金回りさえ何とかすれば乗れるようになったわありがとう
佐藤蓮はF4とかでも速かったよね
300も予選は速かったけど、常に前を走っていたせいで逆にそれが中間のバトルでの経験が浅くなった感じかな
一回下位で揉まれた方が成長する気がする
>>381 言うほど特別速いわけでもない
光るところが無い上にやらかし癖強いから非難されてる
でもまああと1年チャンスは貰えるかもね
小林福住大湯近年のホンダ若手の中では一段劣る
>>402 福住見習えよな
どんなにクソでも公にはチーム批判してない
イベントとかで会うと言うけど
>>408 F2の時もチーム批判ってなかったんだっけ？
相当酷いマシンに乗らされてたみたいだけど
>>397 校長先生の話の最中に貧血で倒れていそう
>>393 あれで文句言わない人いるのかってレベルで酷かった
>>412 インタビューとかSNSとか公の場で話さないだけ断然偉いよ
>>393 あれは文句言われても残当
エンジン載せ替えてからの成績みると尚更
>>400 ブロックしまくってデグナーでARTAに追突されてARTAのボンネット外れてリタイアに追い込んだよｗ
あと、最終ラップのヘアピンのスピンも危うくゲイナーを巻き込む寸前やった
今年はもてぎで小暮と接触してリタイアしたぐらいかな
まあ文句言って当然なんだが同じような事して自分が不利になりインディ500予選落ちしたF1チャンピオンがいてな？
>>414 名取があかんかったのは公の場で批判匂わせやったのがダメだったような
山本には55とBRZが争っててチャンピオン争いのためにはとにかく55はBRZ抜くしかない状況ってのは無線入ってたらしい
んで左右に寄ってバトルの邪魔しないように真ん中選んだってコメントしてるな
山本の性格の良さが仇になっちまった
>>397 クールスーツ壊れたら普通は熱中症なるわ
>>338 チャンピオンのためにはBRZに何か起こるの前提としても自分達がそのあと前のマシンも抜いて順位上げる必要があったから一周すら惜しいってのはあっただろうけどね
>>356 こうやって急に発狂したりするからイメージ良くないんじゃねぇの
佐藤蓮今回だけならやらかしたのがたまたま一番やっちゃいけない所でしたで済むけど接触でペナルティや黒白旗何回も貰ってるんだからそりゃあいつか重要な所でやらかしますわ
>>120 そのまんま、意図的に優遇されてる車があるからだよ
>>420 イン開けてたけど佐藤が突っ込んできてしまったからな
佐藤をちょっと買いかぶりすぎた
山本もチャンピオン争いしてなければ佐藤が止まり切れない可能性も考慮して回避できたかもしれんな
>>423 予選が終わった時点で11点差だった
優勝回数の問題でBRZがリタイアしてノーポイントでも3位じゃダメでBRZが7位以上なら1位取らなきゃいけなかった
まあ1周待つ余裕はないよね
>>361 4はGT3使わない。
mcかJAF GTか？
違うFIA GT3じゃなくGT3。車種名がGT3。
これ、だれか翻訳して。
AMG GT3が名前なのに知ったかぶってGT3が名前と勘違いした痛い人
>>430 で、結局何を使うと言ってるんだろ。JAF GTでもmcでもなく、GT3は使わないって。
>>427 いや、あれは最大限のリスクオフと300に気を使ったから走ってたからアウトいっぱいまで使わなかった。
BRZの前抑えるようにアウト使ってればとは思うけど、一貴も言ってたように常識的ではないオーバースピードだからどの道回避不能かと
>>429 わかったぞ、JAFGT仕様のポルシェカレラGT3制作やな？
ポルシェ辺りは、ターボエンジンにするだけでもかなり戦闘力上がると思うんやけどなあ
>>431 AMGじゃないGT3のどれかだと思うが理解できないか？
GT-RとNSX以外なら大丈夫な気がする
>>416 追突したのはARTAなのに追い込んだとはこれいかに
>>416 茂木も小暮のどっちかつうと小暮のやらかしだろう
JPってだけで色眼鏡で見すぎじゃないか
>>435 GT3じゃないって書き込みからAMG GT3以外のFIAGT3車両と読み取れってエスパークラスじゃないと無理でしょw
GT3じゃないというなら普通MCかJAFだろうってなるのがまあ普通の思考だな
aprがGR86数台作るって話だからそれ使うんかなと思ったらFIA GT3なんて言うからビックリよ
マッハ号は多分GT3回帰かもしれんがムータは自社製品アピールする以上GT3は不可能だからなぁ
DステはWECもあるのにSGT復帰すんのかな
まぁWECの方は海外チームの名前と車借りてるからお金さえあればだけど
ウェイトさんとAMGとの契約切れんのかな？＞4号車
AMG使わなくなって谷口の愛車がメルセデスじゃなくなったら笑う
>>441 トップハンデの車が予選連続フロントローとかコースレコードとか出していただろ
自分達が勝てなくなると文句を言うNOB
AMG GTでタイトル取ったじゃんか・・・
給油リス絞られて給油時間長いからSC入ったら破綻する先行逃げ切りしかないマシンが優遇されてるか？
あの時のz4はクラスが違うって位ののストレートスピードだったな
富士最終コーナーでクロスかなんかで立ち上がり遅くなってハンコックポルシェに抜かれ
そこからコントロールラインまで抜き返してて笑ったわ
>>447 今乗ってるAMGはベンツからの借り物だしな
今年のBRZはとにかく予選重視で一貫してタイヤ作った感じ
決勝では持たない事もあったくらいだけど後半には丁度いい所に合わせてきた
今年は曖昧な戦略はやめて一貫してたと思う
GSRが勝てない理由は谷口のせいで使わされてるヨコハマタイヤなんだがなあ
今のはストレートスピード抑えられすぎててどうにもねぇ
ブリジストン以外使ってるメーカーはお遊びだろ
ブリジストン以外500も300も遊んでるだけ
GT500の日産がGT400みたいになってなかったか
2006年のレイジュンモスラーって最終戦の富士で予選3位獲ってるけどアレも実はGT400レベルだったんだろうか
乗ってたの今植毛に乗ってる田中さんとOSAMUさんだったし
>>457 向こうではどこ行っても速いR8とAMGは絞られて当たり前。だからその2台を選ぶチームはそこをそこを考慮しないと
GTRが今年も去年も速かったのは、そもそも海外で使われなくてBoPが決められないって話じゃなかったっけ
>>467 後はVR38のトルク特性がGTならではの混走に凄く向いているのも大きい。逆に高回転を多用せざるを得ない小排気量自然吸気のポルシェは排気量が少ないからGT特有の混走に弱い
>>455 予選重視というか、車体剛性上がってタイヤ攻撃性高くなった結果
タイヤ熱入り良くて予選速くなった代わりにロングラン全然タイヤ保たない特性だったのが今年のBRZ
それをどうにかロングラン寄りにしようと四苦八苦してた
>>468 ほぼそれ
GTRのBoPガーと言われてるけど、予選速いのはストップアンドゴーのサーキットぐらいで、HDFサーキットではそこまで良い印象ない
とにかくレースがお化け
あ、やっぱり大排気量ターボは正義なんだな、って・・・
>>470 去年の優遇BoPとBSの組み合わせが存在したらゾッとする。そのGTRも去年のEVOで開発は終了しているという怖い事実がある
SNSって怖いところですね。
全員が想像での誹謗中傷なのですね。
もう、見には来ませんが、
皆さんファンのお陰で、興行が成り立っているのは間違いありません。
昔は近辺の居酒屋とか、サーキットの駐車場で集まって飲みながら仲間内でおしゃべりするのが楽しい、ってのが定番でしたが、時代は変わったのですね。小さな趣味仲間の話なら許されますが、世間に公開さるているこのような場でお話する事ではないコメントが多いのには悲しみをかんじました。
本当にモーターレーシングを愛するなら、ここでお話する必要はありませんね。
もし、本当に伝えたい事があるのなら、
直接GTAやドライバー、チームにお手紙や、メールを出されてはいかがでしょうか？
5chはSNSではないよ。SNSは個人アカウントがあるだろ。
なんか来てて草
300スレどころか本スレでも別の話になってるのにわざわざこれを言いたくて来たのかわいい
>>473 ここは20年前から存在する匿名掲示板やぞ。SNSとは言わん。
釣りでなければ最近ネット触り始めた老人か？
今年はあんまりBSが飛びぬけてる印象は無かったな
ダンロップが張り合えてるのとヨコハマも挽回してきた感じ
>>473 おじいちゃんがガラケーでポチポチしてんのかな
GT3車両が1回しか勝てない
それがSUPERGT
>>435 AMG以外のGT3を使うって解らないのか？
GT3使わないって書いてんぞ？?
