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Bandit1250/S/F バンディットPart43 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>4枚


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1774RR2017/11/19(日) 20:50:37.40ID:KgvUcBaV
水冷バンディットのスレです。

前々スレ
Bandit1250/S/F バンディットPart41
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476426964/

前スレ
Bandit1250/S/F バンディットPart42 [無断転載禁止]©2ch.net
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〜250&400はこちら〜
【水冷】BANDIT250&バンディット400 29th【山賊】 [転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1446216115/

〜油冷はこちら〜
【油冷】GSF Bandit Part29【山賊】 [転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1434887054/


〜公式サイト〜
Bandit1250
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsf1250al0/top
Bandit1250S
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsf1250sal5/top
Bandit1250F
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx1250fal5/top

2774RR2017/11/19(日) 20:51:36.63ID:KgvUcBaV
1

3774RR2017/11/19(日) 20:52:02.91ID:KgvUcBaV
2

4774RR2017/11/19(日) 20:52:10.04ID:KgvUcBaV
3

5774RR2017/11/19(日) 20:52:32.12ID:KgvUcBaV
4

6774RR2017/11/19(日) 20:52:37.73ID:KgvUcBaV
5

7774RR2017/11/19(日) 20:53:08.14ID:KgvUcBaV
6

8774RR2017/11/19(日) 20:53:14.39ID:KgvUcBaV
7

9774RR2017/11/19(日) 20:54:00.61ID:KgvUcBaV
8

10774RR2017/11/19(日) 20:54:05.08ID:KgvUcBaV
9

11774RR2017/11/19(日) 20:54:27.06ID:KgvUcBaV
10

12774RR2017/11/19(日) 20:54:46.94ID:KgvUcBaV
11

13774RR2017/11/19(日) 20:55:17.02ID:KgvUcBaV
12

14774RR2017/11/19(日) 20:55:22.35ID:KgvUcBaV
13

15774RR2017/11/19(日) 20:55:45.14ID:KgvUcBaV
14

16774RR2017/11/19(日) 20:55:57.58ID:KgvUcBaV
15

17774RR2017/11/19(日) 20:56:20.19ID:KgvUcBaV
16

18774RR2017/11/19(日) 20:56:25.16ID:KgvUcBaV
17

19774RR2017/11/19(日) 20:57:02.02ID:KgvUcBaV
次スレは >>980 宜しくお願いします

20774RR2017/11/19(日) 20:57:09.36ID:KgvUcBaV
保守終わり

21774RR2017/11/19(日) 20:58:28.95ID:gr302kmi
>>1
お疲れバンディット

22774RR2017/11/19(日) 22:42:03.02ID:ACQfqY68
>>1

23774RR2017/11/21(火) 00:44:39.79ID:/lUrZ54t
>>1
otu

24774RR2017/11/21(火) 09:39:53.19ID:M0ktR3I3
>>1
いちもつ
ここが本スレ確定

25774RR2017/11/21(火) 10:30:42.32ID:h7EHHHdN
バンディット150でるらしいね

26774RR2017/11/21(火) 11:26:55.12ID:voZfj9gz
なに 今バイク界150ブームなの?

27774RR2017/11/22(水) 08:15:22.15ID:orHF52MG
アメリカの免許区分は150ccで区切られる

28774RR2017/11/22(水) 10:46:01.14ID:p5lmbiYt
150って任意保険としては250と同じになるのかな?

29774RR2017/11/23(木) 08:59:02.04ID:OpYr/izE
そりゃそうじゃ

30774RR2017/11/24(金) 15:48:18.51ID:fqcNTO77
登録が陸事なら全部同じ。
保険屋によっては排気量で分ける場合もある。

31774RR2017/11/24(金) 21:46:46.41ID:JA4ddTKd
なんといっても大きいのは四輪の任意保険にある原付特約が125tなら効くってのが大きい

32774RR2017/11/24(金) 23:46:53.34ID:Akp7fkd5
じゃ〜150の存在価値って、、、また多分、海外の制度の都合かな
雑誌の150ブームも煽り記事ってことか

33774RR2017/11/25(土) 23:14:12.46ID:gfoqum+5
そこそこ燃費もよく走ろうと思えば自動車専用道路も走れる憎いやつ

34774RR2017/11/27(月) 05:58:22.16ID:MeWqs3NU
150じゃないけど、昔、SUZUKIに「GT185」があったね。先輩が、乗ってた。
高速も走れるという宣伝だった。

35774RR2017/11/27(月) 15:00:58.70ID:HMgfmZXs
このバイクDIなんだが、コイルにプラグホール塞ぐ
防塵キャップ的なものあったっけ?

36774RR (ワッチョイ)2017/11/27(月) 16:41:21.08ID:EOxMrmVk0

37774RR2017/11/27(月) 16:45:21.22ID:HMgfmZXs
>>36
イラスト#16のカプラー首下にあるビラビラが
防塵の役目してんのかな。

38774RR2017/11/29(水) 14:26:25.47ID:MbeO8/Hh
スズキ純正の一番安いオイルを入れてるが半年に一回じゃまずいかな
チョイノリ買っとけな乗り方なのでシビアコンディションなわけでもっと良いオイルを三か月ごとのほうが良いのかもしれないが

39774RR2017/11/29(水) 15:18:10.70ID:z/XMhHtY
>>38
俺は今まで乗ってきたバイクほぼ全て
シーズンインする時に変えるだけ。
特に問題は出てない。
雪国なので冬は冬眠。
だいたい年に6000キロくらい乗る。

40774RR2017/11/29(水) 16:19:27.72ID:Un4hwdW6
チョイ乗りのほうが案外シビアだったりする

41774RR2017/11/29(水) 20:08:04.87ID:PYhrMaDe
>>38
Amazonのカストロール4L缶の半合成が安くてオススメ
これならL千円位だし、メーカー指定距離以下なら半年持つ
つまり一缶で一年半はok
鉱物油は加水耐性は強いが、やはり熱的に微妙
科学合成は寿命的に微妙
この折半が250で足につかうなら一番

42774RR2017/11/29(水) 20:45:08.24ID:fhObTwN2
俺はレッドバロンのオイルリザーブ VSグレード 一択。
1L当りだと安いし廃油処理もないし、工賃を払う価値は十分あると俺は思う。

月1000q以上のペースで乗っているから、6000q位で半年おきにオイル交換になる。

43774RR2017/11/29(水) 21:22:14.10ID:HkZ3bHww
パノリンのフルシンセおすすめよ。
使ってみ?