＞4も来年車種変わるから
＞GT3使わないから
>>489 最初に
>>335がAMG GT3の事をGT3と書いただけで俺に聞かれても知らんがな
>>492 あれ？お前が解らないのか?とかいっといて。俺に聞かれてもって笑
GT３をつかわないって、AMGGT3のことだと決まったのか?
>>461 GT150なら今回最初から参戦せず、もう一台は決勝でないまま帰ったな。
さすがオイル漏れやクラックはパテ埋めする四日市工場。
GT3が強かったら強かったで
買ってきただけの車が作った車より速いそれがSUPERGT
って言われるだけ
経済産業省やら自工会やらから金もらってんだろ
そりゃあある程度日本車優遇になるよね...
ここは原点に帰ってGSRもBMWに戻してみては？
BMW本社もきっも喜ぶだろうよ
>>464 グラスタで観てたけどOSAMUさん鬼速かったわ。勝ってほしかったなー。
よし！
俺が今日までに聞いた情報を書いてやろう
真偽のほどはわからんがな
ヒトツヤマ 撤退
ヒトツヤマの参加権利が林テレンプへ
林テレンプがJAFスープラ（MCかも）で新規参戦
それに伴って平中がゲイナーから移籍
4号車がAMG GTやめる
スープラ（JAF GTかMCかは知らん）に車両変更
パシフィックとカーガイのジョイントは終了
正解があったら褒めてくれ
今年のJAFの強さに関しては2019年にGT3が全勝してしまったのがな
R'Qsは来年出れるのかな
撤退で他に有力なチームが参戦するならそれでもいいけど
>>498 スタディ参戦に伴い結果出してるGSRを何もかも後回しにしたのが発端だからそれはない
>>500 パシフィックとカーガイのは当たってると思う
カーガイとD'ステが単独で来年の参戦枠を取ろうとしてる話は夏頃からあった
>>502 コロナで渡航制限とかあるけど忙しいからgt3車両での勝ち目のないスーパーgtには出ないべ。
DステはAMRとの関係を継続していくならば参戦するシリーズはともかく車種はヴァンテージ一択よな
コロナ規制が緩和されるならファクトリードライバー起用できるだろうしS耐にダレンターナーはガチすぎて草だったが
>>504 AMGに変えるときもM6だけは絶対にないと断言していたぐらいだし
>>508 それってウェイトさんの体型に似てる車両だからだろ(大嘘
BMWはアートカーとかやってくるくせに痛車は嫌いだからなｗ
>>500 スープラまた増えるのかもしれないってことか
実際、佐藤をクビにするとあのクラス乗れるドライバーが今度足りない問題でてくるからなw
スレチだが、ライバルだった岩佐も海外濃厚っぽいしよかおめ
>>500 移籍先は知らんが、ほんとに平中離脱してる
まあ実際のところ少なくとも首すると来年は誰も居ないしな
バゲットの穴も空いちゃったしね
平中次のチーム次第ではタイトル取れずに終っちゃうかな
ゲイナーはもう撤退でいいよ。一昨年の開幕戦のレポートといいあのMGの件でドライバーは好きだがチームとしては大っ嫌い。保田は300コンドーでJPと3度目のコンビ再再結成で。
ゲイナーは平中なんかに賭けすぎてろくにタイトル取れなかったな
ようやく切り捨てる判断したか
Kondo56を自社運営にして、モーラ単独復活ゲイナー撤退で日産ファンニッコリだな
>>524 2台体制にして上手く行った訳じゃないしちょうど2人抜けるってそういう事だと思う
最終戦で、トムスドライバー、BRZドライバー、LMcorsaの勝利者インタビュー、ピエールの話、コロナ禍で本当に大変だったと。
坂東組長の最後の挨拶は、自治枚や国と調整しながら、感染者を出さないようにしてきた。
毎回のpcr検査に、入るための抗原検査。普段からチームスタッフ達にはあらゆることを堪えてもらってきた。本当に大変だったと思う。
ってしみじみ語ってたけど。
ゲイナーはどう感じたんだろ。
自民党の言いなりのジジイの妄言ぐらいにしか思ってないんだろうなぁ。あの麻原彰晃そっくりなオバハンをまだゲイナーでマネージャーとショップ店長させて。
ゲイナーはまじで消滅してほしいわ。
マネージャーが拡散させてた動画の一部をどうぞ。
しかし、林テレンプってサプライヤーだろ？
自社チーム持ってるの？
でもゲイナーって1人も感染者出てないんだぜ(笑)
関係者の感染者が1番多かったのが鈴鹿の時かな？
20人ぐらいいたはず。
ゲイナーが見限ったんじゃなくて
平中が長年世話になったゲイナー蹴って勝てる車（JAF-GT）のあるチームに行くのか
ぶっちゃけGT-Rだって勝てる車だったのに
>>528 激しく同意。最終戦のインタビューや挨拶見ててゲイナーはかつてのIDEばりにGTAからのエントリー拒否した方がいい。
林のセカンドドライバー三浦愛ちゃんで発狂する奴出てきて欲しい
林テレンプは早かれ遅かれ参戦するもんだと思ってた
たかのこも参戦したし
ダイシンは…
んでapr以外の86使うチームはまだ名乗り出てないよな
10号車星野Jr.11号車平中OUTで56号車藤波まで抜けたら日産の300に大量に新規人材が入ることになるな
ヤンマーとか復帰する？
土屋さんところもGR86で参戦したかったけど
パイプフレームでの制作がレギュレーション上認められなかったから
2020年規定でホモロゲ取ってるGRスープラを使用することにしたんでしょ？
aprはどうするんだ？
>>544 新規にホモロゲ申請するんでしょ。
つちやは時間的にその余裕がなかったのでaprのロールケージの設計を流用した。
>>543 マッチョ片山くんが500ねじ込むためにゲイナーで、ヒトツヤマサヨナラ川端が本山とルマンはないですかね...
密山はどうしてジェントルマン並の遅さになってしまったのか
MCのこと全然わかっていないんだけど
利点はとにかく安く参戦できるってことなんだよね？
開発可能箇所が限られてるから、開発費が安く済む。
公式アプデキットがないから、安くあげられる。
GT3も高値安定だし近いうちにGT4も認可されるんかな
車両費用が5000万円でそれにプラスして改造費で土屋の所ですら1500万円かかってたらしい。さらに振動と熱でパーツが頻繁に壊れるとのこと。
GSRがアウディにスイッチするくらいのことがなければね。
とはいえ以前からスーパーGTスレは本物の関係者が書き込んでるからなあ
チームルマン復活とかインパルに松下も当たってたし
真偽ほわからんが21→884平中はオレも聞いた
52は埼玉取れてGB？で継続とも
答え合わせは12/6かな？
とはいえ以前からスーパーGTスレは本物の関係者が書き込んでるからなあ（キャッキャッ）
たまたま当たった適当なレスを覚えてるだけだろ
>>559 全損で廃車。あの個体6年も使い倒していたから
RQsは新車買うにしても中古車買うにしても金なさそうだよなあ
和田キューのとこのAMGはアルナージュのお下がりだっけか
>>563 確かあの個体は元Eva の個体 アルナージュはガチの新車
和田さんのオートポリスでのクラッシュって自滅？巻き込まれ？
去るならあれが最後としたらそれはそれで寂しい
RQ's、アルナージュ、植毛その他金持ちの道楽チームはもうイラナイヨ！
300クラスのスレで300混走否定のレスとはこれいかに
>>567 SUPER GTは全台数の上限が45台まで
仮に500を30台にしたら300を今の約30台から15台へと半減させる必要があるワケで
>>568 いや300はアマクラスに完全にして更にカオス化をだな…
88のウラカン今年そこそこ安定してたな
常に表彰台争いしてたし
あと黄色いプリウスも毎レース予選Q1突破してきて31より上にいることもよくあった印象
わし
>>500書いた者です
こんなに早く平中のゲイナー離脱が発表されるとは思ってなかった
昨日書いといて良かったよ
とりあえず一つは当たったから誉めてね
アールキューズは新車買うなら、
何年か前の銀ピカのカラーリングにしてほしい！
GSRがAMGもし本当に辞めるなら和田Qに売れば万事解決では
GSRはスパ参戦するならAMGはとっときそうだけどな
JAFスープラってスパ走れるっけか
>>500 あれは？章夫怒らせたから52撤退は書かないの？
>>574 R‘QsはSLSの時代から一度も新車買った事は無い
>>572 BS剥奪とか書いてたヤツより信頼度は上だな
GSRはBMWの時と違ってメルセデスの恩恵を受けてるからね
変えるのは難しいんじゃない
>>579 >
>>500 > あれは？章夫怒らせたから52撤退は書かないの？
その件だけど、撤退は確定なの？
俺が聞いたのは
埼玉トヨペットの名前は消えるけどグリーンブレイブの名前は残って
（ここが意味わからんのだが）
それでSGT継続するけどS耐久は撤退
って聞いた
章夫ちゃん怒らせたのって例のオリジナルカーの話？
それとも耐久のクラウンを勝手に作った話？
余談だけど今のトヨタディーラーの各種レースへの参戦って
トヨタ本体から明確なスポンサードがない代わりに新車の卸価格が安くなってるみたいね
勝手に製作魔改造で怒られるとか、昔のタイサンかな(本家より良い車作って怒られたアレ)
埼玉のパワハラは本当だったのか
新社長になったばかりなのに、会長がまた社長になって兼任してるし
今まで苦労して積み上げた実績と経験はあるから、埼玉トヨペットの名前は外して禊は一応するけど、SGTはやめたくないってことか
S耐は新社長がドライバーで乗ってたから撤退ってことなのかな
埼玉トヨペットは勿体無いよな。クルマ•レース好きな若者の希望者が多く入ってる会社なのに
GB産スープラが2台も走ってるのに撤退したらそれはそれで大変なことになりそうやないか？
埼玉トヨペットの前の社長ってルーキーテスト落ちた人でOK?
>>571 永井さんは、ともかくとして織戸学が乗ってるしね
永井さんはコースによってはプロと遜色ない速さで走るから、現状ジェントルマンドラではダントツで実力あると思う
>>561 流石に廃車か
元ルーニーのエヴァ号だからだいぶ経つね
そういえばアルナージュのAMGも来年で5年目のはずだけどまだ使うのかな
>>588 > GB産スープラが2台も走ってるのに撤退したらそれはそれで大変なことになりそうやないか？
その2台の売り方も酷かったね
>>592 永井さんは鈴鹿で終盤速かったし、もてぎも90度コーナー立ち上がりでクラッシュ回避したりと確実に速くなってる。他のジェントルと違って毎年レベルが上がってる。頑張ってほしい。レースとは別だがさすが社長さんだけあって泊まるホテルとかが坂東チームよりいいところらしい。一昨年のMSJのアドバントークショーでマサが言ってた。
>>596 群サイのガードレーラーとの比較はどうだ?