44774RR2017/11/30(木) 21:43:12.13ID:/UTpsuQH
大型教習に通い出しました
今中免持ちで中忍乗ってます
初大型にバンF検討していますが無謀?
バン使いの先輩方々にアドバイスをお願いしたく

45774RR2017/11/30(木) 22:22:42.92ID:JVGZZEdz
逆に適したバイクさ

46774RR2017/11/30(木) 22:41:43.20ID:IkghgtcG
いま中型のってんなら何のっても大丈夫だろ

47774RR2017/11/30(木) 23:10:23.25ID:PahaeSOr
ちょっと重いのと、アクセルワーク気を付ければ
なんてことないだす。

48774RR2017/11/30(木) 23:32:20.55ID:tOQHe4p4
ニンジャ1000でも買っとけ

49774RR2017/11/30(木) 23:39:38.06ID:QZ2t9jsn
400のインパルス上がりだけど、バンディットかなり乗りやすいと思うぞ
一回代車で忍者400r借りたけどそれよりアクセルワークは楽だと感じてる
後は取り回しで車体持ってかれて転けないようにね
後、四気筒の音を楽しめ

50774RR2017/12/01(金) 11:51:09.91ID:gvoo88IG
スクーターからの乗り換えでないなら問題ないでしょうね
旋回方法が違うので

路地裏を曲がるときなどは車両重量とアクセル操作に気を付けないとパニックになるかも

51774RR2017/12/01(金) 19:26:18.12ID:IchENbUO
アクセルの開閉度を400の1/5にする事だけ気を付ければok
重要なのはテクニックより自制心
パニアつけるなら慣れてからね

52774RR2017/12/01(金) 19:32:21.09ID:PIXMhIEa
パニアはガードとして重宝してる

53774RR2017/12/01(金) 20:24:32.21ID:O2Hg6Y1X
俺はCB400から乗り換えたけど、CBでバランス崩しても、踏ん張れば何とかなったけど、バンディットでは、バイクと一緒に倒れるだけだった。
400と同じ乗り方をしていると倒すと思うので、停止する時は、バイクをなるべく傾けない様に集中したほうがいいと思う。

54442017/12/01(金) 21:26:51.25ID:CD1vPvHA
こんばんは 44です
たくさんの具体的なアドバイス有難うございます
このスレは温かい人が多いですね 涙
バン持ってるバイク屋探して見てきます
またこのスレ戻ってくるかもしれませんが
その時はよろしくです

55774RR2017/12/02(土) 09:39:04.87ID:MlXF7UoR
いい色買えよ

56774RR2017/12/02(土) 21:07:21.53ID:DLxayvRH
教習車がNC750なら、バンディットに乗ると重く感じるだろうな
珍しいけどXJR1300Lなら、バンディットと重さはそこまで変わらんと思う

57774RR2017/12/02(土) 21:57:37.56ID:NV6dmIva
WR250Xに増車で1250S買ったけど、重量差に慣れるまで大変かなと思いきやめちゃくちゃ乗りやすくてビックリした。

58774RR2017/12/03(日) 09:59:38.73ID:bvQk72Zr
たちごけしてしまった...左のウィンカーガタガタなっちゃったけど これすぐつけられるのかな...

59774RR2017/12/03(日) 10:44:16.45ID:bvQk72Zr
すみません自決しました

60774RR2017/12/03(日) 11:46:51.38ID:PZT9M3GP
はやまるな

61774RR2017/12/03(日) 12:30:07.48ID:o/g5+ljY
もろた

62774RR2017/12/03(日) 17:06:24.75ID:NIhnKXgt
>>54
ここは差別されているバイク乗りのなかでもさらに差別されているスズ菌キャリアばかりなので

63774RR2017/12/03(日) 23:52:14.86ID:imZNFR99
>>59
南無〜〜

64774RR2017/12/05(火) 09:43:45.00ID:s0GZXrqe
オイル交換してきた
例によってスズキ純正で一番安いの
6月からだから半年に一度だな、寒くなりだしたころと暑くなりだすころの年二回

スズキ社内ではこれでテストしてるんだろうから相性はいいと思う
あとチェーン調整

だるだるだったけどそれが適正だと思っていたらキンキンに張り詰めたのが適正値だった
マニュアルちゃんと読まないこっちが悪いのだが

65774RR2017/12/07(木) 09:34:37.60ID:DTPlrFhV
落ちる

66774RR2017/12/07(木) 12:47:38.77ID:znFvy0/H
チェーンの手入れって何やればいいんだ?
わしはごくたまーにクレのチェーンクリーナーとチェーンルブ吹き付けてるくらいで、もう結構さびも来てるんだが、他にやった方がいいことある?

67774RR2017/12/07(木) 15:44:51.95ID:ZIDqMrPq
呉がいかん。
ワコーズしにれ

68774RR2017/12/07(木) 17:12:09.66ID:or1XbaKm
>>66
錆びてるって時点で手入れとしては完璧にできてないってことだ。
まぁ寿命短くなるだけで切れたりすることはないけどさ。
定期的にルブを吹く。洗浄はしなくていい。
ある程度のスパンでクリーナーでゴミ掃除してからルブを吹く。
ルブ注すときはチェーンの伸びを見て、必要なら張る。
気が向いたらチェーンカバー裏のうんこを取る。
それだけだよ。
サビが来てるってことは
ルブ吹くタイミングが長過ぎるってことなわけで。
吹くスパンは乗り方やルブの種類で違う。

69774RR (ワッチョイ)2017/12/07(木) 17:39:17.16ID:ScKPQgCq0

70774RR2017/12/08(金) 14:24:35.51ID:6NRLTEoQ
金属むき出しのスプロケットとチェーンがかみ合わないようにすればよいのです
チェーンが銀色に光らないようにシールチェーン用のスプレーを吹くだけ

長雨で乗れないときは数日で錆がでるけどこれは仕方がない

71774RR2017/12/08(金) 16:08:39.21ID:cCiLFMZv
外側のリンクプレートをピカピカになるまで綺麗にしたら、数日で錆が出た。
自己満足できれいにした結果、錆びてショックだった。
それ以来プレートの外側は軽く拭くだけで、汚いチェーンルブの油膜を残したままにしているw
それだと錆はある程度防げる

72774RR2017/12/10(日) 22:39:51.71ID:7k6k9nvI
Sなんだけど、車検証ってシート下にポン入れで大丈夫かな?すぐ下にバッテリーやら機械類あって不安なんだけど...