35のタイランドもスープラになるんでしたっけ？
コロナの入国規制で外国人ドライバー呼ばなくなったら誰呼ぶんだ？監督代行の弟のコースケかな？
>>599 スポンサー営業かけるって事は山口社長乗らないのかな？
>>599 このM4 GT3はどこが走らせるのかな？
>>601 SUPER GTとスーパー耐久どっちで走らせるのかも気になるナー
折角M4GT3のデビューなのにジェントルマン乗せてポイント圏外じゃ宣伝にならないどころか寧ろマイナスでしょ。
しかもM6自体規定以下の14台売れていないからしょうがない。ただでさえ3台買ったARTAは買わないだろうし
>>603 確かに！荒さんの相棒はファクトリードライバーか？海外渡航がきついからまさかのキンちゃんか？ドライバーズアピアランスでたまにいたし
キンちゃんか塾長がいいな
>>602 AAIがS耐にM4を持ち込むって言ってたな
>>603 studie自体来年Cシード確定だから尚更
aprの30号車プリウスPHV GTはスーパーGT第8戦富士がラストレース。2021年は「新型車両」に
https://www.as-web.jp/supergt/766146?all それってモタスポcomでだいぶ前にK曽が話してなかった？
それは86出すだけで、どこから走らせるまでは言ってなかったか
ここまでの関係者らしき人の書き込みをまとめると、
スープラは4、25、52、60、244、884の6台
ってことはGR86の残り2台は35と96？
スープラは好きだけど
300に6台
500に6台
…流石に多いぜ
プリウスはプロ2人乗せれば少なくとも1度くらいはチャンピオン取れたろうにな
スープラ増殖で思ったけどBRZはR&Dスポーツに発注したら作って売ってくれるんだろうか
スバルの許可もいるしエンジンはSTIから買わなきゃならんけど
300はBSとDLのユーザーが増えそうだな
ヨコハマは4、25、30、56あたりにいいタイヤ出して他はカスタマータイヤな気がする。
タイランドはレクサスから変えるみたいなこと言ってたけどシャーシ新規購入したらしいから無いっぽい？
>>626 夏頃のASのインタビュー記事でスバルとしては声がかかればぜひ供給したいとは言ってたけど、BRZはセッティングが相当難しそうだから使いたいチームはあまりなさそうだよね
とりあえず来年はスープラと86だらけになるのか
今のコロナ禍じゃ海外GT3使うより国内でパーツ調達やサポートが手厚いスープラや86、国産のGT3マシンを選択するのが賢明だわな
>>631 へーやろうと思えばやれるのね
ただJAFGTなら他の車両選ぶのもわかるわ…
先行逃げ切り以外の戦略取れないからポール取れなきゃジリ貧になる車だからな
ポール取ってもSCで台無しになるし
>>576 アソコは使ったマシンは残してる（タイトル獲った時々だけ？）けど
スパは毎回レンタルじゃなかったっけ
残してるのは基本タイトル取った奴でそれいがいは言ってる
スパはレンタルもあるけど自前の時もあった
>>632 日産GTRは国産だけど、NSXは代理店が国内にあるだけで、サポートはGTRと比べて遅い
あと海外GT3でも、R8の2チームなんかはAudi Japanが後ろについてるおかげで、国産まではいかないけど、中々良いサポートになってそう
>>637 あと参入年の実質GT200レベルのZ4も残してあるよ
ひっくり返ったらヒンジを爆破するしかないんだよな。
>>643 そうだよ
来年も多分かわらないだろうな
次期WRX STIが何のエンジン積むか？
それによってGT300のBRZも変わるかなー。
WRX STIはラリーとかラリークロス用のマシンも用意しないといけないだろうし。
>>646 ここ2年参戦できてないけどNBR24hもね
>>633 欧州でRC-Fがほぼ使われてないから後継車は出ないんじゃね
スープラGT3の話なんてあったっけ？
レクサスが新型GT3を作る話はあったけど
スープラじゃ最低価格や最低馬力がGT3の下限に達していない
スープラGT3の話は元からない
ないのに聞くやつやGT4と混同してるやつが多すぎる
TMTが今日のスポ走で、ゲイナーのマシンは知らせてたのでおっと???
スープラGT4のおかげでS耐のST-Zクラスが大賑わいだしな
>>652 作る話なんて出てたっけ？米でRCF使ってるとこが新しいの作ってくれーってのはあったけど
チャンピオンbrzの実車見たいけど
オートサロンは開催するのかな。
するにしても あんな人ゴミの中はちょっとなぁ…
そのうち三鷹で展示してくれるかな？
>>548 元からジェントルマンでしょ
今回も女監督のカネに付いてきた持ち込みなんだし
>>663 4回勝ってるしユンケル消えた後のタイサンポルシェでポール獲ったりしてるんだけどなぁ
まあそれもだいぶ昔の話だけど
一応Fポンも乗ってたしな
このクラスのレーシングカーから離れてる期間が長過ぎたんじゃないかな
スバルはシリーズチャンピオンのグッズ出さないのかね
GT500Zの発表会に柳田いたけど500復帰なんかな
>>632
aprしか作ってないのに(土屋がaprのら設計図からフレームは自家製作するが)手厚いとかはないぞ。
エンジン、駆動系は買えるが。
ボディ壊したら大変。
各チームオリジナル部分は、ワンオフ多いし。 >>664 女監督が監督して作戦ねってたら、現地に入るまで、オートポリスって逆回りだと思ってた。
なんてツイートしないよな。
ただの金持ちな男の匂いがしたら、尻尾振るだけの飾り。加工写真しか使わさないアイコン。
少なくとも、事前に持ち込むタイヤとか、発注に至る作戦会議には出ていない。現地集合って事。
NSXはともかくスープラって発売から暫く経ったけどあんま市中で見なくね？
NSXGT3は4年やってドラゴ、ARTA、カーガイ、アプガレだけってのもなんか悲しいわな
RCFって車両価格がフェラーリより高いってマジなの？
>>682 488GT3って8000万ぐらいだっけ？
それより高いのか
確か性能が低過ぎて試験に通らなかったから設計1からやり直したんだっけか
アレジ移籍しちゃったか
タイランドはまたベッシェ連れてこれるか
>>681 一貴は500でも300でも全然乗れるのにな
中嶋家はみんな引退が早い
>>684 フェラーリよりも高かったからリースになっていたベントレーの方が高いと思う
>>685 プロトとは別物レベルに改造された
ベースが重量級セダンでパワーもないしね
GT3の中ではベントレーが一番高くて1憶2000万だか3000万ぐらい
というのがだいぶ前のオースポに載ってたかな
>>681 一貴も大祐もまだまだ全然できるだろうって気がするけどな
ベントレーはMスポーツ以外はどうでもいい存在だったからあまりの部品とメンテの高さにブランパン王者のHTPが1年でさじを投げた。 正直この車はワークス(Mスポ)が走らせないと全然だめだった
日産はカスタマーなんちゃらとかいうセミワークス体制とってるけど、トヨタのRCFやスープラはその手のやつないんだよな
今のGT3はベースの市販車段階でニュル北を7分30秒程度で走らないと厳しい
トヨタって毎年300と500をオートサロンで同時発表してなかったか？MC86のチームはハブられてたけど
>>698 TGR-Eの副社長になったけど都合が付けばするだろうね
>>700 吉本のところは一緒に発表されてたような気が？
>>690 パワーがないって、スープラも、プリウスも同じエンジンなんだが。