73774RR2017/12/10(日) 23:58:30.11ID:yj0CfEBa
俺は工具のある小物入れに畳んで入れてある。
まず、落下しないでしょう。

74774RR2017/12/11(月) 18:09:32.58ID:+PzIA+n1
>>72
五年ほどジップロックに入れて
そこに突っ込んでるけど大丈夫

75774RR2017/12/11(月) 18:48:08.03ID:NwGFzr+S
自分のはコピーをジップロックに入れてシートカウルの一番後ろの隙間に突っ込んでる

76722017/12/11(月) 18:58:05.37ID:XtpD6Dsu
ありがとうございます
後ろの方にetc入れて不安になっていたもので助かりました!

77774RR2017/12/12(火) 04:05:24.52ID:5ueHxo95
>>75
そこしかないですね
あとは思い切りシートを鉄槌でたたけばバムっとかみ合うかもしれませんが

78774RR2017/12/16(土) 07:23:16.37ID:QCOE5D3f
無理やりシートをかみ合わせると開けようとしても力がかかりすぎててキーを挿しても回らない
なんてね

あ、みんな気にしないでね、ただの冗談っすよ

79774RR2017/12/16(土) 08:57:06.37ID:Zb89T5CJ
俺はシート裏にジプロックを面ファスナーで貼り付けてある。
もしくは
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n242439522
こんなん付けて中に仕舞うとか。

80774RR2017/12/16(土) 09:00:46.38ID:+UREMJG8
書類は畳んでETCのとこに入れて何の問題もないけどな

81774RR2017/12/21(木) 18:06:26.83ID:SY9clDgr
全然エンジンを回さない乗り方なのでたまにはレッド直前まで回さないと
ってからぶかししたら焦げたような金属臭がしたのでやらなかったほうがよかったのかな

82774RR2017/12/21(木) 18:16:33.53ID:dQ0T/9WQ
回してもレッドマイナス1000位にしておかないと恐いな
まぁ、何が正解で何が間違いか分からないけどな

83774RR2017/12/21(木) 23:45:10.94ID:DThIqMNU
レブリミッター付いてるから特に問題ないと思うけど。

84774RR2017/12/22(金) 09:37:03.54ID:mQ8c3Q78
レッド直前まで回したがそれ以降何の異臭、異音などはないのでスズキのエンジンがそんなことで壊れるとは思えんし
メカノイズはむしろ円滑な音になったような気もする

今度からは近所の自動車専用道の無料区間で合流直後前後左右安全確認よっしゃいけえ!と0−100qが2.6秒の怒涛の加速をやる
これでもアメリカ海軍の空母は0−300q・hをほんの数秒でカタパルトから戦闘機を打ち出すんでしょ

85774RR2017/12/22(金) 09:56:04.92ID:9KIkt0aL
>>84
これでも
以降の繋がりがわからん。

86774RR2017/12/22(金) 11:58:24.08ID:uDkgFOsD
フューエルワン入れてからレッドまででおk?

87774RR2017/12/22(金) 12:02:38.79ID:9KIkt0aL
>>86
おけ

88774RR2017/12/26(火) 17:04:18.57ID:mX1+yhvv
過疎ってage

89774RR2017/12/29(金) 20:27:55.03ID:Bt4LQafm
来年も無事故でよろしく!

90774RR2017/12/31(日) 01:48:46.13ID:cwVW5PzM
バンディット1250F白が欲しいなって思っている者です
通勤7ツーリング2峠1の割合で使おうと思ってます
同じような使い方をされてる方はいらっしゃいますか?
感想とか注意点を教えてください

91774RR2017/12/31(日) 08:14:27.40ID:JCLDAMZx
バンSで殆ど同じ使い方してます
通勤は大体片道20キロ程度ですが、 楽ですね...
自分はマフラー変えてるのもあるのか燃費は良くないです...(12.5
少しでも燃費が気になるなら通勤は10万位の125 を買うことをお勧めします

92774RR2017/12/31(日) 12:33:04.38ID:cwVW5PzM
>>91

>>90 です
教えてくださってありがとうございます
フルカウル大型4気筒が欲しくてバンディット1250FとヤマハXJ6Fで悩んでいたんですがやっぱし大きい分燃費が良くないんですね
もう少し悩んでみようと思います

93774RR2017/12/31(日) 12:53:56.99ID:934/vuoE
Yahooニュース トップ事件

二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男

違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。

↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
http://2chb.net/r/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式?  みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 では ないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。

.

94774RR2017/12/31(日) 14:01:33.11ID:3ERm+lqP
>>90
教習所や舗装された広場を使った
コーススラロームや練習走行会参加
メインで使ってるけど、タイヤ以外
完全ドノーマルでも、このバイク本当に
良く走るよ。

95774RR2017/12/31(日) 16:14:24.97ID:LcwgDypj
>>92
山 ツーリングだとリッター20越えるので、 ストップ&ゴーが少ないならもう少し良くなるかと...

96774RR2017/12/31(日) 17:17:56.33ID:2uNFtOOH
CB400sfから乗り換えたけど、4気筒は排気量で燃費はあまり変わらない。

97774RR2017/12/31(日) 20:01:57.11ID:XlyMEtxe
>>96
確かに。
俺もCB400SBからの乗り換え組だけど、リッタークラスとツーリングしたときは、
思ったより燃費が悪くなった。

98774RR2018/01/01(月) 14:34:21.83ID:T9zq1Axq
>>90 です

結局燃費は走り方の影響の方が大きいかもしれませんね
250でも常にブン回しだと15km/Lぐらいですし

ニンジャ1000はこの前試乗したらとても手に負えない代物でした
バンはまだ試乗してないのでとりあえずできるところを探します

99 【1等桁違い】 【1422円】 2018/01/01(月) 17:11:33.96ID:QQ4SzYhi
>>98
レンタルで乗ってみるといいさ
高速も試せるし

100774RR2018/01/01(月) 18:13:10.59ID:uu50LjTf
>>98
手におえないのところを解説お願いします。
ピーキーとか、乗りづらいという感じでしょうか。

101774RR2018/01/01(月) 18:32:50.90ID:MqBW3Sl2
>>98
バン1250FからNinja1000に乗り換えたオレの個人的な比較。
異論は認める。