>>700 mcはトヨタじゃないからな。
エンジン日産だし。
ハブられてるって、
>>702 されてない。
毎回大阪オートメッセで初めて発表される。
そのリリースはオートサロンの1ヶ月あとだけど、オートメッセ前ですな。失礼しました。
てか、年明けのオートサロンやるの？
コミケみたいに入場券は事前予約制で接種証明とPCR検査証明必須みたいな形で？
>>706 ガワトヨタ、エンジン日産、ウィングホンダ(童夢)の謎車両
>>705 全然違うけれどこれからは改造規制されるからベースの段階からある程度戦闘力が無いと売れない
カジキってまだ36歳じゃん？
GT300ならもっと歳いってる高木おじさんとかまだ乗ってるし結果もちょいちょい出すし
ドライバー引退は早いような気がするするが本人が満足しちゃってるのか
親父のF1デビューが34歳だったしまだ早いよなぁ…
中嶋一家は皆引退が早い
親父も30代で完全引退してるし弟はパイロットになりたいとかで海外行っちゃった
本人が満足しちゃったんなら最高の辞め時でないの
いい人生だなぁ
>>713 レーサーは無事に引退出来るだけで幸せ。シーンやロッシみたいに今から結婚もするんだろう。
>>716 中企は将来どうするんだろとかは言われてたな今日
>>719 今まではポルシェやAMGのようにベースに使っていない形式のサスペンションやエンジンを積んでもOKだったが来年以降は4シータークーペは今までのような魔改造OKだがエンジンは市販車と同じエンジンを使うことが義務付け 2シータースポーツはサスペンション形式の変更やエンジン換装は禁止してNSXレベルの改造範囲に抑える事が義務付け
もうポルシェが新レギュ対応で市販車の足回り変えるスペシャル化やってるけど
各社からホモロゲスペシャルが発売される時代になるんかな
タイは次期型GT3が出るまで参戦見送りらしい。
コロナで入国も厳しいし、そもそも戦えるクルマじゃないし開発もされてないことが決心要因らしい。
ただ坂東としてタイチームが居なくなるのはタイ大会の交渉材料としてネガティブだから、参戦枠としては確保し、他チームに渡すことはしないと明言した。
>>701 ドイツ側の代表として渡独しちゃうみたいたから、当面は厳しそう
>>721 WRCのホモロゲ用市販車限定200台とか
懐かしい時代に戻るね
>>721 他にやって来そうなのはメルセデスとBMWかな。メルセデスはM178じゃなくてSLSから使い続けて来たM159を次期車でも使うために、BMWは重量配分改善のためにM6のV8ターボを使うためにホモロゲモデルのカードを切って来そう。
>>721 他にやって来そうなのはメルセデスとBMWかな。メルセデスはM178じゃなくてSLSから使い続けて来たM159を次期車でも使うために、BMWは重量配分改善のためにM6のV8ターボを使うためにホモロゲモデルのカードを切って来そう。
>>716 WEC勇退の記事が出たときに
親父がそこは彼の人生ですしって
暗に継がない感じのコメントしてた
このままTGR-Eというかトヨタモタスポ部門のトップに一貴がなって可夢偉も引退したらWECの代表継続や現場活動中心のTGRの役員になる流れでしょもうこれは
一貴って中島企画からトヨタへの出向社員だったけどそこは変わったのかな？
【スバル】GT300チャンピオン獲得記念スペシャルLIVE
>>724 まさかこの時代にグループB,A時代のWRCみたいな事になるとは
破綻しないか心配だけど
＃２２は撤退かな？流石に出てこないよね年間参戦義務守れてないし
代わりに入るのはどこだろう？
D'ステとカーガイが単独で参戦枠狙ってるから、どっちか来るんじゃない？
言っちゃなんだが、金持ちの道楽だからなぁ
レースへの情熱というのなら他のカテゴリーだっていいわけだし
カーガイはWECのエントリーが受け入れられるかどうかじゃない
>>733 ポルシェが992のGT3でフロントサスペンションをダブルウィッシュボーンにしたのも規定対策。あとは同じように新規定に引っかかっているメルセデスはどうすんだ？
Dステ最近3台目のヴァンテージGT3納車されてたな
メルセデスってヴァンテージGT3を使ってM178
V8ツインターボのテストしてんじゃねぇか？
次からターボに切り替えるんじゃない
R8の次期モデルはウラカン後継と異なりEV化。コレはアウディはGT3からフェードアウトか？
>>743 嵯峨さんの本職はレース前のアレだからｗ
>>743 嵯峨さんは親父のコネがある限りプリウスやろ。
あれ例のBoP害悪でやる気無くしてやらなくなった説じゃないの？
もてぎのレースレポートのコメントブチギレてたし
>>747 コロナで外食や会食の自粛要請が出てた中で去年のもてぎのドライバーアピアランスで餃子食ってたけど、あれが引っかかったのかなぁ
BMWが言ってたけど、RCFはモノコックが100%市販車と同じ
80%で「ホンダすげえな」と思ってた自分は愚かだった
新規参入は平中退団の件からして林テレンプって言われてるけどそこんとこどうなんだろ
>>752 RC FもMY17から前はパイプになっている
ラウンド数増やしてくれたら嬉しいな
厳しいだろうけど全10戦くらいにしてくれたら本当に嬉しい
室内はがんじがらめに補強されてるが、元のボディは使ってるね。
エンジンルームは待ったけ違う。
サスペンションもマウントはないし、フォーミュラーみたいになってるよ。
GT3マシンとしても珍しいインボードサスだからな<RC F GT3
煮ても焼いても食えなかったプロトタイプは確かに市販車ベースだったけども
今号のオースポのインタビューでNISMOの片桐社長が市販車GT-Rが生産される限りGT3もカスタマーに使ってもらえるようサポートするって言ってるから当面はJAF車両作ったりは無さそうね
でも、MY22が出てくる訳でもなさそうな(^_^;)
>>759 それどころかGTRマガジンによるとMY20EVOで開発は完全に終了している
もう皆が忘れた事: 嵯峨さんは数年前WECのLMP2のドライバーに選ばれた事がある(結局出なかったけど)
>>755 もっとSGTやS耐並の台数でレースができるコースがあればいいんだけど、
国内のコースは走行会クラスが精一杯みたいな所が多いからなあ
市街地レースも佐藤蓮が鼻で笑う程度のドライバーが模倣しそうだしなあ・・・
>>760 GマガとかいうGTR GT3周りに限れば、ASや.comを遥かに上回る詳しい話乗ってるから、偶にみてるわ
>>760 市販はMY20が出たけど
GT3ってMY18以降出てなかった気がするが
>>764 MY18をベースにEVOキットを開発したからMY20EVOが存在する
そもそもベースのGT-R市販車自体、はたして次があるのかどうか……
>>763 Gマガ情報だとZのGT3化が不可能な事もスクープしてた
>>768 各種規制（排ガスやら騒音やら燃費やら対歩行者も含めた衝突安全やらetc.）が許す範囲での話だけどナー
とりあえず2022年モデルがファイナルではないらしい
松田次生が言ってたから間違いない
そもそもGT3にしたとして6000万とか7000万とかするZなんて誰が買うんだよ
そんな貧乏くさいGT3なんて嫌だわ
GT-Rもモデルチェンジ後は2000万円コースかな。
日産はCAFE余裕ありそうだから、この分はエンジンのみでも売れそうだが。
スタディが来季の必勝体制を予告。
予算4000万円増。
メインスポンサー募集中。4000-5000万円
>>775 冷えないリヤラジエーター、悪化した重量配分、大型化したボディーのM4じゃM6よりも厳しいだろう
市販車はM6よりM4のが小さいと思うよ
GT3M4はデカイの？
メインスポンサー募集って事はドライバー変えるって事なのかな？
Cシードに本社が怒ったのではと予想。GT3はM6でシェア激減、GT4も2社に負けっぱなしだし
>>779 M6GT3のサイズは長さ：4,944 mm、幅：2,046 mm、ホイールベース：2,901 mm M4GT3は長さ：5,020 mm、幅：2,040 mm、ホイール ベース：2,917 mm
>>782 幅以外は一回りでかくなってんだ
道幅が狭いコースだと500ですら抜くの手間取りそう
>>783 素の状態のM4とM8だと図体はM8は圧倒的にデカいが車重で見るとM8のコンペティションは1885kg、M4MXdriveトラックパッケージは1790kgになるからそんなに差は無い。GT4レベルならM4が有利だがある程度いじれるGT3は重配的にもM8が有利
>>780 メインスポンサーは山口の会社だったから、そういう事なんだろうな
BMWが日本で一番力入れてそうなstudieが未勝利なのって笑えてしまう
ワークスカラーっぽくして見た目はかっこよくしてるのになあ
ドライバーはプロ雇うとしてそれでようやく今のGT300では並のラインだけど
メンテナンスや作戦はどうすんだ
メンテナンスはセルブス(名義は別)だから悪くはないと思うが、いかんせあそこは色々請け負いすぎてGT糞になってるからうーん
5000万持って行けば俺でも2ndドラにしてくれるのかな
a◯rのスープラベースでZ4作れるんじゃね？
問題はエンジン
そういやStudieって去年ファーフスがCドラで登録されていて長距離のレースで乗る予定だったんだよな
コロナでなくなったけど
ファーフスがレギュラーで乗るならかなり強力になるな
前にも来日したけど走らずに帰ったことあったな、あの人
>>802 ミクがまだZ4の時だっけ？あの時はガス欠でリタイア
近藤翼や篠原拓朗辺りの若いドライバーでも乗せればいいじゃん
近藤翼は堤と違ってぶつけ癖治らないし最近は86レースでOTG税に完全に遅れ撮ってるから無いだろう
ヤマケンの前25のサードドラやってたが
>>803 ミクの助っ人で乗ったのはミューラー
ファーフスはその翌年にStadieで助っ人で乗って表彰台に上がったよ
あの時プリウスに乗ってた中山雄一がファーフスを数周に渡ってバトルしてて抜かれず抑えれたのが評価されたらしいね
>>785 総合力で富士を勝てたM6だとそれが出来たけど夏場や耐久戦に弱いM4じゃ難しいと思う
R`Qsによると来シーズン復活に向けてたくさんのご支援をいただいたらしい
開幕戦でスポンサーの名前を貼ると書いてるし出れる見込みがあるんじゃない？
歯医者に追い込んだ内田選手の会社がメインスポンサーに付くしかない
近藤翼ってそんなにダメなドライバーなの？去年代役でずっと乗ってたけど300程度であれば特に問題ないように思えたのだが
あと86レースは諸々めんどくさいカテゴリという話も聞くけど
>>807 その時やったけ？
マシンがトラブって出走できず乗らずに帰ったの
M6、ARTAも使って頃までは直線番長で富士が圧倒的に速かったけど、BoPが変更されてから鈴鹿、SUGOでも速くなったみたいやね
https://www.as-web.jp/supergt/735087?all 今北産業ってやつなんですが、GSRがスープラに乗り換えるってどこの情報なんですか？
来季はAMGを使わないって発表ありましたっけ？
谷口「これじゃあGTRあんまり世に出せなくなるじゃん」
谷口は治外法権だけど片岡がトヨタ以外乗るのも結構肩身狭いだろうしなあ
って思ってたけどむしろモリゾウの信頼厚くなってるからなんでもよさそう
>>822 LEXUSを個人的に買ったりヨタハチをネオレストア？したりと擦り寄ってるからな
シルビア180もと二段構えは抜かりないけど、ホンダノータッチの時点で300業界は常に考えてると思われ
谷口はグッドウッドでのドリスープラお披露目で指名されたり
去年のトヨタコラボハッピーセットCMに出演したり
ホンダって妙にその辺りの縛りきついのはなんでなんだろか
300はさておき、ワークス契約してる日産やトヨタの人は、流石にライバルメーカーの市販車持ってます的なの晒すのはやばいけど、外車であれば晒してもあんまり怒られないし(藤井がニスモ契約の時は、リースカー大公開してたぐらい)
ホンダが厳しいんじゃなくて、トヨタが緩いだけ
日産はほら、国内市場にろくな車がないから
激Gでホッチをホンダ車に乗せてインプレッションさせてたのは面白かったな。
オレ、直4嫌いなんだよなとか言ってたw
ちょい前のGTプラスでも、フィットだかシビックに乗ってなかったかな
関谷さんと同乗で
>>769 そんな記事どこに？とGマガを探したら今年の1月号の後ろの方モノクロ頁にあったね。
Bobさんが、BMWのM2CS racingが出られる新シリーズが
2つ立ち上がると書いてるんだが、
1つがSROのGT World Challenge Asia
として、もう一つは何だろう？
https://note.com/studiebob/n/n5c22392da351 スタディのZ4めっちゃカッコよかったなぁ
音も最高だったし
>>833 Z4はよく売れていたからどこでも見た。でもM6はROWEやファルケン除けばワークンホルストやARTA、シューベルトのように母体がBMWの販売店運営しているかstudieやターナーのようにBMW専門のチューニング屋のチームしか基本買っていない。これならAMGの1／10しか売れていないのも納得
>>834 次のM4はどうなるんだろーね
てか、日本社系はGT3マシンつくらないのかねぇ
現行Z4も全然見ないな
不細工だし屋根は幌だしそりゃ売れんわ
>>836 初期型乗ってたけど、幌の方がトランク容量多くて使い勝手いいのよ
>>835 次のM4は3台も買ったARTAがいないからM6の実績的に規定台数満たせそうに無い。あんな重量バランスの悪いM4を好き好んで買うチームはいないよ
直6ってモータースポーツに限ればデメリットしかないからな
重量バランスが辛くてね。昔GT-Rが500で直6をやめた理由もそのひとつだし
敷いてメリットあげると、整備はしやすいんじゃなかったっけ？
あとJGTCの頃RB26は頑丈だった
規定台数満たすためにスタディがS耐とGTWCJ？でM4GT3を走らせるしかない
新しいGT3/GT4が始まるかも？
ってオースポにあったけど、GT300のチームで参戦するところあるんかな？
移行より参戦枠空き待ちの所が向こうにってのはあるかもナー
>>838 ほー
そうなのか
新型M4のGT3良くないのかー
iRacingとかシム界隈だとM4人気なんだけど、実車だとそうでもないのか
gt2も出れるんだよな。
で、gt2なんて少ない中、AUDIr8のgt2を運用できるレーシングチーム＆メンテナスとなると。
噂が本格的になるよね。
スープラGT3とか新型34Z GT3作らんのかなー
>>850 新しいFIA GT3規定では、市販車両の最低価格、市販車両の最高出力という枠があって
スープラもZもそれを満たせず、GT3車両は作れないのだよ
それもあってかスープラはGT4を作ったが、Zにもそんな感じの計画はあるんだろうか？
>>851 安い車はだめなのか 露骨に日本車排除されてない?