バン
・押し回しや低速での取り回しでは重さを感じる。 狭くて傾斜のある駐車場での切り返しは苦痛。
・高速道路では重さが武器になり、安定したクルージング。音も静かで疲れにくい。
・低速から太いトルク。ギヤ固定でのズボラ運転が可能。
・ギヤ比が高いので峠で回して乗るにはやや不向き。
・ブレーキやクラッチのタッチ、車体の振動や、メーター・カウルのビビり等、全体の質感は低い。
高速道路や郊外の長距離ツーリングには楽だが、質感とか特別感とかを求めてはいけない。
とはいえ、一定レベル以上の走りはしてくれるので、道具としてのコスパは高い。

Ninja
・軽い車体で、押し回しや低速での取り回しや街乗りが楽。
・ギヤ比が低く、峠で回すと楽しい。高速での巡行やズボラ運転にはやや不向き。
・ブレーキやクラッチのタッチが良く、ダイレクトな操作感。
・センタースタンドがなく、マフラーが邪魔でチェーンメンテがしにくい。
軽さと操作感から、運転していて楽しいバイク。
Ninjaブランドに恥じない質感と適度なメカノイズと排気音による非日常の特別感の演出。
そのバイクらしい非日常感から、人によっては気疲れするかも。

ディバージョンには乗ったことないが、フェーザーはかなりNinja寄りのバイクだった。
バイクに乗ること自体を楽しむのが目的ならNinja。
ツーリング時の移動の道具と割り切って、コスパ重視ならバン。

102774RR2018/01/01(月) 18:53:52.03ID:T9zq1Axq
>>100

ニンジャ1000は回さなければ軽くて乗りやすいんだけど回すと死にそうなほど加速をする
1速フルスロットルでレブに当てることが恐ろしくて一度も出来なかった
でもバイクのキャラ的に回して乗らないとつまらないんじゃないかと感じた
バンディットはまだ試乗してないから想像だがもう少し肩の力を抜いて乗れるイメージ

103774RR2018/01/01(月) 19:31:04.72ID:MqBW3Sl2
>>102
>ニンジャ1000は回さなければ軽くて乗りやすいんだけど回すと死にそうなほど加速をする
>1速フルスロットルでレブに当てることが恐ろしくて一度も出来なかった

公道で一速でレッドまで回す必要なんかあるのか?
ライダーの技術や交通状況に合わせて、安全な範囲内で回して楽しむもんだろ。

104774RR2018/01/01(月) 19:51:29.72ID:GObDmDoF
バンでも1速全開のフル加速は恐ろしくてやったことがない
7割くらいの加速でもびびって「こりゃいかん」ってなる

105774RR2018/01/01(月) 20:38:10.65ID:v7e0mh0x
俺この前やってみたんだけど、怖くて体が震えてしまった。
パワー制御されてるにしても 1速全開はマジやばいよ。怖すぎる

106774RR2018/01/01(月) 23:56:30.94ID:uu50LjTf
>>102
1速フルスロットルで恐ろしく加速するのはリッタークラスなら当然かと思いますが、
ninja1000は特に凄かったですか?
高回転で不機嫌な印象のエンジンだったので意外です。

107774RR2018/01/02(火) 01:01:21.81ID:TGDmN2/j
bandit重いか...? エンジン切ってると流石に重いけど、少しクラッチ繋げば3`程度でもかなり安定するぞ

108774RR2018/01/02(火) 01:18:15.73ID:2a5rYEAj
>>105
ssと比べると大したことない

>>107
重い。特に寝かし込み。
それと高速コーナー。

高重心なのを如実に感じる。
ss比だけど。

まぁこのクラスだとこれで上出来かもね。

109774RR2018/01/02(火) 06:45:31.87ID:sPm+I2vk
>>108

公道で常用領域だとSSは線が細くてピーキー
ふけ上がりが急でギクシャク
して乗りにくい。
あと、高回転エンジン故にUターン等の
微速領域で粘らずエンストし易い。

あと、SSと比べてコーナリングだが
ポジション ハンドル切れ角の違い
あるが無視して比較すると
微速領域から免許証消滅領域まで
二次曲線無しでカバーする広いパワーカーブ
を駆使し
アップライトな自由度の高いポジションならではの視界の良さで、お互いに初めて走る
ワインディング等ではSSに遅れを取る事は先ずない。(この傾向はテクニカルになる程顕著)

110774RR2018/01/02(火) 08:45:11.55ID:WYRsG44G
中古のF乗りなんだけどカウルの左前にある冷却水のタンクの容量がLOWのちょい上ぐらいなんだけどこんなもん?
ちなみにエンジンが完全に冷えてる状態。買ったバイク屋に聞こうと思うんだけど正月休みで聞けない‥‥

111774RR2018/01/02(火) 10:09:17.96ID:LlyQ77Fl
リザーブタンクのHまで入れても、エンジンが暖まると液面が4〜6p上がるので、走行中に液面が揺れてタンクの上のホースから漏れてしまい200〜300k走るとLまで減ってしまうみたいだ。
乗るたびに液面を確認しているけど、Lの位置からはあまり減らない。
以前、一年で半分(1リットル?)くらい補充するって言う書き込みを見たけれど取説どうりにLで補充をしていると、そうなってしまう。
タンクの設計に問題があると思う。

112774RR2018/01/02(火) 11:20:05.13ID:sPm+I2vk
ラジエターキャップちゃんと締めてる?