まだろくに走ってもないM4についてドヤ顔で語るってマジ？
>>853 SROが日本車排除したい理由ってなんなの？
いつまでそんなこと言い続けるつもりなんだよ
>>852 あるよ。来年でテストして再来年発売予定
>>847 うちもiRacingでGT3始めるときに
ベテランさんたちからM4勧められたわ
新しいしFRだし他より初心者向きだって
あと長いレースだとネガも出てくるけど
短いレースするなら気にならないって
3桁万円の車を排除して昔のFIAGTみたいなスーパースポーツカーだけのレースに戻したいんかね
>>851 何で最低価格なんて制限つけたんだろ
安い車体をベースに規定に合わせて改造したら元が高い車よりも改造できるからかな
シムだと値段関係ないからRCFとかM4とか乗りやすさが武器の車が好まれる
>>851 そうだったのか
てんくす！
ってなると当分日本車勢車ないやんかw
よくわからんけどスープラもZもGT4ならいけてGT3がダメならGT3の最低価格を満たせるグレードや特別仕様車を出したらGT3の基準クリアできるの？
それとも何もオプションもなく特別仕様がない状態の1番初期のヤツが最低価格を満たさないといけないのかね？
M4がレギュレーション満たしてるんだから
スーパーカーしかダメってわけではないだろう
スープラGRMN作ったらクリアできそうだが
M4って独立車種扱いなんかな
>>862 安心しろ24年頃にレクサスが新たなGT3を販売するみたいだから
少し前の記事だけど、一応こんな感じにする考えらしい
F1、2022年から週末のフォーマット変更を検討。金曜午前は、チームがマシンを解説するセッションに？
https://news.yahoo.co.jp/articles/4107fdf8561d139eb9f4ae43217a43a982c36bbd JLOCのFaceBookによると来年にはEVO2は間に合いませんが、現状の車を細部にリビルドします。体制も変わりません！とのこと
>>864 おちつけ。
いまも、GTRとRCFとNSXはgt3で現行だ。
新しいスポーツカーじゃないといやー!!
なんて、お前の都合はどうでもいい。
新しいGT3規定では2シーターのスーパーカーをベースにするとAMGのようなエンジン換装の禁止とポルシェのようなサスペンション形式の変更も禁止。NSX路線でやれって事らしい
>>868 となると87もそのままグランシードで継続なんだね
グランシードはリタイアが多かったから来年は表彰台に上がれればいいねえ
でも来年からGT300車両の車重がポルシェ並みに引き上げるんだろ、スバルには勝負権が無くなりそう
>>874 それ間違い。
次世代GTA-GT300規定の車両が重量増の方向と言うだけの話。
スバルは先行逃げ切り以外の戦略取れないから予選沈んだら上がってこれないし今のままでバランス取れてる
重くするならGT3同等の給油リス径にするべき
GT-Rこそ厳しくされるべきやろ
>>876 GTRのBoPは昨年に比べたらブースト圧も下がって車重も増えているから厳しくしようがない。そもそもGT3のBoPはGTAが決めていない
細かいこと覚えてないけどSROと一緒に決めたりしてなかったっけ
#52、#60、#244も重り積んだらまぁそこまで戦えないしバランスは今のままでいいんじゃない？
>>878 GT3はSROのBoPをそのまま採用している。
タイヤもGTA-GT300とFIA-GT3じゃ開発競争のレベル違いそう
GT3の重さにGTA用タイヤはまず構造がもたないだろうし
いい加減ヨコハマは途中でパンクするタイヤなんとかしろや
>>876 そもそも去年GTRが速かったのは、得意コースであるもてぎ富士が計6回もあったからということを忘れてはいけない
>>879 スープラはノーウェイトだと速いが、ウェイト積むと糞になるのは500と一緒なんだよな
ベース車両がウェイト感度に影響するのかね
>>873 いや1発に関しては事実
GTRは1発はそんなに速くないよ
レースならおまいうかもしれんけど
>>888 500も300もベース車両の要素なんかないだろ…
GT Wordチャレンジ見てるけど、M4ブサイク過ぎだわw
>>892 500はまだしも、300もハリボテだったのか...ならkondoのエンジニアが言ってた「ベースからくるドラッグの大きさ」は何になるんだ？？
JAF-GT300はキャビン・ボンネット・リアハッチ形状変更不可。
特にキャビンはベース車のボディパネルそのまま使用しなければいけない
だからベースの空力特性がもろに影響出る。ベース車両の要素なんかないという説明は大雑把すぎ
スープラはJAF GT
kondoはスープラじゃねーしGT3。
あまりに違いすぎて、なんでそこにkondoが出てくんのか。
>>899 来年からの新規定ではスポーツカーはAMGやポルシェみたいな魔改造は禁止でNSXのような小規模改造限定だからな
スープラは500も300もウェイト積むと遅くなる割合が高いのはベース車両のせいか？
って話がなんで空力とかGT3の話になってんだよ
ヴィーマックの物語を憶えている者は幸せである、心豊かであろうから
>>901 昨朝、千葉のR357で80スープラをカストロールレプリカにしてる奴が走ってたわw
エアロも真似てライトを黄色フィルムラッピングまでしてたw
勿体ないな…と見つめてしまったわw
童夢の和製フェラーリも覚えててあげて。。
エンジンまで無限積んでたとか、今考えるとすごいな。
フェラーリと言えば一ツ山が500で走らせたマラネロ
後にJLMCで走ってたけど、ランボのように300にコンバートしたらどうだったんだろう
>>907-908 方向性が違うからブランドは両方残るだろ（ニスモがポテンザでオーテックはレグノみたいな？）
特装車製造子会社とレース子会社を統合するってのはTCDと同じ形でしょ
組織体系が変わるだけで事業に変化はない
このプレゼン見るとオーテックは日産の特装車専門になるみたいだけど。
いや、NISMOブランドに次ぐAUTECHブランド
のコンプリートカーを打ち出してなかったっけ？
そういうコンプリートカーも特装車だよ
少なくとも日産やトヨタは特装車扱いにしてる
最大で3台って言ってたけどスープラからの乗り換えは考え難いから#2だけかな？ロータスはロータスじゃないと意味ないし。rcfは2024に戦闘力upの新型になる(imsa次第？)っぽいしミクはスープラとか言ってる人いるし。
まぁ元々ニスモとオーテックの社長はずっと同じ人だったし
高橋社長乗らなくなったし
ミッドシップ縛り無くなったかも
どうだろう
その縛りも会社の事情ではなく、社長がMR好きだからとかいう理由なのすき
>>926 公然の事実だけどとりあえず「ロータスと仕事してるから」とお茶を濁すチーフエンジニア
商売の事を考えたらエリエクにしたかったがエリエクは小さすぎるからマザーにに向かないとかでエヴォーラにしたらしい
自分がその立場だったら、馬鹿にされそうと思って公にしたくないかもw
小暮オーポリの時の宿泊で特典貰えるって
宇宙ノオンセン県…大分が新戦略 宇宙人と自己申告すれば特典 | 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20211217/k00/00m/040/086000c >>934 むしろそれくらいのサービス精神あったら宇宙人とか言われないって（笑）
蒲生の相方が篠原信一に代わってるけど菅波はどこ移籍するんだろ
脇坂寿一のブログの書き方的にステップアップっぽいけど
あれ、てことはヒトツヤマ空くから富田復帰か？
今年が海外最後かもみたいに言ってたし
一ツ山は撤退じゃなかった？
富田は植毛での走り見ても前よりかなり速くなってそうだから国内でまた見てみたいよね
レオンから出てくのは勿体ない気がするけど、
ハヤシテレンプのるならトヨタ系だからステップになるのか
篠原選手の相方の川端選手は来シーズンどこに所属するのかな？
マッチョクビで本山川端見たいなぁ
Askaが嫌しそうだけど（）
>>948 マッチョくん海外レース出るってニュースをちょっと前に見たけどあれはスポット？
>>946 相方が平中ってところで500の芽もでてきたとみる
事実上の育成枠ととらえた
ひとつやまは、gr2でアウディ走らせんじゃない？
新しいシリーズで。
アウディのイメージには最高でしょ。３社しかないし、日本車ないし。
GAINERは誰と誰が来るんだろう？
出世コースに乗れそうな有望な若手ってもうあんまりいないよね。
>>937 寿一のブログ遡ったけど見つかんない。
どんな感じで書いてたんですか？
>>951 なるほど。。じゃあ来年もGT乗るのか。。。
マッチョくんは悪くないけどあの父親のせいで片山家、TIサーキットが嫌いです。
>>954 S耐ファン的には大草乗って欲しいんだけど、GT300はまだ難しいかな
>>954 一樹さんの穴埋めで大樹と予想。平中さんの穴埋めが誰なのか気になるところです。
仮にそのブログが実在したとして、実質BSワークスの65からステップアップって500しか無くね？
それかWECか
ヒトツヤマは誰かが言い出した噂でホントかはわからん
>>960 だから、お金かき集めてSFライツのテスト乗ったりしてたんだろうな
パシフィックは相変わらずコラボ契約相手コロコロ変えるみたいだけど車どうすんのかね
一昨年はDステ、今年のはカーガイの車だったからそこと組まないんじゃ車使えないだろうし
新たなファン層が見に来るのかもだけどミライアカリポルシェの時みたいなドベ&超絶空気マシンになったら気の毒だなと思う･･･
これでタッグ先がアルナージュやRQ'sだったりしたら･･･
父アレジ逮捕で息子も起訴だって
息子2人いるけど既にジュリアーノだって記事も出てるし富士が最後のレースになってしまうかも
失望しました ミクちゃんのファン始めます
そろそろグッスマレーシングとNOBと和解してもいいような気がしてきたわ
ミクちゃんファン始めます。
キモいわ。
2次元に恋してんの？
パシフィックって今度は何使うんだ
またジョイントチームか
つちやはスープラの記事でポルシェを残したいって言ってたから売らないんじゃない？
>>956 ほんとに。
とりあえず、ワコーズのマシンが、ワコーズにあってよかった。
アスカとかが所有してなくてよかった。
>>974 SFの時はaskaがスポンサードしてたけど、本山チームってaskaがスポンサーしてる感じしないのが気になる
>>976 本山チームのスポンサーってゴルモバ、ザーレンオイル、TONE工具と本山さんが獲得した感じですかね、インスタで挨拶回りしてたのがあったし。あのR8にASKAのロゴ入ってましたっけ？
Vチューバー興味ないからいいんだけどもうちょいスポンサー先のチーム調べた方がいいんでは？とか思ってしまう
放送お通夜になってしまわないか
>>977 TONEはヒトツヤマ
というかあそこってメインスポンサー無しなんだよな
ザーレンがてっきりメインだと思ってたわ
>>966 親族の事務所の窓を爆竹で吹き飛ばしたらしいな
しかも親子でやるってさあ...
だからそんなレベルのじゃないんよ
入国できるかできないかのレベル
パシフィックさん、以前もVTuberと組んでたけどなにか得られたのかな？
GTの知名度とかお客さん増えてればぶっちゃけどうでもいいんけど
>>972 ホッピー抜きでMY19のGT3Rは4台来ると言っていたからそのうちの1台とか？
>>989 一定数向こうのファンに知ってもらうことは出来たんじゃないか
https://profitt-sporting.co.jp/information/20211222/ 12月19日の夜、ジャン・アレジが妹の知人事務所に爆竹を置き、窓ガラスが破損しました。本人は翌日この件について謝罪に行く予定でしたが、それよりも先に警察が車の所有者である兄ジョゼ・アレジの会社を訪れ、この件を知らずに対応した兄のジョゼは話し合いの為、警察にむかいます。
時を同じくしてジャン・アレジは事実を話す為、警察へ出頭し、調書を取られた後に解放されました。
警察の調書では、「ジャン・アレジは後部座席に座っており、ジュリアーノと乗り合わせていた友人の若い2人と、妹の知人を驚かせるためにおこなった冗談だった」と結論付けられています。
さらに報道にある逮捕、裁判等の事実はありません。また、相手は義兄ではなく、ジャン・アレジの妹の知人です。
窓ガラスを破損させ迷惑をかけたことについて、ジャン・アレジ本人は猛省しており、本日アビニョンで関係者にお詫びの対応をしております。
現在、ジュリアーノはジュネーブの自宅に戻り、クリスマスにはアビニョンにて家族全員と過ごし新年早々には日本へ帰国いたします。
今回、皆様には多大なご迷惑ご心配をおかけし改めてお詫び申し上げます。
武士「スープラと911のタイム差は0.4秒、ウエイト積んでも変わらん。おかしいよそんなの」
来年はギャーギャー言うな側になるだろう
>>993-994 まあ所詮ポジション・トークだし？
マザーシャーシとFIA-GT3はまだ勝負になってたけどJAFスープラが出てきておかしくなってしまった
予選沈んで変なタイミングでSC出た訳でもないのに5位まで上がるGT-Rの方が大概
>>997 混走環境と、GT300で1番とも言える加速力が物凄くマッチングしてるので、予選はそれほど速くなくても、レースでいくらでも巻き返せる
ストレートはベース車両がドラック大きいせいで、途中までは速くても富士なんかのトップエンドは思ったより伸びないが、岡国なんかだと無関係で楽勝
重り積んだら#52も#60も#244も予選で沈んだじゃない
言うほどバランスブレイカーとは思えんけど
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