113774RR2018/01/02(火) 15:00:39.33ID:5NCBFhOF
>>109
威イマドキのssは二次曲線的なフケ上がりなんてしないよ。
全域パワフル。

雑誌の情報で想像してるって感じ。

114774RR2018/01/02(火) 17:55:56.83ID:sW+94YUo
>>113
ツーリングなら問題ないかもね
でも、スロットルオンオフを多用するパイロンコーススラローム走行だと
十中八九が持て余して
後方に沈んでるのが現実だよ。
それと、歴代GSXシリーズ中最も実用的な筈の
K5のエンジンがベースのGSX-S1000も
素のままだと、過剰なレスポンスが
災いしてかみんな苦戦中だよ。
ECU書き換えで何とかなるようだけど
競技専用機にする余裕なんてないからね。
あとメーカーを問わず、SSがベースの派生車に
傑作が生まれてないのは定説。

115774RR2018/01/02(火) 22:12:37.85ID:RzOZi0Y/
>>113
嘘乙

116774RR2018/01/02(火) 23:19:23.17ID:2DH0Nmu5
>>113
昔のssと比べれば全域パワフル。
ビッグネイキッドと比べればピーキーでギクシャク。
相対的なものだね。

117774RR2018/01/03(水) 09:48:49.98ID:0yLcYxok
連絡走行会で知りあった、ダエグ、Z1000、
CB1300 フェーザー600のブレーキレバーに
握ってシュコシュコと押さえて貰ったんだけど
どれもフワフワに感じ「こんなのでいいの?」と持ち主に聞いた後、バンディットにも同じようにして貰った。返事は「伸びるのが遅い」「縮むのが渋い」「固い」だった。
結論としてバンディットは他と比べ伸圧共に減衰強めである事が分かった。
どうもフロントタイヤのコンディションの
影響を受けやすいと感じたのは
このせいかも知れない。

118774RR2018/01/03(水) 15:29:15.53ID:I9Orezxb
>>117
何度か読み返してフロントサスペンションのことだと推測して話すけど、
フロントフォークなんて、あっという間に劣化するんだから、OHした直後じゃないと他車種と比べても意味ないよ

119774RR2018/01/03(水) 16:52:14.64ID:KOE9MBpr
>>118
他車種も同じようにフォークオイル劣化するんだけどね。

最初バンは突き上げ感が強めだと感じてたけど
高速道路使った長距離移動だと
ピッチングが少なくて快適だった。
これの前乗ってたCB1300は走行距離4万越えで
リアサスがへたってたのもあるけど
長距離移動だと疲れた。

120774RR2018/01/03(水) 21:49:20.87ID:XjSDDZwB
フロントサスのことだったのか!
ブレーキのタッチやブレーキレバーの動きのことかと思った。

連絡走行会で知りあった人のダエグ、Z1000、CB1300 フェーザー600で
ブレーキレバーを 握って貰って、フロントサスをシュコシュコと押さえたんだけど、
どれもフワフワに感じ「こんなのでいいの?」と持ち主に聞いた後、
バンディットのフロントサスでも同じようにして貰った。
返事は「伸びるのが遅い」「縮むのが渋い」「固い」だった。
結論としてバンディットは他と比べ伸圧共に減衰強めである事が分かった。
どうもフロントタイヤのコンディションの影響を受けやすいと感じたのはこのせいかも知れない。

121774RR2018/01/04(木) 00:06:16.61ID:rQ2FfFd+
あんたら、よく解読できたな。
頭のやばい人の文章だと思って、スルーしてたよ。

122774RR2018/01/04(木) 00:21:47.84ID:mgPgV+d+
↑何の反証も出来ずに
揚げ足取るだけの人って
どこにでもいるよね

123774RR2018/01/04(木) 01:00:24.09ID:9IyCxR4l
バンディットは安いだけあってサス調整がほとんどできない。
Ninja1000とかFZ1はかなりの範囲で調整できる。
こういう所が質感というか満足感、所有感の差につながる。

124774RR2018/01/04(木) 02:35:16.79ID:suggPzHb
>>123
サス調整したければ変えれば良いし
変えるなら好みのものに変えたいから
ノーマルは安物の方が良い
サスなんてどうせ消耗品だから

125774RR2018/01/04(木) 08:02:27.50ID:mgPgV+d+
>>123
ゴテゴテと調整ネジが付いてれば
高性能なんだと信じて疑わない
おめでたい人って未だにいるんだね。

126774RR2018/01/04(木) 10:31:32.33ID:EeC50xiY
安いだけあって社外サスに変える金額を捻出することができるのだ!
とポジティブに考えたらよろし。
てか社外品あるの?
基本キャンツーでトップとパニア付けて
空荷で走らないのでほぼ安全運転だし、
ワインディングより酷道が好きだから
コーナリング性能はそこまで気にしないから純正の調整幅で満足しとる。
唯一の不満はフロントカウルに小物入れがないことくらいだわ。

127774RR2018/01/04(木) 10:49:45.79ID:lFWkBwY9
>>126
NITRON

128774RR2018/01/04(木) 11:42:55.15ID:r1ka69Bp
>>127

はっきり言って、8の字すらおぼつかないようなド素人が、街乗り程度で
弄ったサスのバンディットなんか
怖くて乗れないよ。
せいぜい自己責任で自己満足してろよ。
このクラスって、プロのテストライダーによる、あらゆるシチュエーションを網羅したテストコースで、膨大な種類のパーツテスト経て導き出された数値を基に特に念入り仕上げられている。
調整箇所が少ないのは、メーカーの自信の現れ。
実際このバイク、素でメッチャ良く走るだろ。

129774RR2018/01/04(木) 15:06:18.11ID:lFWkBwY9
>>128
俺に言うなよ草

130774RR2018/01/04(木) 16:37:58.47ID:1ewwUE9D
2月にツーリングスポーツタイヤ バトラックスT31が発売なんだけど
このタイヤのメイン開発車両がバンディット1250なんだって。
なかなか興味深いね。
因みに、俺が使った中で相性が良かったのは
ロードスポーツとTS100(共に摩耗早め)
フロントの偏摩耗が進むと切れ込みが激しくなるがチョイ早ツーリングレベルなら自信を持ってオススメできる二銘柄
向き変えの早さで言えはα14が一番だけど
今の時期は辛い。
余裕と自信を持ってコーナーに臨めたのはロードスポーツだったかな。(勿論指定空気圧)

131774RR2018/01/04(木) 16:48:57.93ID:9IyCxR4l
>>128
確かに、ツーリングではサス調整なんかしなくても運転調整で何とでもなるけど、
大型バイクは趣味の乗り物だろ?
色々サスをいじってみるのも楽しみの内で、それが満足感や所有感に繋がる。
バンディットは実用性十分でコスパに優れるけど、趣味車としての商品力はそれほど高くないと思う。
実際、同クラス内では人気車種というわけでもないだろ。

132774RR2018/01/04(木) 18:22:28.95ID:OKurUzzF
話変わるけど、ピレリのangel stえげつないほど切り込むな

133774RR2018/01/04(木) 18:38:46.43ID:jgi9saMz
フロントカウルに荷物いれ仕込んだひといます?

134774RR2018/01/04(木) 18:40:04.43ID:mgPgV+d+
>>131
ギミック満載のニンジャに乗り換えてハッピーなんだろ?
だったら未練たらしく嫌事垂れに来るなよ。

135774RR2018/01/04(木) 20:02:55.81ID:24fNXLPb
正直サスペンションの調整なんてリアのイニシャルだけできればいい

ANGEL STっていいよね
ピレリ大好き!

136774RR2018/01/05(金) 12:20:20.29ID:CqdxsVTL
>>131
日本市場ではサッパリだったけど
欧州市場ではこのクラスのベストセラーなんだけどね。

>>135
スズキってフロントヘビーなのかどうか
分からないけど、伝統的にフロント依存高めの
ハンドリングだから、切れ込むタイヤ
との相性は悪いね。
過去、メッツラーのM5履いた時
新品なのに凄まじい切れ込みに
対応出来ず千キロ未満で履き替えた。
その後、投げ売りしてたロードスポーツ
に替えて目から鱗だった。

137774RR2018/01/05(金) 13:35:12.50ID:y+g/VM+2
BS T30いい感じだけどなぁ

138774RR2018/01/05(金) 14:37:18.60ID:dG10cxYX
>>133
F乗りだけどボルドールの小物入れを入手してみた。
春になったらインナーカウル切ってFRP工作で埋め込めないかやってみようかと。
まぁ箱本体を適当に作って
フタ部分だけ流用したほうがキレイで手っ取り早そうだが。
ETCとか無線機入れたい。

139774RR2018/01/05(金) 16:18:59.80ID:OmmXIJeQ
次はangel gtか 評判よければミシュランのロード5履かせてみたいな

140774RR2018/01/05(金) 21:53:01.53ID:tSRmXlL1
俺的にはダンロップが一番しっくりくるように思う
エンジェルstは何度も履いて気に入っているが、次はロードスマート3を試したい。

141774RR2018/01/06(土) 20:10:33.37ID:TUTDzCYs
メッツラーZ8 ・・・、いや何でもない。

142774RR2018/01/07(日) 12:16:11.31ID:7fD4zTjL
天使STリア1万キロがやっとフロントは1万3千以上は走れるが縦溝縦溝を拾ってふらつく
天使GTフロント1万ちょっとリア使い方次第だけどフロントよりは持つし縦溝もそれほど気にならないし少しだけ端迄使っているからGTを使っている

143774RR2018/01/08(月) 18:07:50.16ID:kDSfTR6x
s1000f新車装着タイヤのD214が気に入って履いてるわ

144774RR2018/01/10(水) 11:44:10.75ID:rRw2llWV
もう好きなの穿け

145774RR2018/01/11(木) 09:46:06.92ID:XeGo5Hm0
俺は白ブリーフ派

146774RR2018/01/12(金) 07:21:28.19ID:lDKruEVE
>>145
吐いた

147774RR2018/01/12(金) 10:19:19.86ID:lbk4OvvJ
この場合は穿いた

148774RR2018/01/16(火) 18:03:15.24ID:m+s/tiK0
寒いのう

149774RR2018/01/16(火) 21:34:33.59ID:D8en8vFn
そーよのう

150774RR2018/01/17(水) 09:32:20.70ID:b7247oqQ
昨日伊豆スカで箱根方面にバンsがかっ飛ばしてたな
やっぱかっこいいわ

151774RR2018/01/17(水) 11:37:54.87ID:IW5SAZYY
>>150
照れるじゃねーか

152774RR2018/01/21(日) 19:28:47.03ID:gpWpKWav
そろそろフロントのブレーキパッドがヤバいんですが
フロントってキャリパー外さなくても交換できるのですか?

どこか詳しくわかるサイトをご存知なかたよろしくお願いします。

でもキャリパー外さないとピストンを戻せないですよね?

153774RR2018/01/21(日) 20:40:29.89ID:wudIHJih
>>152
外さないといけません。ただ完全に別離させる必要はなく、ボルト2本外してぶらーんとさせた状態で作業するので簡単ですよ。

154774RR2018/01/21(日) 20:58:39.74ID:gpWpKWav
>>153
ありがとうございます。
手順としてはスプリングのネジを取る
スライドピンを取る
キャリパーを外してピストンを戻すということでいいのでしょうか?

155774RR2018/01/21(日) 21:27:34.75ID:wudIHJih
>>154
パット交換自体はネットで写真付きの解説を見た方がここで聞くより分かりやすいですね。

156774RR2018/01/22(月) 14:23:55.75ID:6IaJGLg3
その程度ならブレーキはプロに任せた方がいいのでは

157774RR2018/01/22(月) 20:38:14.56ID:7QBlJ39e
うろ覚えや自信のない知識で制動関係の整備を自身でするのはお勧め出来ない
ってか危ない

158774RR2018/01/23(火) 08:37:15.64ID:7pYJneYW
>>153
ぶらーんって、まさかキャリパー?
それやっちゃいけない基本中の基本だぞ

159774RR2018/01/23(火) 12:31:30.35ID:bljGRCVe
まあパッドぐらいならなんとかなるだろ
ブレードは止めとけハイドロにエア噛んだら抜けんよ簡単には

160774RR2018/01/23(火) 12:32:15.59ID:bljGRCVe
フルードな
間違えた

161774RR2018/01/23(火) 13:31:48.14ID:zXCvU0Ub
>>158
ぶらーんするとどうなるんですか?

162774RR2018/01/23(火) 14:48:26.79ID:pqA9BDyx
>>161
バンジョーとか諸々のとこに負荷がかかる。
多少なら問題ないが、用心するに越したことはない。
なにせ何かあったら死ぬ部品だ。
何より簡単にできる養生すらしない人の整備なんて
他も色々ズボラで危ないと思われる。

163774RR2018/01/24(水) 08:50:44.47ID:IfRcbYNk
>>159
SDSでABS-ONにしなきゃエアーなんか噛まんよw

164774RR2018/01/24(水) 15:06:29.72ID:hAgTGZZY
キーオンにしたら終わるやんけ

165774RR2018/01/24(水) 17:35:44.32ID:xQnP6BPf
ABS車のエア抜き舐めんな
やったことも奴らが口先だけで

166774RR2018/01/24(水) 17:40:42.90ID:H7AL9sjC
4輪のやり方となにか違うの???

167774RR2018/01/24(水) 21:53:36.22ID:q9K+Bjmb
知ってるからこそワイはプロに任せろとあれほど。
工賃がお得に思えるほど面倒や

168774RR2018/01/25(木) 07:45:42.60ID:Ki69QprG
ABSのエア抜きって無しのバイクとの違いは何?

169774RR2018/01/25(木) 13:28:41.45ID:CJjRRz9k
ABSのエア抜きしようとしてる人がいるんですか?

170774RR2018/01/25(木) 13:34:15.96ID:JQo7UHYi
>>168
ABSユニット内のフルードをどうするか。エアは基本噛まないと思うが。
作動させれば流れるみたいだし、
直線フルブレーキングでユニット内も交換だ!
真偽の程は知らん。

171774RR2018/01/25(木) 16:35:48.88ID:l+1p2Cmt
通常、ABSユニットのバルブはABS動作時にしか開かない
そしてエア噛みすればユーザーの手ではエア抜きできない
ディーラー店等でバルブ開動作させた上でエア抜きの必要がある

自分でフルードやパッド交換する人はそれを承知の上でエア噛みしないよう細心の注意を払って作業をしている
だから>>153みたいな作業は絶対にやらない
生半可な知識で「やれる」「できる」と言ってはいけない

172774RR2018/01/25(木) 16:38:30.27ID:BzIQIpRo
>>171
パッド交換のみでエア噛みする可能性があるという事でしょうか?

173774RR2018/01/25(木) 18:42:43.16ID:l+1p2Cmt
>>172
分からないんならショップにお願いしたら??

174774RR2018/01/25(木) 18:50:13.62ID:zioFtfFX
本当に悪いこと言わないから 足回りは分からないならショップに任せな
万が一不備が合ったら自分だけじゃ済まないぞ

175774RR2018/01/25(木) 19:36:14.12ID:UIcZWwpm
誰が誰に何の心配してるの?

176774RR2018/01/25(木) 21:11:31.12ID:eVVu11vw
とりあえず教えてあげれば良いじゃん、お前らめんどいし心狭いわ

177774RR2018/01/25(木) 23:43:54.21ID:3iJe2SQM
だからSDS使ってABS動作させない限り
通常のエアー抜き方法でユニットにエアーなんか噛まんとあれほど。

パッド交換も、普通にピストン戻せば何の弊害もない。

うそばっかだなここは。

178774RR2018/01/25(木) 23:46:36.39ID:3iJe2SQM
それと、ABSユニット内のフルードなんか気にすんな。
微々たる量だ。

179774RR2018/01/26(金) 00:39:26.81ID:oIOt5MTH
メンテができるようになるとバイクがもっと好きになります。
先ずは「やってみる」ことから始めましょう。サービスマニュアルくらいはあった方がいいかもです。

180774RR2018/01/26(金) 01:13:08.97ID:Rudez/O4
そもそもABSのエア噛みを気にしてる人はどの人ですか?

181774RR2018/01/26(金) 03:40:07.60ID:BNI2GBwj
パッド交換でエア噛まねえよw

182774RR2018/01/26(金) 09:12:18.97ID:wjSv1NHz
>>179
オイル交換とかエアフィルター交換くらいならまだしも、
ブレーキは生半可な知識でやると自分が死ぬし人も殺すんですが…

作業自体はかんたんな部類だけど、
素人はトルクレンチ用意しとけ。
トルク不足が怖くて大抵オーバートルクになるから。
まぁメンテ悪かったりすると
マスターの蓋開けるところでナメて詰む場合もあるけどw

183774RR2018/01/26(金) 12:06:45.26ID:biwM8/kC
>>182
どの程度の知識があれば生半可ではなくなりますか?

184774RR2018/01/26(金) 14:46:05.72ID:SV5v9ofu
リザーブタンクにブレーキオイルを注ぎつつ 下から抜いて、継ぎ足し、抜いて、継ぎ足しを繰り返すやり方だと ABSユニットのオイルが入れ替わらないという話ですよね。

これって気にする必要あるの??

185774RR2018/01/26(金) 17:58:42.27ID:nk6C3HIJ
前に所有してた鈴木のABS車で、>>184のやり方と同じくリザーブタンクのオイル切らす事無く交換し終えたのに、ブレーキのタッチが悪くなった。
このバイクで二の舞いになるのが怖くて自分でやらなくなった。

186774RR2018/01/26(金) 18:16:43.52ID:rtJT2Oos
>>184
一うっかりマスターシリンダーにエア噛ます、とか
俺は基本的に誰かにマスターシリンダーを見てもらいながら作業してる


ちなみにパッド交換時、キャリパーをどう持つかでキャリパー内のエアがホースに入ったり入らなかったりする
まぁ疑う人はご自身で命かけて検証してみ?
意味分からんって人は用品店で交換推奨

187774RR2018/01/26(金) 19:00:50.16ID:0CBZH2hh
エア噛んでもいいかも
もともとスポンジーなタッチのバイクだしね

188774RR2018/01/26(金) 19:53:57.84ID:e6xXrrD4
日記はここで終わっている...

189774RR2018/01/27(土) 01:34:34.55ID:s9mofso6
まあ良いけど

190774RR2018/01/27(土) 13:00:24.18ID:Pl4Nuc68
>>186
> ちなみにパッド交換時、キャリパーをどう持つかでキャリパー内のエアがホースに入ったり入らなかったりする

マジで?
どういう理屈でそうなるのか教えて欲しい

191774RR2018/01/27(土) 13:26:02.86ID:s9mofso6
>>190
確かに、興味ありますね

192774RR2018/01/27(土) 23:08:42.74ID:953j4B6l
キャリパーを上でバンジョーボルト等が上になるようにってたら
エアがホースに抜けやすい
ばんじよーのあわせが悪い時や
ドレンからのエアを噛んだらエア噛まないようにピストんもどす

眠いから文章かけられないわ

193774RR2018/01/27(土) 23:22:36.67ID:ysLC1cvq
ちょっと何いってんのか分かんない

194774RR2018/01/28(日) 00:44:50.06ID:nrxq6Bny
総統酔って半分寝てたからな(笑)

書いた本人の俺でも意味不明だわ
正直スマンかった

195774RR2018/01/28(日) 19:55:32.34ID:zGUDCve+
要するに 外したとき、どの位置にホールドしておくかってことなのかな。

ホースはずす訳じゃないから 気にしすぎという気もするけど、プロなら最適な方法でやるってことかな。

ただしワイベを除く

196774RR2018/01/28(日) 20:46:39.86ID:Y9f4N3lm
>>195
外してわざわざ逆さまにしたりホースが捻れることする?
外したら針金等でその辺吊るすだけ。
それでエアーが噛むわけない。

197774RR2018/01/29(月) 03:25:16.19ID:OZunyiLp
>>196
たしかに それでエア噛むなら 最初から入ってたエアなんじゃないか?というおかしな話になる(笑)

198774RR2018/01/29(月) 12:39:30.22ID:Xvy4Hu3i
パッド交換ならマスターから切らさない限り誤差レベルも無いと思うが。
どこから入る理論なんだろうw
そもそもエア抜きをフォークから外してなんてありえないし、
そこまで設計がひどいブレーキ周りなんて今時早々ないぞ。

199774RR2018/01/29(月) 14:44:30.87ID:KsP+Wqza
も、いいじゃん
自信のある人は自分で交換
自信のない人はショップで交換
勉強したい人は自己責任で

200774RR2018/01/29(月) 15:36:44.76ID:9mBrfWLM
もう整備スレ行ってこいよ。
鼻で笑われるだけ。
バンジョーからエアーが噛むなら、握った時漏れるはず。

キャリパー内に若干のエアーがあったとして
気泡をバンジョーに向けたところで構造上移動しにくい。

漏れがなく、リザーバー切らさない、劣化フルードでない限り
エアーが噛むことはない。

201774RR2018/02/02(金) 09:17:09.54ID:p5UlK8gX
2度目の車検通してきた。(S-L1)
今回は車幅、ミラー面積、ハンドルロック確認されなかったなぁ。
若い検査員で忘れちまったのか??
本当、検査員に依って判断基準が大幅に変わるね。

202774RR2018/02/02(金) 18:05:43.23ID:7jr2OYY1
ハンドルロックって 駐車時のハンドルロック?? あれ車検関係あるの??

203774RR2018/02/02(金) 23:16:40.83ID:o+BWtz8i
俺の時は一度もハンドルロックの確認なんて無かったな

204774RR2018/02/02(金) 23:48:52.21ID:SLB4xy2V
>>202
あるよ。
ちゃんと検査項目にある。

205774RR2018/02/03(土) 00:04:12.32ID:UIC612e3
一例2分20秒辺りから


206774RR2018/02/03(土) 23:45:31.62ID:HZA9xsqv
Sの純正色一覧みたいなもの有りますかね?
一応2011の青っぽい色なのですが、転けて塗装剥げてしまったので ペンで傷隠しだけしたいのですが...

207774RR2018/02/04(日) 09:34:59.56ID:zuDQgCqY
バンディット1250Fを検討してる者なんですが、いろいろ調べても近所に試乗できるところがないんですよね。

代わりにCB1300ならレンタルできるところを見つけたんですが、エンジン特性や乗車ポジションは似ているんでしょうか?
レンタルして参考になるんでしょうか?

208774RR2018/02/04(日) 09:39:33.42ID:Fy7fKD/B
>>207
結構違うと思います。大き目な中古バイクショップで試乗させてもらえるかもしれません。

209774RR2018/02/04(日) 23:34:23.45ID:ck8ZTC2s
おいらもFの試乗してみたい

210774RR2018/02/05(月) 09:48:16.50ID:pmE8zlY0
>>206
wikiに年式毎のブルー系の色記号書いてあるから
それをもとに調べるとか。
デイトナのイージーリペアなんかあればいいけどね。

211774RR2018/02/05(月) 09:55:25.24ID:ntJR3knD
>>207
全然違うよ。
友人のCB1300SB乗った事あるが、重さからして違うし
低速トルク感も全然別物。
中古屋もないの?

212774RR2018/02/05(月) 11:26:06.09ID:ZdWnEq1M

213774RR2018/02/05(月) 11:43:45.45ID:ntJR3knD
国内でサンダーグレーメタリックYLFのタッチペン売ってないから
アメリカから友人経由で個人輸入した。

塗ってみたらスゲー違和感。
相手が退色(変色?)しているであろうせいもあるけど、
メタリックは色合わせ困難だね。
しかも塗り幅あると刷毛筋も目立つ。
売らないわけが分かった気がする。

2142062018/02/05(月) 12:00:24.15ID:B3bDT29+
デイトナでにたようなペン買ってみましたけど、ダメでしたw 大人しくステッカー張ります

215774RR2018/02/05(月) 12:19:55.03ID:92NObTGF
バイクは板金塗装って概念ないから基本パーツ交換ですね。

216774RR2018/02/05(月) 12:56:38.56ID:qeX/NANN
外装ピカピカだと安心して乗れないから多少ボロの中古が素敵です(´・ω・`)

217774RR2018/02/13(火) 14:31:29.99ID:wZfCkw9+
昨日給油して計算したらリッター10かよ。
チョイ乗りばかりしてて、昨日は下道で往復100kmプチ渋滞。

去年の高速使ったツーでは、23ほど走ったが。

走り方によってだいぶ変わるな。
寒いせいかな?

218774RR2018/02/13(火) 15:08:21.68ID:dg98adQU
回しすぎじゃない? ストップ&ゴーが多すぎてもそうなるかもね

219774RR2018/02/13(火) 20:17:28.58ID:4lqPIWJx
バンF乗りだけど
エンストして初めて立ちゴケしてしまった…
右のウィンカーが折れたのとカウルに少し傷付いた
たいしたことなくてよかった(^_^;)

220774RR2018/02/13(火) 20:19:35.84ID:GOgOioqi
今度は左だな。
何事もバランス

221774RR2018/02/13(火) 22:04:38.19ID:u1CwFk6X
右…ラジエター無事かい?怪我はなさそうで良かったな

222774RR2018/02/14(水) 09:42:25.83ID:NL+8obMO
あのラジエーターのオフセット見ると、
ガード付けたくなるわ。
幸いこかしたことないけど。

223774RR2018/02/14(水) 10:47:09.79ID:v0eoXZ5U
俺も2度右に倒したことあるけど、カウルのフチに押されて予備ファンの金網が少し曲がったくらいで済んだ。

224774RR2018/02/14(水) 15:26:10.60ID:ub+l5RZ6
それですんでいればいいな

2252232018/02/14(水) 20:24:30.61ID:1H8zgFI2
>>223
あいや、嘘だ。
ブレーキレバーの先端はトカゲのしっぽと同じように犠牲になった・・・
ウインカーは引っ込んで傷だけで済んだけど。


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